一种船舶尾柱装焊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶尾柱装焊装置，本实用新型专利技术涉及装焊技术领域。该船舶尾柱装焊装置，通过将船舶尾柱放置在接板上，当需要调整装载尺寸时，启动液压缸开始推动液压杆开始移动，液压杆的移动带动了接板的移动，接板的移动带动了椭圆盘的转动，当需要接板向底部偏斜时，在液压缸的作用下，液压杆开始降低，当需要接板向顶部偏斜时，启动液压缸推动液压杆开始提升，从而使得接板挤压弹簧，启动气缸使得气压杆带动液压挡板移动，解决了现有的装焊装置在使用时，需先将尾柱放置在装焊装置上，然后进行焊接，但是现有的装焊装置无法调整装载尺寸，如果要装载不同类型的尾柱就需要制造很多装焊装置，导致成本很高的问题。导致成本很高的问题。导致成本很高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾柱装焊装置


[0001]本技术涉及装焊
，具体为一种船舶尾柱装焊装置。

技术介绍

[0002]船尾柱，是设置在船尾端下部的大型构件，其作用是连接两侧外板和龙骨，加强船尾结构，并支持与保护螺旋桨和舵；船尾下部应从螺旋桨轴毂前段向船首延伸至少三个肋距，并与平板龙骨牢固连接；船尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接。
[0003]现有的装焊装置在使用时，需先将尾柱放置在装焊装置上，然后进行焊接，但是现有的装焊装置无法调整装载尺寸，如果要装载不同类型的尾柱就需要制造很多装焊装置，导致成本很高且不够便携，并且现有的装焊装置不能夹紧尾柱导致焊接时产生偏移降低焊接精度，为此，本技术提供了一种船舶尾柱装焊装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶尾柱装焊装置，解决了现有的装焊装置无法调整装载尺寸并且现有的装焊装置不能夹紧尾柱导致焊接时产生偏移降低焊接精度的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶尾柱装焊装置，包括支撑底座，所述支撑底座的表面两侧均固定连接有传动箱，所述传动箱的顶部均固定连接有承载箱，所述承载箱的侧面均固定连接有夹紧箱，所述传动箱的侧面均固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部与夹紧箱的底部固定连接，所述传动箱内壁的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的表面滑动连接有液压杆，所述液压杆的表面贯穿固定有限位板，所述传动箱内壁的表面固定连接有气缸，所述气缸的表面滑动连接有气压杆，所述气压杆的一端固定连接有液压挡板，所述液压挡板的表面开设有液压槽，所述液压槽的表面与液压杆的表面滑动连接，所述限位板的底部与液压挡板的顶部接触，所述承载箱内壁的底部固定连接有承载板，所述承载箱内壁的底部固定连接有承载柱，所述承载柱的表面转动连接有椭圆盘，所述椭圆盘的表面固定连接有接板，所述承载箱内壁的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与接板的背面固定连接，所述液压杆的一端贯穿传动箱的顶部和承载箱的底部并与接板的背面固定连接。
[0006]优选的，所述夹紧箱的顶部均固定连接有移动板，所述移动板的表面均开设有移动槽。
[0007]优选的，所述移动板的一端均固定连接有电机箱，所述装焊装置一侧的电机箱内部固定连接有第一电机。
[0008]优选的，所述装焊装置一侧的电机箱内部固定连接有第二电机，所述第一电机与第二电机输出轴的一端均固定连接有螺纹杆。
[0009]优选的，所述螺纹杆的一端贯穿电机箱的表面并与夹紧箱的表面转动连接，所述螺纹杆的表面均螺纹连接有螺纹块。
[0010]优选的，所述螺纹块的顶部均固定连接有夹块，所述夹块的底部固定连接有小滑块，所述移动槽与小滑块的表面滑动连接，所述装焊装置一侧的夹块有凸起且凸起上开设有固定孔，所述装焊装置一侧的夹块有凹槽且凹槽滑动连接有有固定钉。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种船舶尾柱装焊装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该船舶尾柱装焊装置，通过将船舶尾柱放置在接板上，当需要调整装载尺寸时，启动液压缸开始推动液压杆开始移动，由于液压杆的一端贯穿传动箱的顶部和承载箱的底部并与接板的背面固定连接，液压杆的移动带动了接板的移动，由于椭圆盘的表面与接板的背面固定连接，接板的移动带动了椭圆盘的转动，当需要接板向底部偏斜时，在液压缸的作用下，液压杆开始降低，由于承载箱内壁的底部固定连接有承载板，当液压杆降低到一定高度，接板的表面会与承载板的顶部接触，从而防止接板降低幅度过大而使得装置损坏，当需要接板向顶部偏斜时，启动液压缸推动液压杆开始提升，从而使得接板挤压弹簧，由于弹簧的弹性，弹簧对船舶尾柱的侧面起到支撑作用，从而实现调整装载尺寸的功能，当调整好某个尺寸后，启动气缸使得气压杆带动液压挡板移动，通过液压槽与液压杆的表面滑动连接，限位板的底部与液压挡板的顶部接触，从而实现在某一角度的接板的固定，解决了现有的装焊装置在使用时，需先将尾柱放置在装焊装置上，然后进行焊接，但是现有的装焊装置无法调整装载尺寸，如果要装载不同类型的尾柱就需要制造很多装焊装置，导致成本很高的问题。
[0014](2)、该船舶尾柱装焊装置，通过启动第一电机开始转动，第一电机的转动带动了螺纹杆的转动，由于螺纹杆的表面均螺纹连接有螺纹块，螺纹杆的转动带动了螺纹块的移动，螺纹块的移动带动了夹块的移动，启动第二电机开始转动，第二电机的转动带动了螺纹杆的转动，由于螺纹杆的表面均螺纹连接有螺纹块，螺纹杆的转动带动了螺纹块的移动，螺纹块的移动带动了夹块的移动，当两个相对的夹块接触后，使固定钉与固定孔配合，从而实现对尾柱的固定，解决了现有的装焊装置不能夹紧尾柱导致焊接时产生偏移降低焊接精度的问题，提高了工作精度。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部主视图；
[0016]图2为本技术的俯视局部示意图；
