本发明专利技术涉及船舶设备技术领域，具体公开一种加注装置、加注装置的控制方法及船舶，加注装置包括：加注容器，具有用于承载冷却液的容纳腔，容纳腔的腔壁开设有注液孔；容纳腔内有间隔设置的第一腔体和第二腔体；第一浓度传感器，设置于容纳腔中；截止阀，具有相对的第一端和第二端，第一端连通注液孔；注液泵，连通第二端和闭式循环冷却系统；第一电磁阀，连通于第一腔体的底部；第二电磁阀，连通于第二腔体的底部；控制器，通信连接浓度传感器、截止阀、注液泵、第一电磁阀和第二电磁阀。本发明专利技术的加注装置能够直接调节容纳腔中冷却液的第一液体的浓度，精简调配过程的步骤，减少等待过程，还能够降低船体的重心并提高船体在航行中的稳定性。定性。定性。
【技术实现步骤摘要】
加注装置、加注装置的控制方法及船舶
[0001]本申请涉及船舶设备
，尤其涉及一种加注装置、加注装置的控制方法及船舶。
技术介绍
[0002]船上现有闭式循环冷却系统的设计，一般利用膨胀液箱来加注冷却液。冷却液注入闭式循环冷却系统之后，经过注液泵进行加压驱使流动，使得闭式循环冷却系统的母管中冷却液进入各设备的热交换器进行吸热，再返回冷却液泵入口，形成换热循环。在闭式循环冷却系统中，膨胀液箱用于系统内冷却液的加注，通过膨胀液箱和系统的高度差，维持系统的正常液压。
[0003]然而，膨胀液箱是利用重力将冷却液注入闭式循环冷却系统，需要保持膨胀液箱高于闭式循环冷却系统。当一艘船设置两个以上的闭式循环冷却系统时，所需膨胀液箱的设置高度会更高，影响船体其他部件的布置位置，也提高了船体的重心，降低船体在航行中的稳定性。而且，不同闭式循环冷却系统所需的冷却液浓度不同，当需要调制冷却液的浓度时，需要将膨胀液箱中的冷却液排出后再调配至对应浓度，然后再输入回膨胀液箱中，调配过程繁琐。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例的目的在于：提供一种加注装置、加注装置的控制方法及船舶，其能够解决现有技术中膨胀液箱影响船体布置难度的问题。
[0005]为达上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0006]第一方面，提供一种加注装置，包括：
[0007]加注容器，具有用于承载冷却液的容纳腔，所述容纳腔的腔壁开设有注液孔；所述容纳腔内有间隔设置的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体用于容纳第一液体，所述第二腔体用于容纳第二液体，所述第一腔体和所述第二腔体能够向所述容纳腔释放第一液体和第二液体，第一液体和第二液体混合形成冷却液；
[0008]第一浓度传感器，设置于所述容纳腔中，所述第一浓度传感器用于检测位于所述容纳腔中的冷却液的第一液体的浓度；
[0009]截止阀，具有相对的第一端和第二端，所述第一端连通所述注液孔；
[0010]注液泵，连通所述第二端和闭式循环冷却系统，所述注液泵能够驱使冷却液进入闭式循环冷却系统；
[0011]第一电磁阀，连通于所述第一腔体的底部；
[0012]第二电磁阀，连通于所述第二腔体的底部；
[0013]控制器，通信连接所述浓度传感器、所述截止阀、所述注液泵、所述第一电磁阀和所述第二电磁阀。
[0014]作为加注装置的一种优选方案，还包括：
[0015]标识模块，设置于闭式循环冷却系统，所述标识模块设置有对应闭式循环冷却系统所需的第一液体的浓度信息；
[0016]识别模块，通信连接所述控制器，所述识别模块能够感应所述标识模块携带的第一液体的浓度信息。
[0017]作为加注装置的一种优选方案，还包括：
[0018]压力传感器，通信连接所述控制器并设置于所述注液泵和闭式循环冷却系统之间，所述压力传感器能够检测闭式循环冷却系统的液压。
[0019]作为加注装置的一种优选方案，还包括：
[0020]第二浓度传感器，通信连接所述控制器并设置于所述注液泵与闭式循环冷却系统之间，所述第二浓度传感器用于检测进入闭式循环冷却系统的冷却液的第一液体的浓度。
[0021]作为加注装置的一种优选方案，还包括：
[0022]流量传感器，通信连接所述控制器并设置于所述注液泵与闭式循环冷却系统之间，所述流量传感器用于检测进入闭式循环冷却系统的冷却液的流量。
[0023]第二方面，提供一种应用于所述加注装置的控制方法，包括：
[0024]打开第一电磁阀和第二电磁阀，以使第一腔体和第二腔体分别向容纳腔释放第一液体和第二液体并混合形成冷却液；
[0025]获取第一浓度传感器检测的冷却液中的第一液体的第一浓度值；
[0026]当第一浓度值不属于预设范围时，调节所述第一电磁阀和/或所述第二电磁阀的开度；
[0027]直至所述第一浓度值属于预设范围时，关闭所述第一电磁阀和所述第二电磁阀；
[0028]控制注液泵驱使冷却液进入闭式循环冷却系统。
[0029]作为加注装置的控制方法的一种优选方案，所述预设范围由识别模块感应标识模块获取，所述标识模块设置有对应闭式循环冷却系统的第一液体的预设范围。
[0030]作为加注装置的控制方法的一种优选方案，还包括：
