用于变速箱控制单元的阀单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于变速箱控制单元的阀单元(10)，其用于商用车辆并且包括用于承载多个阀(20，24)的阀体(11)、多个电促动阀(20，24)以及被构造成接合阀体(11)的安装构件(14)。根据本发明专利技术，阀单元(10)具有用于阻尼至少第一阀(20.1)在至少第一空间方向上的振荡的阻尼装置(17)，阻尼装置(17)具有弹簧元件(32)和质量元件(34)，该弹簧元件用于振动传导地联接到所述第一阀(20.1)，该质量元件用于以与所述第一阀(20.1)的共振频率相关联的频率来振荡。本发明专利技术进一步涉及具有这种阀单元(10)的变速箱控制单元(1)，并且涉及这种阻尼装置(17)的用途和用于阻尼阀单元(10)的振荡的方法。和用于阻尼阀单元(10)的振荡的方法。和用于阻尼阀单元(10)的振荡的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于变速箱控制单元的阀单元


[0001]本专利技术涉及一种用于商用车辆的变速箱控制单元的阀单元，所述变速箱控制单元包括用于承载多个阀的阀体、多个电促动阀和安装构件，该安装构件被配置成接合安装接口以将多个阀联接到阀体。

技术介绍

[0002]根据前述类型的阀单元用于个人车辆或商用车辆的变速器中，尤其是用于自动手动变速器中。自动手动变速器可以是自动的或半自动的，并且可以由不同的促动器激活。在商用车辆工业中，所述促动器可以由与变速箱控制单元通讯的阀单元提供。
[0003]在车辆操作期间，阀单元受到影响所述阀单元的敏感电子部件的振动。例如，这种敏感电子部件可以是诸如电磁阀的阀。剧烈振动会导致电线断裂，从而缩短使用寿命，并增加由阀单元激活的自动手动变速器的故障倾向。因此，需要避免作用在阀单元上的振动和不希望的声音发射。
[0004]在现有技术中，针对于振动阻尼，不同的阀减振附接技术是已知的。例如，现有技术中已知用于将电磁阀附接到阀体的弹簧偏置u形板。然而，所描述的解决方案集中在低振动附接上，但是没有提供主动或被动阻尼机构。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术的目的是增加使用寿命并改善阀单元的故障倾向。特别地，本专利技术的目的是减少影响阀单元的阀的振动。
[0006]根据本专利技术的第一方面，该问题通过一种阻尼装置来解决，该阻尼装置用于阻尼多个阀中的至少第一阀在至少第一空间方向上的振荡。阻尼装置具有弹簧元件和质量元件，该弹簧元件用于振动传导地联接到所述第一阀，该质量元件用于以与所述第一阀的共振频率相关联的频率振荡。阻尼导致能量耗散，并对固有频率产生二次影响。因此，阻尼装置减少了作用在所述第一阀上的剧烈振动。
[0007]优选地，阻尼装置是被动阻尼装置。被动阻尼在本领域中是已知的，以减少加工工具的振动。因为许多类型的阻尼系统具有固有的共振，所以它们主要在高于4Hz的频率下有效。因此，一方面，被动阻尼系统的缺点是，它被调节以阻尼掉一个受限频率范围内的振动。另一方面，被动振动阻尼器在补偿发生在多于一个方向上的振动时也往往会遇到困难，换句话说，它们对仅发生在X、Y或Z方向上的振动最有效，而对同时发生在多个方向上的振动则不太有效。然而，本专利技术人有利地认识到，在一个限定的频率范围内存在特定的振动，导致相应阀的破裂和损坏。此外，可能存在至少第一空间方向的振动，该振动特别导致相应阀的损坏。因此，仅在至少第一方向上的所述限定频率范围的被动阻尼已经为阀单元提供了抵抗剧烈振动的足够保护。
[0008]在这方面，本专利技术认识到柔性支撑件(例如弹簧元件)上的每个物体都具有基本的固有频率。通过具有包括形成柔性支撑件的弹簧元件和质量元件的阻尼装置，可以调节固
有频率，因为质量元件和弹簧元件刚度决定了系统的固有频率。根据本专利技术，阻尼装置的固有频率被调制，使得至少质量元件以与所述第一阀的共振频率相关联的频率振荡。这种阻尼装置可以用于在第一空间方向上有效地提供至少第一阀的被动阻尼。
[0009]进一步优选的是，阻尼装置进一步具有与弹簧元件相关联的阻尼元件，阻尼元件被配置成耗散由质量元件的运动产生的能量。
[0010]优选地，阻尼装置被配置成阻尼第一阀的振荡的第一模态频率。本专利技术人有利地认识到，尤其是第一模态频率导致了相应阀的破裂和损坏，并且因此对第一模态频率的阻尼为阀单元提供了足够的保护以防止剧烈振动。
[0011]在优选实施例中，弹簧元件和阻尼元件由装置本体一体形成。因此，提出了更紧凑的阻尼装置，其中质量元件刚度和弹簧元件刚度由单个装置本体提供。
[0012]优选地，弹簧元件和质量元件由装置本体一体形成。因此，提出了更紧凑的阻尼装置，其中质量元件刚度和弹簧元件刚度由单个装置本体提供。
