一种汽车灯具远近光联合调光机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯具远近光联合调光机构，包括调节支架，所述调节支架与汽车前照灯壳体固定连接，所述调节支架的一侧通过驱动机构设置有调光连接杆，所述调光连接杆的顶端设置有第一支架，所述第一支架的底端与汽车前照灯壳体转动连接，所述第一支架的一侧设置有第一手调支架，调光连接杆的一侧设置有第二支架，第二支架的底端与汽车前照灯壳体转动连接，本实用新型专利技术涉及汽车前照灯调光技术领域。该汽车灯具远近光联合调光机构，通过驱动机构的设置，利用蜗轮和蜗杆之间的自锁性，提高灯具整体的耐振动性，对调节后的灯光角度进行固定，避免振动导致调光失效，提高灯具的可靠性，保证灯具照明性能和行车安全。保证灯具照明性能和行车安全。保证灯具照明性能和行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯具远近光联合调光机构


[0001]本技术涉及汽车前照灯调光
，具体为一种汽车灯具远近光联合调光机构。

技术介绍

[0002]根据专利申请公开号CN 108692275 A一种远、近光联动调光机构，包括近光支架和远光支架，近光支架的其中一边和第一调光螺钉转动配合，远光支架的其中一边和第二调光螺钉转动配合，近光支架和远光支架之间通过联动杆相连，联动杆同时垂直于近光支架和远光支架，近光支架和调光电机的伸缩杆垂直相连。现有的远、近光联动调光机构，例如上述技术中调光电机直接带动近光支架和远光支架动作，虽然结构简单，但整体的耐振动性较差，容易导致调光失效，严重影响灯具可靠性，甚至降低灯具照明性能，影响行车安全。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车灯具远近光联合调光机构，解决了现有的远、近光联动调光机构中调光电机通常直接带动近光支架和远光支架动作，虽然结构简单，但整体的耐振动性较差，容易导致调光失效，严重影响灯具可靠性，甚至降低灯具照明性能，影响行车安全的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车灯具远近光联合调光机构，包括调节支架，所述调节支架与汽车前照灯壳体固定连接，所述调节支架的一侧通过驱动机构设置有调光连接杆，所述调光连接杆的顶端设置有第一支架，所述第一支架的底端与汽车前照灯壳体转动连接，所述第一支架的一侧设置有第一手调支架，所述调光连接杆的一侧设置有第二支架，所述第二支架的底端与汽车前照灯壳体转动连接，所述第二支架的一侧设置有第二手调支架。
[0005]优选的，所述驱动机构包括支撑板，所述支撑板的一侧与调节支架固定连接，所述支撑板的侧壁转动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离螺纹套筒的一端与调光连接杆固定连接。
[0006]优选的，所述支撑板的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离驱动电机的一端固定连接有蜗杆，所述螺纹套筒的表面固定连接有与蜗杆相适配的蜗轮。
[0007]优选的，所述第一支架靠近调光连接杆的一面固定连接有导向轨，所述导向轨的表面滑动连接有导向块，所述导向块的表面与调光连接杆转动连接。
[0008]优选的，所述调光连接杆与第二支架之间也通过导向轨和导向块的配合连接。
[0009]优选的，所述第一支架为远光灯调节支架，所述第二支架为近光灯调节支架。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种汽车灯具远近光联合调光机构。与现有技术相比具备以下
有益效果：
[0012](1)、该汽车灯具远近光联合调光机构，通过调节支架与汽车前照灯壳体固定连接，调节支架的一侧通过驱动机构设置有调光连接杆，调光连接杆的顶端设置有第一支架，第一支架的底端与汽车前照灯壳体转动连接，第一支架的一侧设置有第一手调支架，调光连接杆的一侧设置有第二支架，第二支架的底端与汽车前照灯壳体转动连接，第二支架的一侧设置有第二手调支架，通过调光连接杆的设置，同时对第一支架和第二支架实现调节，且二者转动的半径、方向和角度均相同，有效实现调光功能。
