【技术实现步骤摘要】
本技术属于保护膜生产及其相关设备，特别是涉及一种汽车保护膜生产的冷却装置。
技术介绍
1、保护膜是一种可以保护物品不被损伤的物品，根据用途可以分为数码产品保护膜、汽车保护膜、家用保护膜等等，其中汽车保护膜还可以分为汽车玻璃膜和汽车改色贴膜，而这些保护膜在生产过程中都需要用到冷却装置，可以加快保护膜的成型，以及提高生产效率。
2、经检索，公开号cn217574011u，申请日2022.03.24公开了一种pe保护膜生产用的冷却装置，属于pe保护膜冷却装置
，包括冷却主箱，所述冷却主箱的顶部和底部均开设有开腔，且开腔的内周设有两个导冷杆，所述导冷杆的外周转动连接有金属圆辊，且导冷杆的两端均连接有推压结构，所述冷却主箱的一侧安装有用于加强冷却的制冷设备，所述冷却主箱远离制冷设备对称的两侧为斜面，且冷却主箱靠近斜面的两侧均转动连接有多个冷却扇，多个所述冷却扇的外周之间设有用于驱动的冷却扇的驱动结构。
3、但它在实际使用中仍存在以下弊端：
4、1、上述的pe保护膜生产用的冷却装置在使用时通过多个转动杆延长保护膜的冷却长度，而这种方式由于转动杆位置无法改变，所以无法快速将保护膜套设绕在多根转动杆外壁上，耗时耗力，导致工作效率较低；
5、2、上述的pe保护膜生产用的冷却装置在使用时仅通过进口和出口两处的导冷金属丝、导冷杆和金属圆辊对保护膜冷却，冷却主箱内部采用风冷的方式冷却，而这种方式在冷却主箱内部的冷却效果和效率较低，可能会加长冷却时间。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车保护膜生产的冷却装置，可以驱动多个第三金属辊移动调整高度，方便工作人员将保护膜绕在多个第三金属辊的外壁，增加冷却面积，提高工作效率，以及在第一导冷丝和第二导冷丝的作用下可以对保护膜起到多次冷却的作用，提高冷却效果和效率。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种汽车保护膜生产的冷却装置，包括冷却箱，冷却箱的前端端面安装有箱门，冷却箱的两侧外壁中心位置均开设有开口，冷却箱的后端端面沿水平方向均匀间隔开设有限位孔，冷却箱的两侧外壁上方均设置有制冷组件，冷却箱的后端端面沿水平方向均匀间隔设置有调节组件；制冷组件包括固定筒和限位板，固定筒的内部下方安装有限位板，限位板的正上方设置有弹簧，弹簧位于固定筒的内壁和限位板的上表面之间；调节组件包括u型架和第二电机，u型架的上表面安装有第二电机，第二电机的输出轴贯穿u型架上表面的轴承并通过联轴器与螺纹杆连接，冷却箱的底部设置有散气孔，通过箱门便于对冷却箱内部部件检修，在弹簧的弹性性能作用下会对限位板施力，第二电机运转带动螺纹杆旋转。
4、进一步地，冷却箱的上表面中心位置设置有风冷组件，风冷组件包括安装框和第一电机，安装框的内部沿水平方向均匀安装有第一电机，安装框安装在冷却箱的顶部中心位置。
5、进一步地，第一电机的外壁上套设有安装架，安装架的外壁安装在安装框的内壁上，第一电机的输出轴上安装有扇叶，第一电机运转带动扇叶旋转，实现风冷。
6、进一步地，限位板的底部中心位置焊接有移动杆，移动杆的底端贯穿固定筒底部上的通孔，固定筒的外壁焊接在冷却箱的外壁上。
7、进一步地，相邻移动杆之间下方设置有第一金属辊，第一金属辊的内壁上安装有第一导冷杆，第一导冷杆的两端分别安装在相邻移动杆内侧壁上的轴承内，第一金属辊可在第一导冷杆的作用下旋转。
8、进一步地，第一金属辊的正下方设置有第二金属辊，第二金属辊的内壁上安装有第二导冷杆，第二导冷杆的两端分别通过相邻轴承座与冷却箱的外壁连接，第一导冷杆和第二导冷杆的外壁一侧均设置有第一导冷丝，第一金属辊和第二金属辊的形状大小均相同，第一导冷杆和第二导冷杆的形状大小均相同，第一导冷丝与外部制冷设备连接。
9、进一步地，螺纹杆的另一端贯穿移动块上表面的螺纹孔与u型架内部底端上的轴承连接，移动块的前端两侧外壁卡设在限位孔的内部，螺纹杆外壁上的外螺纹与移动块端面上螺纹孔孔壁内的内螺纹啮合连接，起到传动的作用。
10、进一步地，移动块前端端面的轴承内安装有第三导冷杆，第三导冷杆的外壁外侧套设有第三金属辊，第三导冷杆的外壁后端设置有第二导冷丝，第二导冷丝与外部制冷设备连接。
11、本技术具有以下有益效果：
12、1、本技术通过设置调节组件，第二电机运转可以驱动多个第三金属辊移动调整高度，进而方便工作人员将保护膜绕在多个第三金属辊的外壁，增加冷却面积，提高工作效率。
13、2、本技术通过设置制冷组件和调节组件，在第一导冷丝的作用下可以对第一金属辊、第二金属辊、第一导冷杆和第二导冷杆制冷，进而达到对保护膜起到冷却的作用，接着在第二导冷丝的作用下可以对第三金属辊和第三导冷杆制冷，进一步对保护膜起到冷却的作用，提高冷却效果和效率。
