发动机爆震识别信号处理方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种发动机爆震识别信号处理方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机技术领域，包括根据目标起始位置和目标长度对获取到的爆震信号进行截取，得到目标爆震信号；基于发动机的实时转速、发动机的实时扭矩以及预设的第一映射关系和第二映射关系分别确定出具有第一起始位置和第一长度的普通爆震信号窗口以及具有第二起始位置和第二长度的超级爆震信号窗口；基于所述普通爆震信号窗口对所述目标爆震信号进行截取，得到普通爆震信号，并基于所述超级爆震信号窗口对所述目标爆震信号进行截取，得到超级爆震信号。通过本申请，可根据发动机具体工况来设置爆震信号采样窗口，进而可准确区分和处理普通爆震和超级爆震的信号。信号。信号。

【技术实现步骤摘要】
发动机爆震识别信号处理方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及发动机
，特别涉及一种发动机爆震识别信号处理方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]爆震是发动机发生不正常燃烧产生的一种现象。当发动机发生爆震时，会使发动机具有较差的排放、燃油经济性和驾驶性，特别地在发生超级爆震时，甚至会产生机械损伤。因此，需要对爆震进行有效的检测，以采取相应的爆震抑制动作。其中，爆震信号处理是有效检测爆震的必达技术之一。
[0003]其中，爆震包括普通爆震和超级爆震，普通爆震发生在点火后，超级爆震发生在点火之前；由于发生普通爆震和超级爆震后的处理方式不同，且普通爆震和超级爆震的信号频率和强度也有所区别，因此需要将普通爆震和超级爆震的爆震信号进行区分，以有利于更好的控制发动机爆震。但是，现有技术中对爆震信号的处理只用于普通爆震的信号处理，而未对超级爆震的信号进行处理。由此可见，如何进行普通爆震和超级爆震的信号区分和处理是当前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种发动机爆震识别信号处理方法、装置、设备及存储介质，以解决相关技术中无法进行普通爆震和超级爆震的信号区分和处理的问题。
[0005]第一方面，提供了一种发动机爆震识别信号处理方法，包括以下步骤：
[0006]根据目标起始位置和目标长度对获取到的爆震信号进行截取，得到目标爆震信号；
[0007]基于发动机的实时转速、发动机的实时扭矩以及预设的第一映射关系和第二映射关系分别确定出具有第一起始位置和第一长度的普通爆震信号窗口以及具有第二起始位置和第二长度的超级爆震信号窗口；
[0008]基于所述普通爆震信号窗口对所述目标爆震信号进行截取，得到普通爆震信号，并基于所述超级爆震信号窗口对所述目标爆震信号进行截取，得到超级爆震信号。
[0009]一些实施例中，在所述根据目标起始位置和目标长度对获取到的爆震信号进行截取，得到目标爆震信号的步骤之后，还包括：
[0010]将所述目标爆震信号存储至具有预设容量的存储空间；
[0011]判断发动机的实时转速是否大于或等于转速阈值；
[0012]若是，则判定所述存储空间中的目标爆震信号为有效爆震信号，并执行基于发动机的实时转速、发动机的实时扭矩以及预设的第一映射关系和第二映射关系分别确定出具有第一起始位置和第一长度的普通爆震信号窗口以及具有第二起始位置和第二长度的超级爆震信号窗口的步骤；
[0013]若否，则判定所述存储空间中的目标爆震信号为无效爆震信号，并重新获取新的
目标爆震信号。
[0014]一些实施例中，在所述将所述目标爆震信号存储至具有预设容量的存储空间的步骤之前，还包括：
[0015]根据爆震传感器的最大识别频率、发动机发生爆震的最小转速以及最大爆震曲轴转角长度计算出采样样本数，所述最大爆震曲轴转角长度为所有活塞缸对应的所有爆震曲轴转角长度中的最大值，爆震曲轴转角长度为活塞缸在不同工况下发生爆震时对应的所有曲轴转角中的最大值与最小值之差；
[0016]将所述采样样本数作为存储空间的容量。
[0017]一些实施例中，在所述判断发动机的实时转速是否大于或等于转速阈值的步骤之前，还包括：
[0018]当发动机不是冷启动时，将发动机发生爆震时对应的转速范围的最小值作为转速阈值；
[0019]当发动机是冷启动时，根据发动机的实时冷却水温以及预设的水温与转速偏移值间的映射关系确定出目标转速偏移值，并将目标转速偏移值与发动机发生爆震时对应的转速范围的最小值之和作为转速阈值。
[0020]一些实施例中，所述第一映射关系包括转速
‑
扭矩与普通爆震信号窗口的起始位置间的映射关系以及转速
‑
扭矩与普通爆震信号窗口的长度间的映射关系；所述第二映射关系包括转速
‑
扭矩与超级爆震信号窗口的起始位置间的映射关系以及转速
‑
扭矩与超级爆震信号窗口的长度间的映射关系。
[0021]一些实施例中，在所述基于发动机的实时转速、发动机的实时扭矩以及预设的第一映射关系和第二映射关系分别确定出具有第一起始位置和第一长度的普通爆震信号窗口以及具有第二起始位置和第二长度的超级爆震信号窗口的步骤之后，还包括：