[0013](2)、该汽车灯具远近光联合调光机构，通过驱动机构包括支撑板，支撑板的一侧与调节支架固定连接，支撑板的侧壁转动连接有螺纹套筒，螺纹套筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆远离螺纹套筒的一端与调光连接杆固定连接，支撑板的一侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有驱动杆，驱动杆远离驱动电机的一端固定连接有蜗杆，螺纹套筒的表面固定连接有与蜗杆相适配的蜗轮，通过驱动机构的设置，利用蜗轮和蜗杆之间的自锁性，提高灯具整体的耐振动性，对调节后的灯光角度进行固定，避免振动导致调光失效，提高灯具的可靠性，保证灯具照明性能和行车安全。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术驱动机构的立体图；
[0016]图3为本技术第一支架与调光连接杆连接的示意图。
[0017]图中：1调节支架、2驱动机构、21支撑板、22螺纹套筒、23螺纹杆、24驱动电机、25驱动杆、26蜗杆、27蜗轮、3调光连接杆、4第一支架、5第一手调支架、6第二支架、7第二手调支架、8导向轨、9导向块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供两种技术方案：一种汽车灯具远近光联合调光机构，具体包括以下实施例：
[0020]实施例1
[0021]一种汽车灯具远近光联合调光机构，包括调节支架1，调节支架1与汽车前照灯壳体固定连接，调节支架1的一侧通过驱动机构2设置有调光连接杆3，驱动机构2包括支撑板21，支撑板21的一侧与调节支架1固定连接，支撑板21的侧壁转动连接有螺纹套筒22，螺纹套筒22的内壁螺纹连接有螺纹杆23，螺纹杆23远离螺纹套筒22的一端与调光连接杆3固定连接，支撑板21的一侧固定连接有驱动电机24，驱动电机24具有正反转的功能，通过导线与控制系统及电源连接，驱动电机24的输出端固定连接有驱动杆25，驱动杆25远离驱动电机24的一端固定连接有蜗杆26，螺纹套筒22的表面固定连接有与蜗杆26相适配的蜗轮27，调光连接杆3的顶端设置有第一支架4，第一支架4的底端与汽车前照灯壳体转动连接，第一支
架4的一侧设置有第一手调支架5，调光连接杆3的一侧设置有第二支架6，第二支架6的底端与汽车前照灯壳体转动连接，第二支架6的一侧设置有第二手调支架7，第一支架4靠近调光连接杆3的一面固定连接有导向轨8，导向轨8的表面滑动连接有导向块9，导向块9的表面与调光连接杆3转动连接。
[0022]实施例2
[0023]一种汽车灯具远近光联合调光机构，包括调节支架1，调节支架1与汽车前照灯壳体固定连接，调节支架1的一侧通过驱动机构2设置有调光连接杆3，驱动机构2包括支撑板21，支撑板21的一侧与调节支架1固定连接，支撑板21的侧壁转动连接有螺纹套筒22，螺纹套筒22的内壁螺纹连接有螺纹杆23，螺纹杆23远离螺纹套筒22的一端与调光连接杆3固定连接，支撑板21的一侧固定连接有驱动电机24，驱动电机24具有正反转的功能，通过导线与控制系统及电源连接，驱动电机24的输出端固定连接有驱动杆25，驱动杆25远离驱动电机24的一端固定连接有蜗杆26，螺纹套筒22的表面固定连接有与蜗杆26相适配的蜗轮27，调光连接杆3的顶端设置有第一支架4，第一支架4的底端与汽车前照灯壳体转动连接，第一支架4的一侧设置有第一手调支架5，调光连接杆3的一侧设置有第二支架6，第二支架6的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯具远近光联合调光机构，包括调节支架(1)，所述调节支架(1)与汽车前照灯壳体固定连接，其特征在于：所述调节支架(1)的一侧通过驱动机构(2)设置有调光连接杆(3)，所述调光连接杆(3)的顶端设置有第一支架(4)，所述第一支架(4)的底端与汽车前照灯壳体转动连接，所述第一支架(4)的一侧设置有第一手调支架(5)，所述调光连接杆(3)的一侧设置有第二支架(6)，所述第二支架(6)的底端与汽车前照灯壳体转动连接，所述第二支架(6)的一侧设置有第二手调支架(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具远近光联合调光机构，其特征在于：所述驱动机构(2)包括支撑板(21)，所述支撑板(21)的一侧与调节支架(1)固定连接，所述支撑板(21)的侧壁转动连接有螺纹套筒(22)，所述螺纹套筒(22)的内壁螺纹连接有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)远离螺纹套筒(22)的一端与调光连接杆(3)固定连接。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓奥，王威，仇慎杰，
申请(专利权)人：吉林富晟车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：