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1.一种汽车保护膜生产的冷却装置，包括冷却箱(1)，其特征在于：所述冷却箱(1)的前端端面安装有箱门(101)，所述冷却箱(1)的两侧外壁中心位置均开设有开口(102)，所述冷却箱(1)的后端端面沿水平方向均匀间隔开设有限位孔(104)，所述冷却箱(1)的两侧外壁上方均设置有制冷组件(2)，所述冷却箱(1)的后端端面沿水平方向均匀间隔设置有调节组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车保护膜生产的冷却装置，其特征在于：所述冷却箱(1)的上表面中心位置设置有风冷组件(103)，所述风冷组件(103)包括安装框(1031)和第一电机(1032)，所述安装框(1031)的内部沿水平方向均匀安装有所述第一电机(1032)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车保护膜生产的冷却装置，其特征在于：所述第一电机(1032)的外壁上套设有安装架(1033)，所述安装架(1033)的外壁安装在所述安装框(1031)的内壁上，所述第一电机(1032)的输出轴上安装有扇叶(1034)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车保护膜生产的冷却装置，其特征在于：所述限位板(2
5.根据权利要求4所述的一种汽车保护膜生产的冷却装置，其特征在于：相邻所述移动杆(204)之间下方设置有第一金属辊(206)，所述第一金属辊(206)的内壁上安装有第一导冷杆(205)，所述第一导冷杆(205)的两端分别安装在相邻所述移动杆(204)内侧壁上的轴承内。
6.根据权利要求5所述的一种汽车保护膜生产的冷却装置，其特征在于：所述第一金属辊(206)的正下方设置有第二金属辊(207)，所述第二金属辊(207)的内壁上安装有第二导冷杆(208)，所述第二导冷杆(208)的两端分别通过相邻轴承座与所述冷却箱(1)的外壁连接，所述第一导冷杆(205)和所述第二导冷杆(208)的外壁一侧均设置有第一导冷丝(209)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车保护膜生产的冷却装置，其特征在于：所述螺纹杆(303)的另一端贯穿移动块(304)上表面的螺纹孔与所述U型架(301)内部底端上的轴承连接，所述移动块(304)的前端两侧外壁卡设在所述限位孔(104)的内部。
8.根据权利要求7所述的一种汽车保护膜生产的冷却装置，其特征在于：所述移动块(304)前端端面的轴承内安装有第三导冷杆(305)，所述第三导冷杆(305)的外壁外侧套设有第三金属辊(306)，所述第三导冷杆(305)的外壁后端设置有第二导冷丝(307)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车保护膜生产的冷却装置，包括冷却箱(1)，其特征在于：所述冷却箱(1)的前端端面安装有箱门(101)，所述冷却箱(1)的两侧外壁中心位置均开设有开口(102)，所述冷却箱(1)的后端端面沿水平方向均匀间隔开设有限位孔(104)，所述冷却箱(1)的两侧外壁上方均设置有制冷组件(2)，所述冷却箱(1)的后端端面沿水平方向均匀间隔设置有调节组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车保护膜生产的冷却装置，其特征在于：所述冷却箱(1)的上表面中心位置设置有风冷组件(103)，所述风冷组件(103)包括安装框(1031)和第一电机(1032)，所述安装框(1031)的内部沿水平方向均匀安装有所述第一电机(1032)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车保护膜生产的冷却装置，其特征在于：所述第一电机(1032)的外壁上套设有安装架(1033)，所述安装架(1033)的外壁安装在所述安装框(1031)的内壁上，所述第一电机(1032)的输出轴上安装有扇叶(1034)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车保护膜生产的冷却装置，其特征在于：所述限位板(203)的底部中心位置焊接有移动杆(204)，所述移动杆(204)的底端贯穿所述固定筒(201)底部上的通孔，所述固定筒(201)的外壁焊接在所述冷却箱(1)的外壁上。
【专利技术属性】
技术研发人员：杨德治，
申请(专利权)人：佛山市南海治业包装材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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