[0031]获取压力传感器检测的闭式循环冷却系统的液压信息；
[0032]根据所述液压信息调节所述注液泵的工作频率。
[0033]作为加注装置的控制方法的一种优选方案，所述控制注液泵驱使冷却液进入闭式循环冷却系统，包括：
[0034]获取第二浓度传感器检测的进入闭式循环冷却系统的冷却液的第一液体的第二浓度值；
[0035]当所述第二浓度值属于预设范围时，控制注液泵驱使冷却液进入闭式循环冷却系统。
[0036]第三方面，提供一种船舶，包括船体、闭式循环冷却系统及所述加注装置，所述船体上设置有所述闭式循环冷却系统和所述加注装置，所述加注装置的注液泵连通所述闭式循环冷却系统。
[0037]本申请的有益效果为：
[0038]通过加注容器的容纳腔来承载冷却液，容纳腔的腔壁开设有注液孔，而截止阀具有相对的第一端和第二端，令第一端连通注液孔，第二端连通注液泵，能够通过注液泵连通至闭式冷却循环系统。在截止阀关闭时，能够保持冷却液停留在容纳腔中，直至截止阀打开
时，冷却液通过注液孔并穿过截止阀而达到注液泵。此时启动注液泵，则能够驱使冷却液到达闭式冷却循环系统。闭式循环冷却系统驱使冷却液在系统中循环流动，冷却液能够与系统中的各个部件进行换热而进行冷却。
[0039]另外，容纳腔中设置有第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体中分别设置有第一液体和第二液体。而第一腔体和第二腔体的底部分别设置有第一电磁阀和第二电磁阀，通过启闭第一电磁阀和第二电磁阀能够分别释放第一液体和第二液体至容器中，使得第一液体和第二液体混合形成冷却液。同时，容纳腔中还设置有第一浓度传感器，通过第一浓度传感器来检测容纳腔中冷却液的第一液体的浓度，将检测得到的浓度值与所需的浓度值相比，可以得知将现有冷却液调配至目标冷却液所需的第一液体和第二液体的用量。根据所需的第一液体或第二液体的用量来启闭第一电磁阀或第二电磁阀，能够向容纳腔继续添加所需的第一液体或第二液体，从而精确调配冷却液中第一液体的浓度，以匹配不同闭式循环冷却系统的使用需求。
[0040]相比现有技术中需要设置在高位的膨胀液箱，本申请的加注装置通过注液泵来提供注液压力，能够将加注装置设置在任意位置，只需要调节连接加注容器和注液泵之间的管道位置即可。由于不需要提高加注容器的位置，也不影响船体其他部件的布置位置，能够降低船体的重心并提高船体在航行中的稳定性。而且，通过第一浓度传感器获取的冷却液中第一液体的浓度，分别启闭第一电磁阀和第二电磁阀来加入所需的第一液体或第二液体的量，能够直接调节容纳腔中冷却液的第一液体的浓度。由于无需排空容纳腔中的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种加注装置，应用于闭式循环冷却系统(9)，其特征在于，包括：加注容器(1)，具有用于承载冷却液的容纳腔(11)，所述容纳腔(11)的腔壁开设有注液孔；所述容纳腔(11)内有间隔设置的第一腔体(12)和第二腔体(13)，所述第一腔体(12)用于容纳第一液体，所述第二腔体(13)用于容纳第二液体，所述第一腔体(12)和所述第二腔体(13)能够向所述容纳腔(11)释放第一液体和第二液体，第一液体和第二液体混合形成冷却液；第一浓度传感器(21)，设置于所述容纳腔(11)中，所述第一浓度传感器(21)用于检测位于所述容纳腔(11)中的冷却液的第一液体的浓度；截止阀(31)，具有相对的第一端和第二端，所述第一端连通所述注液孔；注液泵(32)，连通所述第二端和闭式循环冷却系统(9)，所述注液泵(32)能够驱使冷却液进入闭式循环冷却系统(9)；第一电磁阀(33)，连通于所述第一腔体(12)的底部；第二电磁阀(34)，连通于所述第二腔体(13)的底部；控制器(4)，通信连接所述浓度传感器、所述截止阀(31)、所述注液泵(32)、所述第一电磁阀(33)和所述第二电磁阀(34)。2.根据权利要求1所述的加注装置，其特征在于，还包括：标识模块(22)，设置于闭式循环冷却系统(9)，所述标识模块(22)设置有对应闭式循环冷却系统(9)所需的第一液体的浓度信息；识别模块(23)，通信连接所述控制器(4)，所述识别模块(23)能够感应所述标识模块(22)携带的第一液体的浓度信息。3.根据权利要求1所述的加注装置，其特征在于，还包括：压力传感器(24)，通信连接所述控制器(4)并设置于所述注液泵(32)和闭式循环冷却系统(9)之间，所述压力传感器(24)能够检测闭式循环冷却系统(9)的液压。4.根据权利要求3所述的加注装置，其特征在于，还包括：第二浓度传感器(25)，通信连接所述控制器(4)并设置于所述注液泵(32)与闭式循环冷却系统(9)之间，所述第二浓度传感器(25)用于检测进入闭式循...
【专利技术属性】
技术研发人员：麦豪锐，张荣森，麦自豪，黄鑫，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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