[0022]基于发动机的EGR阀开度和可变气门正时VVT状态对第一起始位置、第一长度、第二起始位置和第二长度进行偏移修正。
[0023]一些实施例中，在所述根据目标起始位置和目标长度对获取到的爆震信号进行截取，得到目标爆震信号的步骤之前，还包括：
[0024]将所有活塞缸在不同工况下发生超级爆震时对应的所有最小曲轴转角中的最小值作为目标起始位置；
[0025]将最大爆震曲轴转角长度作为目标长度，所述最大爆震曲轴转角长度为所有活塞缸对应的所有爆震曲轴转角长度中的最大值，爆震曲轴转角长度为活塞缸在不同工况下发生爆震时对应的所有曲轴转角中的最大值与最小值之差。
[0026]第二方面，提供了一种发动机爆震识别信号处理装置，包括：
[0027]第一截取单元，其用于根据目标起始位置和目标长度对获取到的爆震信号进行截取，得到目标爆震信号；
[0028]窗口确定单元，其用于基于发动机的实时转速、发动机的实时扭矩以及预设的第一映射关系和第二映射关系分别确定出具有第一起始位置和第一长度的普通爆震信号窗口以及具有第二起始位置和第二长度的超级爆震信号窗口；
[0029]第二截取单元，其用于基于所述普通爆震信号窗口对所述目标爆震信号进行截取，得到普通爆震信号，并基于所述超级爆震信号窗口对所述目标爆震信号进行截取，得到
超级爆震信号。
[0030]第三方面，提供了一种发动机爆震识别信号处理设备，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行，以实现前述的发动机爆震识别信号处理方法。
[0031]第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，以实现前述的发动机爆震识别信号处理方法。
[0032]本申请提供了一种发动机爆震识别信号处理方法、装置、设备及存储介质，包括根据目标起始位置和目标长度对获取到的爆震信号进行截取，得到目标爆震信号；基于发动机的实时转速、发动机的实时扭矩以及预设的第一映射关系和第二映射关系分别确定出具有第一起始位置和第一长度的普通爆震信号窗口以及具有第二起始位置和第二长度的超级爆震信号窗口；基于所述普通爆震信号窗口对所述目标爆震信号进行截取，得到普通爆震信号，并基于所述超级爆震信号窗口对所述目标爆震信号进行截取，得到超级爆震信号。通过本申请，可根据发动机具体工况来设置爆震信号采样窗口，进而可准确区分和处理普通爆震和超级爆震的信号。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机爆震识别信号处理方法，其特征在于，包括以下步骤：根据目标起始位置和目标长度对获取到的爆震信号进行截取，得到目标爆震信号；基于发动机的实时转速、发动机的实时扭矩以及预设的第一映射关系和第二映射关系分别确定出具有第一起始位置和第一长度的普通爆震信号窗口以及具有第二起始位置和第二长度的超级爆震信号窗口；基于所述普通爆震信号窗口对所述目标爆震信号进行截取，得到普通爆震信号，并基于所述超级爆震信号窗口对所述目标爆震信号进行截取，得到超级爆震信号。2.如权利要求1所述的发动机爆震识别信号处理方法，其特征在于，在所述根据目标起始位置和目标长度对获取到的爆震信号进行截取，得到目标爆震信号的步骤之后，还包括：将所述目标爆震信号存储至具有预设容量的存储空间；判断发动机的实时转速是否大于或等于转速阈值；若是，则判定所述存储空间中的目标爆震信号为有效爆震信号，并执行基于发动机的实时转速、发动机的实时扭矩以及预设的第一映射关系和第二映射关系分别确定出具有第一起始位置和第一长度的普通爆震信号窗口以及具有第二起始位置和第二长度的超级爆震信号窗口的步骤；若否，则判定所述存储空间中的目标爆震信号为无效爆震信号，并重新获取新的目标爆震信号。3.如权利要求2所述的发动机爆震识别信号处理方法，其特征在于，在所述将所述目标爆震信号存储至具有预设容量的存储空间的步骤之前，还包括：根据爆震传感器的最大识别频率、发动机发生爆震的最小转速以及最大爆震曲轴转角长度计算出采样样本数，所述最大爆震曲轴转角长度为所有活塞缸对应的所有爆震曲轴转角长度中的最大值，爆震曲轴转角长度为活塞缸在不同工况下发生爆震时对应的所有曲轴转角中的最大值与最小值之差；将所述采样样本数作为存储空间的容量。4.如权利要求2所述的发动机爆震识别信号处理方法，其特征在于，在所述判断发动机的实时转速是否大于或等于转速阈值的步骤之前，还包括：当发动机不是冷启动时，将发动机发生爆震时对应的转速范围的最小值作为转速阈值；当发动机是冷启动时，根据发动机的实时冷却水温以及预设的水温与转速偏移值间的映射关系确定出目标转速偏移值，并将目标转速偏移值与发动机发生爆震时对应的转速范围的最小值之和作为转速阈值。5.如权利要求1所述的发动机爆震识别信号处理方法，其特征在于：所述第一映射关系包括转速
‑
扭矩与普通爆震信号窗口的起始位置间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，王梅俊，陈玉俊，吴晓，张晓光，程欢，周杰敏，张衡，郑攀，董俊威，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：