涡旋压缩机和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡旋压缩机和车辆，涡旋压缩机包括：壳体、电机、第一轴承、曲轴和涡旋部件，电机设于壳体内；第一轴承设于壳体；曲轴支撑在第一轴承上且与电机的转子连接；涡旋部件与电机通过曲轴连接；其中，涡旋压缩机的排量为A，第一轴承的外径为D1，D1与A的比值为0.5

【技术实现步骤摘要】
涡旋压缩机和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种涡旋压缩机和车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，涡旋压缩机传动轴系采用深沟球轴承，由于深沟球轴承自身结构的限制，导致涡旋压缩机噪音以及振动大，整体重量偏重，体积较大，无法满足新能源汽车对汽车空调涡旋压缩机噪声、振动、可靠性以及轻量化的要求，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机通过对自身排量与第一轴承的外径之间的比例的限定，在确保自身可靠性的前提下，实现了轻量化。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的涡旋压缩机，包括：壳体；电机，所述电机设于所述壳体内；第一轴承，所述第一轴承设于所述壳体；曲轴，所述曲轴支撑在所述第一轴承上且与所述电机的转子连接；涡旋部件，所述涡旋部件与所述电机通过所述曲轴连接；其中，所述涡旋压缩机的排量为A，所述第一轴承的外径为D1，所述D1与所述A的比值为0.5
‑
1.8。
[0006]根据本技术的实施例的涡旋压缩机，该涡旋压缩机通过对自身排量与第一轴承的外径之间的比例的限定，在确保自身可靠性的前提下，实现了轻量化。
[0007]另外，根据技术实施例的涡旋压缩机，还可以具有如下附加技术特征：
[0008]根据本技术的一些实施例，所述D1与所述A的比值为0.8
‑
1.5。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一轴承的宽度为H，所述D1与所述H的比值为1.6
‑
2.8。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述D1与所述H的比值为2
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2.4。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第一轴承为圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承包括：轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈套设在所述轴承内圈的外侧；多个圆柱形滚动体，多个所述圆柱形滚动体设于所述轴承内圈和所述轴承外圈之间且在所述轴承内圈的周向排布。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述圆柱形滚动体的数量为10
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13。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述圆柱形滚动体的高度为h，所述圆柱形滚动体的直径为d，所述h与所述d的比值为1
‑
1.2。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述轴承外圈的两侧具有挡边，所述挡边之间限定出滚道，所述滚道的宽度与所述圆柱形滚动体的高度之间的差值为0.02
‑
0.16。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述壳体上设有第一轴承座，所述第一轴承设于所述第一轴承座，所述第一轴承座限定出具有开口的安装凹部，所述安装凹部的底壁具有
供所述曲轴穿过的通孔；其中，所述圆柱滚子轴承设于所述安装凹部内，所述轴承内圈与所述曲轴紧密配合，所述轴承外圈与所述安装凹部的周壁紧密配合。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述安装凹部的底壁具有沿所述通孔的周向延伸的环形安装槽，所述环形安装槽内设有止推片，所述轴承内圈止抵所述止推片。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述涡旋压缩机还包括：第二轴承，所述第二轴承与所述第一轴承间隔布置，所述曲轴还支撑在所述第二轴承上。
[0018]根据本技术的车辆，包括上述的涡旋压缩机。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]图1是根据本技术实施例的涡旋压缩机的结构示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的涡旋压缩机的局部结构示意图；
[0022]图3是根据本技术实施例的涡旋压缩机的第一轴承的结构示意图；
[0023]图4是图3在A
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A处的剖面图；
[0024]图5是根据本技术实施例的滚动体的结构示意图；
[0025]图6是根据本技术实施例的涡旋压缩机的第一轴承的局部结构示意图；
[0026]图7是表示第一轴承的外径与压缩机排量比与轴承载荷余裕度的关系的折线图；
[0027]图8是表示第一轴承的外径与压缩机排量比与压缩机重量的关系的折线图；
[0028]图9是表示滚动体数量与压缩机噪音的关系的折线图；
[0029]图10是表示滚动体数量与压缩机一阶振动的关系的折线图；
[0030]图11是根据本技术实施例的车辆的结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]第一轴承座1，安装凹部11，通孔12，环形安装槽13，止推片2，第一轴承3，轴承内圈31，轴承外圈32，挡边321，滚动体33，曲轴4，壳体5，电机6，涡旋部件7，第二轴承8，车辆3000，涡旋压缩机2000。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括：壳体；电机，所述电机设于所述壳体内；第一轴承，所述第一轴承设于所述壳体；曲轴，所述曲轴支撑在所述第一轴承上且与所述电机的转子连接；涡旋部件，所述涡旋部件与所述电机通过所述曲轴连接；其中，所述涡旋压缩机的排量为A，所述第一轴承的外径为D1，所述D1与所述A的比值为0.5
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1.8。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述D1与所述A的比值为0.8
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1.5。3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一轴承的宽度为H，所述D1与所述H的比值为1.6
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2.8。4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述D1与所述H的比值为2
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2.4。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一轴承为圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承包括：轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈套设在所述轴承内圈的外侧；多个圆柱形滚动体，多个所述圆柱形滚动体设于所述轴承内圈和所述轴承外圈之间且在所述轴承内圈的周向排布。6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述圆柱形滚动体的数量为10
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【专利技术属性】
技术研发人员：张利斌，杨开成，江国彪，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：