一种船舶机舱监测报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船舶机舱监测报警装置，包括油箱，所述油箱顶部的右侧连通有进油管，所述油箱左侧的底部固定连接有底板，所述底板上沿左右方向依次固定连接有箱体和第一抽油泵，所述第一抽油泵的进油端连通有弯管且弯管的一端贯穿至油箱内腔的底部，所述第一抽油泵的出油端连通有出油管，所述出油管的一端连通有输油管，所述油箱上设置有警报器，通过设置辅助组件，可将漏出的油液快速输送至箱体内，以便保证全程密封，泄露的油液不会直接暴露在外界，避免油液被明火引燃，提高了安全性，且利用位移传感器产生的位移变化信号，可促使警报器及时开启，以便警示周边人员此处漏油，便于及时处理，进一步提高了安全性。进一步提高了安全性。进一步提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶机舱监测报警装置


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶机舱监测报警装置。

技术介绍

[0002]舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，为了实时监测船舶机舱内油箱情况，需要用到监测报警装置。
[0003]公开号为CN210487173U的技术公开了一种船舶机舱内油水泄漏防护报警装置，该申请当油箱出现漏油情况时，通过液位传感器的检测，从而能够及时向工作人员发出警报，使工作人员能够及时做出相应的补救措施，且漏出来的油可以通过抽油泵将其抽到输送管中，但是漏下来的油是直接进入敞口的储油槽内的，虽然该申请设置有挡盖，但是敞口式的设计依旧存在很大的安全隐患，若是遇到明火或者烟头等，则会直接引燃下落的油液，极易发生火灾，安全性极差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在安全性差的缺点，而提出的一种船舶机舱监测报警装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种船舶机舱监测报警装置，包括油箱，所述油箱顶部的右侧连通有进油管，所述油箱左侧的底部固定连接有底板，所述底板上沿左右方向依次固定连接有箱体和第一抽油泵，所述第一抽油泵的进油端连通有弯管且弯管的一端贯穿至油箱内腔的底部，所述第一抽油泵的出油端连通有出油管，所述出油管的一端连通有输油管，所述油箱上设置有警报器，所述出油管和输油管上均设置有与警报器配合使用的辅助组件。
[0007]优选的，所述辅助组件包括套设在出油管和输油管上的弹性皮套，所述弹性皮套相互靠近的一端设置有对出油管和输油管对接处进行罩设的球形罩，每组所述弹性皮套的正面和背面均卡接有卡箍，相邻两组所述卡箍相互靠近的一侧沿上下方向对称插设有锁止螺栓，所述锁止螺栓的背面螺纹连接有锁止螺母且锁止螺母的正面贴合在背面两组卡箍上，所述球形罩的底部连通有竖管，所述竖管的底端贯穿至箱体内。
[0008]优选的，所述辅助组件还包括插设在竖管底端的圆柱堵头，所述竖管两侧的底部开设有与圆柱堵头配合使用的方孔，所述圆柱堵头的底部纵向固定连接有提升板，所述提升板顶部的正面和背面沿左右方向对称固定连接有顶杆，所述顶杆的顶端贯穿箱体并固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有位移传感器，每组所述顶杆上缠绕有弹簧且弹簧的两端分别固定连接在横板的底部和箱体的顶部，所述箱体左侧的底部设置有液位传感器。
[0009]优选的，所述竖管两侧的底部均固定连接有与方孔配合使用的导流框。
[0010]优选的，所述底板顶部的正面固定连接有第二抽油泵，所述第二抽油泵的进油端
连通有第一固定管且第一固定管的一端贯穿至箱体内腔的底部，所述箱体内固定连接有与第一固定管配合使用的滤网，所述第二抽油泵的出油端连通有第二固定管且第二固定管的一端与油箱的左侧连通。
[0011]优选的，所述箱体顶部的正面和背面沿左右方向对称固定连接有限位条，所述限位条位于横板的下方。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该船舶机舱监测报警装置，通过设置辅助组件，利用弹性皮套、球形罩、卡箍和锁止螺栓，可对出油管和输油管的对接处进行密封，以便对接处在松动时，油液可直接流淌至球形罩内，并在竖管、圆柱堵头和方孔的配合下，使漏出的油液可快速输送至箱体内，以便保证全程密封，泄露的油液不会直接暴露在外界，避免油液被明火引燃，提高了安全性，且圆柱堵头的下移，在提升板和横板的配合下，可对位移传感器的位置进行改变，利用位移传感器产生的位移变化信号，可促使警报器及时开启，以便警示周边人员此处漏油，便于及时处理，进一步提高了安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种船舶机舱监测报警装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的箱体的结构局部剖视图；
