一种航空发动机滑油散热器放油工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机滑油散热器放油工装，包括废油收集壳体，废油收集壳体的上端四角处均设置有弹簧挂钩，废油收集壳体上设置有套筒扳手放油机构，套筒扳手放油机构用于旋下航空发动机滑油散热器底部的放油螺塞，并将航空发动机滑油散热器内的废油导流至废油收集壳体内；废油收集壳体的下部设置有放油导管，本实用新型专利技术设有套管

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机滑油散热器放油工装


[0001]本技术属于航空发动机检修工装
，具体涉及一种航空发动机滑油散热器放油工装
。

技术介绍

[0002]在飞机发动机定期检修工作中，包括有一项更换滑油散热器内全部润滑油的周期性工作，航空发动机安装在飞机机翼前部，作业高度相对较高，具有一定的高空作业风险；配装的滑油散热器底部为不规则圆弧形结构，受发动机舱蒙皮限制，存在作业空间狭小
、
操作不便等缺点，滑油散热器放油螺塞是外六角中空螺栓，螺栓竖直向上安装在滑油散热器最低点，中部有4个漏油孔，在螺栓拧松后，滑油散热器内的润滑油可经4个漏油孔从螺栓中间流出，现配套的放油工具为一根长
30cm
的镀锌钢质套管，上端焊接有套筒头，尾端连接有长约
300cm
的夹布放油胶管，在镀锌钢质套管中下部，垂直焊接有2根
20cm
长的扳杆，用于在拆装放油螺塞时施加旋转力矩，由于滑油散热器内润滑油靠重力流出，加之滑油散热器内部结构复杂
、
润滑油在低温时粘性较大，因此放出润滑油工作通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机滑油散热器放油工装，其特征在于，包括废油收集壳体（1），所述废油收集壳体（1）的上端四角处均设置有弹簧挂钩（2），所述废油收集壳体（1）通过所述弹簧挂钩（2）吊装在航空发动机滑油散热器的底部；所述废油收集壳体（1）上设置有套筒扳手放油机构（3），所述套筒扳手放油机构（3）用于旋下航空发动机滑油散热器底部的放油螺塞，并将航空发动机滑油散热器内的废油导流至所述废油收集壳体（1）内；所述废油收集壳体（1）的下部设置有放油导管（4），所述废油收集壳体（1）内的废油通过所述放油导管（4）收集至废油收集桶内；所述废油收集壳体（1）的上部为不规则形状的漏斗结构，所述废油收集壳体（1）的下部为锥形结构；所述废油收集壳体（1）的内侧下部通过中撑板（5）设置有套管（6），所述套管（6）的下端延伸出所述废油收集壳体（1）的底部，所述套筒扳手放油机构（3）套设在所述套管（6）上
。2.
根据权利要求1所述的一种航空发动机滑油散热器放油工装，其特征在于：所述中撑板（5）在所述套管（6）的外侧向内下侧分布，且所述中撑板（5）和所述废油收集壳体（1）的下部之间形成输油腔（7），所述中撑板（5）上沿着所述套管（6）的外周侧开设有呈圆形阵列分布的漏油孔（8），所述漏油孔（8）和所述输油腔（7）连通
。3.
根据权利要求2所述的一种航空发动机滑油散热器放油工装，其特征在于：所述废油收集壳体（1）的外侧对应所述输油腔（7）的下部设置有废油引出端口（9），所述废油引出端口（9）与所述输油腔（7）的下部连通，所述废油引出端口（9）和所述放油导管（4）连接
。4.
根据权利要求1所述的一种航空发动机滑油散热器放油工装，其特征在于：所述废油收集壳体（1）的上端开口处设置有橡胶条（
10
），所述废油收集壳体（1）的上端通过所述弹簧挂钩（2）紧密贴合在航空发动机滑油散热器的底部，所述废油收集壳体（1）的上端和所述航空发动机滑油散热器的底部通过所述橡胶条（
10
）密封接触
。5.
根据权利要求1所述的一种航空发动机滑油散热器放油工装，其特征在于：所述套筒扳手放油机构（3）包括套筒杆体（
301
）
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵家益，王炳辉，李现全，盛帅，吴静，郭中校，秦榛，王奕雯，
申请(专利权)人：王炳辉，
类型：新型
国别省市：