一种汽车线束的固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车线束的固定结构，包括

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束的固定结构


[0001]本技术是一种汽车线束的固定结构，属于汽车线束安装

。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件
。
[0003]现有技术中，如中国专利
(
公开号为
CN218661679U)
所提出的一种汽车线束的固定结构，该技术方案通过线束固定组件用于固定线束一端，接着将其穿过集线架使线束定位，并通过调节螺栓可调整上端线束固定组件的高度，对线束起到一定的支撑作用，使之能够更好的满足线束的固定需求，避免线束因高落差在受到外力拉扯时产生损坏，但是该技术方案需要通过锁紧螺栓从而对转动座进行固定，从而固定线束，工作人员通过扳手旋转较多的锁紧螺栓较为繁琐会出现手臂酸痛，不便于工作人员使用，现在急需一种汽车线束的固定结构来解决上述出现的问题
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车线束的固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，该设计通过限位卡板与限位卡槽卡紧对线束盖板进行固定，从而固定线束，工作人员不需要旋转较多的锁紧螺栓，便于工作人员使用，且限位杆与限位孔之间不需要拧动，也能减少工作人员的工作强度
。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车线束的固定结构，包括/>L
型支撑架
、
限位卡板
、
拉动板
、
限位杆
、
固定架
、
复位弹簧以及活动箱体，所述固定架内部活动连接有滑动板，所述滑动板前端面安装有活动箱体，所述活动箱体上端面固定有升降板，所述升降板上端面通过固定螺栓固定有连接底座，所述连接底座内部活动连接有转动杆，所述转动杆之间设置有连接板，所述连接板左端面安装有线束盖板；
[0006]所述活动箱体内部开设有限位孔，所述限位孔插入有限位杆，所述限位杆左右两端面设置有拉动板，所述拉动板与固定架之间固定有复位弹簧，所述线束盖板左端面安装有
L
型支撑架，所述
L
型支撑架左端面固定有限位卡板
。
[0007]进一步地，所述线束盖板与所述升降板内部均开设有线束放置槽，线束放置槽均开设有三组，且等距开设，所述线束盖板与所述升降板内部均开设有安装孔，安装孔的内径与所述固定螺栓的外径大小相等，且两者能够相贴合转动连接
。
[0008]进一步地，所述连接底座内部开设有活动孔，活动孔的内径与所述转动杆的外径大小相等，且两者能够相贴合滑动连接
。
[0009]进一步地，所述升降板内部开设有限位卡槽，限位卡槽的规格与所述限位卡板左端面与
L
型支撑架右端面能够相贴合滑动连接，所述限位卡板能够伸出限位卡槽
。
[0010]进一步地，所述限位孔开设有多组，多组所述限位孔的大小相等，且等距开设在所
述活动箱体内部，所述限位孔的内径与所述限位杆的外径大小相等，且两者能够相贴合滑动连接
。
[0011]进一步地，所述固定架内部开设有滑动槽，滑动槽的规格与所述滑动板的规格相匹配，且两者能够相贴合滑动连接
。
[0012]本技术的有益效果：本技术的一种汽车线束的固定结构，因本技术添加了
L
型支撑架
、
限位卡板
、
拉动板
、
限位杆
、
固定架
、
复位弹簧以及活动箱体，该设计通过限位卡板与限位卡槽卡紧对线束盖板进行固定，从而固定线束，工作人员不需要旋转较多的锁紧螺栓，便于工作人员使用，且限位杆与限位孔之间不需要拧动，也能减少工作人员的工作强度，解决了原有汽车线束的固定结构需要通过锁紧螺栓从而对转动座进行固定，从而固定线束，工作人员通过扳手旋转较多的锁紧螺栓较为繁琐会出现手臂酸痛，不便于工作人员使用的问题
。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征
、
目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术一种汽车线束的固定结构的结构图；
[0015]图2为本技术一种汽车线束的固定结构的结构剖视图；
[0016]图3为本技术一种汽车线束的固定结构的部分结构图；
[0017]图4为本技术一种汽车线束的固定结构的部分结构图；
[0018]图中：1‑
线束盖板
、2
‑
固定螺栓
、3
‑
升降板
、4
‑
连接底座
、5
‑
L
型支撑架
、6
‑
限位卡板
、7
‑
拉动板
、8
‑
限位杆
、9
‑
固定架
、10
‑
连接板
、11
‑
转动杆
、12
‑
限位孔
、13
‑
滑动板
、14
‑
复位弹簧
、15
‑
活动箱体
。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术
。
[0020]请参阅图1‑
图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束的固定结构，包括
L
型支撑架
5、
限位卡板
6、
拉动板
7、
限位杆
8、
固定架
9、
复位弹簧
14
以及活动箱体
15
，固定架9内部活动连接有滑动板
13
，滑动板
13
前端面安装有活动箱体
15
，活动箱体
15
上端面固定有升降板3，升降板3上端面通过固定螺栓2固定有连接底座4，连接底座4内部活动连接有转动杆
11
，转动杆
11
之间设置有连接板
10
，连接板
10
左端面安装有线束盖板1；
[0021]活动箱体
15
内部开设有限位孔
12
，限位孔
12
插入有限位杆8，限位杆8左右两端面设置有拉动板7，拉动板7与固定架9之间固定有复位弹簧
14
，线束盖板1左端面安装有<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车线束的固定结构，包括
L
型支撑架
、
限位卡板
、
拉动板
、
限位杆
、
固定架
、
复位弹簧以及活动箱体，其特征在于：所述固定架内部活动连接有滑动板，所述滑动板前端面安装有活动箱体，所述活动箱体上端面固定有升降板，所述升降板上端面通过固定螺栓固定有连接底座，所述连接底座内部活动连接有转动杆，所述转动杆之间设置有连接板，所述连接板左端面安装有线束盖板；所述活动箱体内部开设有限位孔，所述限位孔插入有限位杆，所述限位杆左右两端面设置有拉动板，所述拉动板与固定架之间固定有复位弹簧，所述线束盖板左端面安装有
L
型支撑架，所述
L
型支撑架左端面固定有限位卡板
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车线束的固定结构，其特征在于：所述线束盖板与所述升降板内部均开设有线束放置槽，线束放置槽均开设有三组，且等距开设，所述线束盖板与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓梯，
申请(专利权)人：乐清市华森电气有限公司，
类型：新型
国别省市：