多通阀、热管理系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种多通阀、热管理系统及车辆，属于控制阀技术领域，多通阀包括壳体、阀芯和驱动器，阀芯转动安装于壳体的安装腔内，并在安装腔的内周壁与阀芯之间设置密封件，利用驱动器通过转轴驱动阀芯转动，能够切换不同的流通通道以实现对流体的控制；密封件朝向通孔的一侧面设有多条凸筋，多条凸筋分别对应环绕导通口设置，通过多条凸筋分别与安装腔的内周壁相抵接，在凸筋受压发生形变时能够更稳定地抵压于安装腔的内周壁，能够增大密封件受压后的反作用力，提高密封件的抗压变能力，在每个通孔与对应的导通口之间处起到有效的密封作用，避免单个流道的密封失效对其它流道的密封性产生影响，使多通阀整体更加可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及控制阀，尤其是涉及一种多通阀、热管理系统及车辆。

技术介绍

1、相关技术中，在多通阀内部的阀芯和壳体之间通过设置有密封件，用于阀芯和壳体之间的流道密封，然而在不均匀的受力状态下，密封件的内部会产生额外内应力，特别是长时间压缩温变作用下容易产生蠕变、冷流现象，减少密封件的使用寿命，从而导致密封性能下降而影响多通阀的可靠性。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种多通阀，能够有效提高密封件的密封性能，降低多通阀出现内漏的情况，提高整体可靠性。

2、本专利技术还提供包括上述多通阀的热管理系统及车辆。

3、根据本专利技术的第一方面实施例的多通阀，包括：壳体，设有安装腔，所述壳体的外周壁设有连通所述安装腔的多个通孔；阀芯，转动设于所述安装腔内，所述阀芯的一端设有转轴，所述阀芯内设有空腔，所述空腔内设有多个流道，多个所述流道沿所述阀芯的周向间隔设置，每个所述流道设有至少两个流道口，至少两个所述流道口间隔设于所述阀芯的外周壁，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.多通阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，相邻的所述导通口之间设有至少两条所述凸筋，至少两条所述凸筋间隔设置，且相邻的所述凸筋之间的间距大于1mm。

3.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述安装腔的内周壁设有与所述密封件匹配的安装槽，多个所述通孔间隔设于所述安装槽的底壁，所述密封件的外周壁与所述安装槽的内周壁相抵接，所述凸筋与所述安装槽的底壁相抵接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的多通阀，其特征在于，所述密封件朝向所述阀芯的一侧面为圆弧面，所述圆弧面与所述阀芯的外周壁相抵接，沿所述阀芯的周向，所述圆弧面的圆...

【技术特征摘要】

1.多通阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，相邻的所述导通口之间设有至少两条所述凸筋，至少两条所述凸筋间隔设置，且相邻的所述凸筋之间的间距大于1mm。

3.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述安装腔的内周壁设有与所述密封件匹配的安装槽，多个所述通孔间隔设于所述安装槽的底壁，所述密封件的外周壁与所述安装槽的内周壁相抵接，所述凸筋与所述安装槽的底壁相抵接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的多通阀，其特征在于，所述密封件朝向所述阀芯的一侧面为圆弧面，所述圆弧面与所述阀芯的外周壁相抵接，沿所述阀芯的周向，所述圆弧面的圆心角小于180°。

5.根据权利要求1至3任一项所述的多通阀，其特征在于，所述密封件朝向所述阀芯的一侧面设有由耐磨材料制成的保护层，所述保护层覆盖于所述密封件的表面，且所述保护层设有与所述导通口一一对应的避让孔。

6.根据权利要求1至3任一项所述的多通阀，其特征在于，所述密封件由弹性材料制成，所述凸筋与所述密封件为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯的外周壁设有多个第一凸起和多个第二凸起，多个所述第一凸起沿所述阀芯的轴向间隔设置，且多个所述第一凸起沿所述阀芯的周向延伸；多个所述第二凸起沿所述阀芯的周向间隔设置，且多个所述第二凸起沿所述阀芯的轴向延伸，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于昊楠，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：