一种充电桩功率分配方法及充电桩组成比例

本发明专利技术公开了一种充电桩功率分配方法及充电桩，属于充电桩技术领域，包括以下步骤：在充电桩的充电枪被从充电桩上拔出插接到车辆上后，充电桩的检测模块检测充电枪与车辆的连接状态是否正常；当充电枪与车辆连接正常时，充电桩的充电请求发送模块会向云平台发送充电请求；云平台信息接收模块接收并解析该充电请求，同时检测模块实时获取当前台区所有充电桩的调度计划、充电桩参数以及当前台区的电容量负荷曲线；通过在云平台设定在各电动汽车的充电需求限定的时间段内，让电动汽车充入尽可能多的电量，在充电桩的功率存在富余时，以可分配最高功率给电动汽车充电，在充电桩的功率被限制时，优先满足电动汽车的充电完成率的功率分配规则。率分配规则。率分配规则。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩功率分配方法及充电桩


[0001]本专利技术涉及充电桩
，特别涉及一种充电桩功率分配方法及充电桩。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的渗透率越来越高，电动汽车的充电需求也持续增长，导致电网的压力越来越大，因此各电动汽车厂商相继推出有序充电方案，以帮助电网实现削峰平谷，降低电网压力。然而，传统的有序充电方案多从电网侧考虑如何削峰平谷，忽视了用户的充电需求，使得用户的充电需求往往得不到满足。且新能源汽车在充电过程中，需求的功率是实时变化的，充电刚开始时需求功率比较大，这个时候直流充电桩就需要切入尽可能多的模块来满足车端的需求，而随着充电的持续进行，需求功率在变小，不再需要原先那么多模块，这个时候直流充电桩就可以将多余模块进行切出，将这部分模块用在另外一把枪上，实现模块资源物尽其用。而模块的分配调用过程就是我们说的功率分配。之前的功率分配方式是单只充电枪用到的模块整体的切入切出，在车端需求改变的某一时候触发功率分配时，该充电枪用到的模块都先进行降流断功率继电器然后再升压，这样就会导致切换过程中输出电流波动较大，用户体验不佳。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种充电桩功率分配方法及充电桩，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种充电桩功率分配方法，包括以下步骤：
[0006]S1、在充电桩的充电枪被从充电桩上拔出插接到车辆上后，充电桩的检测模块检测充电枪与车辆的连接状态是否正常；
[0007]S2、当充电枪与车辆连接正常时，充电桩的充电请求发送模块会向云平台发送充电请求；
[0008]S3、云平台信息接收模块接收并解析该充电请求，同时检测模块实时获取当前台区所有充电桩的调度计划、充电桩参数以及当前台区的电容量负荷曲线；
[0009]S4、云平台控制分析模块设定一功率分配规则，基于该功率分配规则，并结合充电需求、调度计划、充电桩参数以及电容量负荷曲线，重新生成各充电桩的调度计划；
[0010]S5、云平台根据重新生成的调度计划通过信息发送模块发送指令给对应的充电桩，以调度充电桩给电动汽车进行充电；
[0011]S6、充电桩的信息接收模块在接收到云平台发送的充电指令后，控制模块会将与充电枪距离最近的电源模块组分配至该充电枪，使该充电枪进行绝缘升压；
[0012]S7、充电桩的功率采集、分析以及分配模块实时获取车端的充电的需求功率，并根据需求功率实时计算所需电源模块组数量，并将充电枪当前分配的电源模块组数量与所需电源模块组数量进行对比，若当前分配的电源模块组数量大于所需电源模块组数量，控制
模块则进行电源模块组切出，若当前分配的电源模块组数量小于所需电源模块组数量，控制模块则进行空闲电源模块组切入，直至当前分配的电源模块组数量等于所需电源模块组数量；
[0013]S8、当有车辆的充电需求被满足或新的车辆接入充电桩进行充电或者云平台预先设定的更新周期到来后，云平台则重新生成调度计划并发送给对应的充电桩。
[0014]优选的，所述步骤S3中的调度计划包括充电开始时间、充电结束时间、充电开始时间和充电结束时间之间各时刻的充电功率。
[0015]优选的，所述步骤S3中的充电桩参数至少包括可使用的功率范围以及最大充电桩功率。
[0016]优选的，所述步骤S4中的功率分配规则具体为：在各车辆的充电需求限定的时间段内，让车辆充入尽可能多的电量；在充电桩的功率存在富余时，以可分配最高功率给车辆充电；在充电桩的功率被限制时，优先满足车辆的充电完成率。
[0017]优选的，任一充电枪进行电源模块组切出时，根据充电枪当前分配的电源模块组与充电枪之间的距离确定电源模块组的切出优先级；其中，与充电枪之间的距离越大，电源模块组的切出优先级越高；任一充电枪进行电源模块组切入时，根据空闲电源模块组与充电枪之间的距离确定电源模块组的切入优先级；其中，与充电枪之间的距离越小，电源模块组的切入优先级越高。