[0017]图3为本技术的侧视局部示意图；
[0018]图4为本技术的气缸结构局部示意图。
[0019]图中：1
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支撑底座、2
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传动箱、3
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承载箱、4
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夹紧箱、5
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支撑块、6
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液压缸、7
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液压杆、8
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限位板、9
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气缸、10
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气压杆、11
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液压挡板、12
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液压槽、13
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承载板、14
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承载柱、15
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椭圆盘、16
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接板、17
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弹簧、18
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移动板、19
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移动槽、20
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电机箱、21
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第一电机、22
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第二电机、23
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螺纹杆、24
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螺纹块、25
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夹块、26
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小滑块、27
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固定孔、28
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固定钉。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本专利技术提供两种技术方案：
[0022]实施例一
[0023]包括支撑底座1，支撑底座1的表面两侧均固定连接有传动箱2，传动箱2内包含传动机构可以调整承载尺寸，传动箱2的顶部均固定连接有承载箱3，承载箱3包含承载机构可以承载尾柱，承载箱3的侧面均固定连接有夹紧箱4，夹紧箱4上设置有夹紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶尾柱装焊装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的表面两侧均固定连接有传动箱(2)，所述传动箱(2)的顶部均固定连接有承载箱(3)，所述承载箱(3)的侧面均固定连接有夹紧箱(4)，所述传动箱(2)的侧面均固定连接有支撑块(5)，所述支撑块(5)的顶部与夹紧箱(4)的底部固定连接，所述传动箱(2)内壁的底部固定连接有液压缸(6)，所述液压缸(6)的表面滑动连接有液压杆(7)，所述液压杆(7)的表面贯穿固定有限位板(8)，所述传动箱(2)内壁的表面固定连接有气缸(9)，所述气缸(9)的表面滑动连接有气压杆(10)，所述气压杆(10)的一端固定连接有液压挡板(11)，所述液压挡板(11)的表面开设有液压槽(12)，所述液压槽(12)的表面与液压杆(7)的表面滑动连接，所述限位板(8)的底部与液压挡板(11)的顶部接触，所述承载箱(3)内壁的底部固定连接有承载板(13)，所述承载箱(3)内壁的底部固定连接有承载柱(14)，所述承载柱(14)的表面转动连接有椭圆盘(15)，所述椭圆盘(15)的表面固定连接有接板(16)，所述承载箱(3)内壁的一侧固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)的一端与接板(16)的背面固定连接，所述液压杆(7)的一端贯穿传动箱(2)的顶部和承载箱(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚传文，
申请(专利权)人：江苏驷博电气有限公司，
类型：新型
国别省市：