[0016]图3为本技术提出的一种船舶机舱监测报警装置的结构局部爆炸图。
[0017]图中：1、油箱；2、底板；3、第一抽油泵；4、弯管；5、出油管；6、输油管；7、警报器；8、弹性皮套；9、球形罩；10、卡箍；11、锁止螺栓；12、竖管；13、圆柱堵头；14、方孔；15、顶杆；16、提升板；17、横板；18、弹簧；19、位移传感器；20、限位条；21、箱体；22、第二抽油泵；23、第一固定管；24、第二固定管；25、滤网；26、液位传感器；27、导流框。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]实施例一
[0020]参照图1
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3，一种船舶机舱监测报警装置，包括油箱1，油箱1顶部的右侧连通有进油管，油箱1左侧的底部固定连接有底板2，底板2上沿左右方向依次固定连接有箱体21和第一抽油泵3，第一抽油泵3的进油端连通有弯管4且弯管4的一端贯穿至油箱1内腔的底部，第一抽油泵3的出油端连通有出油管5，出油管5的一端连通有输油管6，油箱1上设置有警报器7，出油管5和输油管6上均设置有与警报器7配合使用的辅助组件，通过设置辅助组件，可将漏出的油液快速输送至箱体21内，以便保证全程密封，泄露的油液不会直接暴露在外界，避免油液被明火引燃，提高了安全性，且利用位移传感器19产生的位移变化信号，可促使警报器7及时开启，以便警示周边人员此处漏油，便于及时处理，进一步提高了安全性。
[0021]实施例二
[0022]在实施例一的基础上改进：一种船舶机舱监测报警装置，包括油箱1，油箱1顶部的右侧连通有进油管，油箱1左侧的底部固定连接有底板2，底板2上沿左右方向依次固定连接
有箱体21和第一抽油泵3，第一抽油泵3的进油端连通有弯管4且弯管4的一端贯穿至油箱1内腔的底部，第一抽油泵3的出油端连通有出油管5，出油管5的一端连通有输油管6，油箱1上设置有警报器7，出油管5和输油管6上均设置有与警报器7配合使用的辅助组件，辅助组件包括套设在出油管5和输油管6上的弹性皮套8，弹性皮套8相互靠近的一端设置有对出油管5和输油管6对接处进行罩设的球形罩9，每组弹性皮套8的正面和背面均卡接有卡箍10，相邻两组卡箍10相互靠近的一侧沿上下方向对称插设有锁止螺栓11，锁止螺栓11的背面螺纹连接有锁止螺母且锁止螺母的正面贴合在背面两组卡箍10上，球形罩9的底部连通有竖管12，竖管12的底端贯穿至箱体21内，辅助组件还包括插设在竖管12底端的圆柱堵头13，竖管12两侧的底部开设有与圆柱堵头13配合使用的方孔14，圆柱堵头13的底部纵向固定连接有提升板16，竖管12两侧的底部均固定连接有与方孔14配合使用的导流框27，通过设置导流框27，可对下落的油液进行引流，避免油液直接冲击提升板16，提升板16顶部的正面和背面沿左右方向对称固定连接有顶杆15，顶杆15的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶机舱监测报警装置，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)顶部的右侧连通有进油管，所述油箱(1)左侧的底部固定连接有底板(2)，所述底板(2)上沿左右方向依次固定连接有箱体(21)和第一抽油泵(3)，所述第一抽油泵(3)的进油端连通有弯管(4)且弯管(4)的一端贯穿至油箱(1)内腔的底部，所述第一抽油泵(3)的出油端连通有出油管(5)，所述出油管(5)的一端连通有输油管(6)，所述油箱(1)上设置有警报器(7)，所述出油管(5)和输油管(6)上均设置有与警报器(7)配合使用的辅助组件。2.根据权利要求1所述的一种船舶机舱监测报警装置，其特征在于，所述辅助组件包括套设在出油管(5)和输油管(6)上的弹性皮套(8)，所述弹性皮套(8)相互靠近的一端设置有对出油管(5)和输油管(6)对接处进行罩设的球形罩(9)，每组所述弹性皮套(8)的正面和背面均卡接有卡箍(10)，相邻两组所述卡箍(10)相互靠近的一侧沿上下方向对称插设有锁止螺栓(11)，所述锁止螺栓(11)的背面螺纹连接有锁止螺母且锁止螺母的正面贴合在背面两组卡箍(10)上，所述球形罩(9)的底部连通有竖管(12)，所述竖管(12)的底端贯穿至箱体(21)内。3.根据权利要求1所述的一种船舶机舱监测报警装置，其特征在于，所述辅助组件还包括插设在竖管(12)底端的圆柱堵头(13)，所述竖管(12)两侧的底部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚传文，陈巍，
申请(专利权)人：江苏驷博电气有限公司，
类型：新型
国别省市：