[0018]一种充电桩，该充电桩包括控制模块、功率采集模块、功率分析模块、功率分配模块、检测模块、信息接收模块、充电请求发送模块以及充电枪，且所述控制模块、功率采集模块、功率分析模块、功率分配模块、检测模块、信息接收模块、充电请求发送模块以及充电枪根据上述方法进行工作。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0020]通过在云平台设定在各电动汽车的充电需求限定的时间段内，让电动汽车充入尽可能多的电量，在充电桩的功率存在富余时，以可分配最高功率给电动汽车充电，在充电桩的功率被限制时，优先满足电动汽车的充电完成率的功率分配规则，基于功率分配规则、充电需求、调度计划、充电桩参数以及电容量负荷曲线，重新生成各充电桩的调度计划，将重新生成的各调度计划发送给对应的充电桩以对电动汽车进行充电，当有电动汽车的充电需求被满足、新的电动汽车接入充电桩进行充电，或者云平台预先设定的更新周期到来，重新生成调度计划并发送给对应的充电桩，保证充电桩基于最新的调度计划给电动汽车进行充电，解决了后接入的电动汽车被分配过低的充电功率而延长充电时间、先接入的电动汽车按平均功率分配造成功率浪费的问题，即实现合理分配充电桩功率，最大化满足电动汽车的充电需求，进而极大的提升了充电体验；通过电源模块组的切入切出实现充电枪的功率分配，功率分配过程更加平滑，有效提升了响应速度，使用户体验更好，且在进行功率分配时，需求模块组数量增加立即生效，而需求模块组数量减少必须持续一段时间才生效，这样可防止车端需求来回横跳从而频繁触发功率分配，进而减少了对功率继电器的操作次数，降低了由误操作而引起安全事故的概率。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种充电桩功率分配方法及充电桩的流程图。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0023]实施例1
[0024]如图1所示的一种充电桩功率分配方法，包括以下步骤：
[0025]S1、在充电桩的充电枪被从充电桩上拔出插接到车辆上后，充电桩的检测模块检测充电枪与车辆的连接状态是否正常；
[0026]S2、当充电枪与车辆连接正常时，充电桩的充电请求发送模块会向云平台发送充电请求；
[0027]S3、云平台信息接收模块接收并解析该充电请求，同时检测模块实时获取当前台区所有充电桩的调度计划、充电桩参数以及当前台区的电容量负荷曲线；
[0028]S4、云平台控制分析模块设定一功率分配规则，基于该功率分配规则，并结合充电需求、调度计划、充电桩参数以及电容量负荷曲线，重新生成各充电桩的调度计划；
[0029]S5、云平台根据重新生成的调度计划通过信息发送模块发送指令给对应的充电桩，以调度充电桩给电动汽车进行充电；
[0030]S6、充电桩的信息接收模块在接收到云平台发送的充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩功率分配方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、在充电桩的充电枪被从充电桩上拔出插接到车辆上后，充电桩的检测模块检测充电枪与车辆的连接状态是否正常；S2、当充电枪与车辆连接正常时，充电桩的充电请求发送模块会向云平台发送充电请求；S3、云平台信息接收模块接收并解析该充电请求，同时检测模块实时获取当前台区所有充电桩的调度计划、充电桩参数以及当前台区的电容量负荷曲线；S4、云平台控制分析模块设定一功率分配规则，基于该功率分配规则，并结合充电需求、调度计划、充电桩参数以及电容量负荷曲线，重新生成各充电桩的调度计划；S5、云平台根据重新生成的调度计划通过信息发送模块发送指令给对应的充电桩，以调度充电桩给电动汽车进行充电；S6、充电桩的信息接收模块在接收到云平台发送的充电指令后，控制模块会将与充电枪距离最近的电源模块组分配至该充电枪，使该充电枪进行绝缘升压；S7、充电桩的功率采集、分析以及分配模块实时获取车端的充电的需求功率，并根据需求功率实时计算所需电源模块组数量，并将充电枪当前分配的电源模块组数量与所需电源模块组数量进行对比，若当前分配的电源模块组数量大于所需电源模块组数量，控制模块则进行电源模块组切出，若当前分配的电源模块组数量小于所需电源模块组数量，控制模块则进行空闲电源模块组切入，直至当前分配的电源模块组数量等于所需电源模块组数量；S8、当有车辆的充电需求被满足或新的车辆接入充电桩进行充电或者云平台预先设定的更新周期到来后，云平台则重新生成调度计划并发送给对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭曙光，廖肇军，
申请(专利权)人：深圳市安德普电源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：