[0013]优选地，装置本体具有限定弹簧元件和/或阻尼元件的近侧区段。优选地，装置本体具有背离第一阀并限定质量元件的远侧区段。因此，近侧区段限定了柔性支撑件，并且可以进一步提供相关联的阻尼。此外，近侧区段被配置成直接或间接振动传导地联接到第一阀。因此，近侧区段允许远侧区段以与所述第一阀的共振频率相关联的频率振荡，以用于所述第一阀的被动阻尼。应当理解的是，近侧区段和远侧区段可以通过所述部分的可靠物质连结或者通过所述装置本体的异质结构来提供。
[0014]进一步优选的是，装置本体形成为板，该板具有限定所述近侧区段和自由振荡远侧区段的板体。因此，装置本体易于制造，并且提供了成本有效的阻尼装置。
[0015]在另一个优选实施例中，装置本体具有限定弹簧元件的弹簧特性和限定阻尼元件的阻尼特性。此外，装置本体具有限定质量元件的总质量。本专利技术人认识到，即使是均匀部件(例如装置本体)的弹簧特性和阻尼特性也足以提供柔性支撑件，从而允许阻尼装置以固有频率振荡。通过所述弹簧特性和所述装置本体的总质量，可以分别调制固有频率。
[0016]优选地，阻尼装置的弹簧元件通过直接附接到阀体或第一阀或安装构件、以振动传导方式联接到所述第一阀。因此，阻尼装置牢固地附接并以振动传导方式至少间接地联接到第一阀。
[0017]优选地，质量元件比第一阀和/或阀体具有较低的重量。本专利技术人认识到，对于被动阻尼，与第一阀相比具有较低质量的质量元件已经提供了足够的阻尼。因此，阻尼装置仅略微增加了阀单元的总重量。
[0018]在优选实施例中，阻尼装置包括第一调谐质量阻尼器，以用于阻尼第一阀在第一空间方向上的振荡，第一调谐质量阻尼器具有弹簧元件和质量元件。调谐质量阻尼器(也称为谐波吸收器或地震阻尼器)是一种安装在结构中以减少机械振动的装置。它们使用相对较轻的部件来降低系统的振动，从而使其最坏情况下的振动强度较小。调谐质量阻尼器增加了结构的结构阻尼，并且因此减少共振振动。详细地说，调谐质量阻尼器被调谐到待安置的结构，以便减少共振振动。因此，调谐质量阻尼器的振荡频率被调谐到类似于它所安装的物体的共振频率，并且减小了物体的最大振幅，同时重量比它轻得多。
[0019]优选地，调谐质量阻尼器是被动调谐质量阻尼器。被动调谐质量阻尼器是减少有害振动的有效方法。被动调谐质量阻尼器是降低阀单元振动的一种经济且可靠的解决方
案。
[0020]优选地，调谐质量阻尼器进一步包括阻尼元件。通过简单的调谐质量阻尼器，而没有由阻尼元件提供的显著阻尼，至少最大干扰频率模式、所谓的“本征模式”被消除。然而，所述本征模式被转换成具有不同频率但相似振动水平的两个新干扰。通过提供具有阻尼元件的调谐质量阻尼器，可以在很宽的频率范围内稳定干扰频率模式。
[0021]在另一个优选实施例中，弹簧元件是第一弹簧元件，并且质量元件是第一质量元件。阀单元优选地包括第二调谐质量阻尼器，以用于阻尼第二空间方向上的振动。第二调谐质量阻尼器具有第二弹簧元件和第二质量元件，第二弹簧元件被配置成振动传导地联接到多个阀中的第二阀，第二质量元件用于在第二空间方向上振荡。优选地，阻尼元件是第一阻尼元件，并且第二调谐质量阻尼器进一步包括第二阻尼元件。阀单元优选地包括第三调谐质量阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于商用车辆的变速箱控制单元(1)的阀单元(10)，包括：
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用于承载多个阀(20，24)的阀体(11)，
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多个电促动阀(20，24)，以及
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安装构件(14)，所述安装构件(14)被配置成接合所述阀体(11)，以用于将所述多个阀(20，24)联接到所述阀体(11)，其特征在于，阻尼装置(17)用于阻尼所述多个阀(20，24)中的至少第一阀(20.1)在至少第一空间方向上的振荡，所述阻尼装置(17)具有弹簧元件(32)和质量元件(34)，所述弹簧元件用于振动传导地联接到所述第一阀(20.1)，所述质量元件用于以与所述第一阀(20.1)的共振频率相关联的频率来振荡。2.根据权利要求1所述的阀单元(10)，其中，所述阻尼装置(17)进一步具有与所述弹簧元件(32)相关联的阻尼元件(37)，以用于耗散由所述质量元件(34)的运动产生的动能。3.根据前述权利要求中任一项所述的阀单元(10)，其中，所述阻尼装置(17)被配置用于阻尼所述第一阀(20.1)的振荡的第一模态频率。4.根据权利要求2或3中任一项所述的阀单元(10)，其中，所述弹簧元件(32)和所述阻尼元件(37)由装置本体(36)一体形成。5.根据权利要求4所述的阀单元(10)，其中，所述装置本体(36)具有：近侧区段(38)，所述近侧区段(38)限定所述弹簧元件(32)和所述阻尼元件(37)，和远侧区段(40)，优选地所述远侧区段(40)背离所述第一阀(20.1)并且限定所述质量元件(34)。6.根据权利要求5所述的阀单元(10)，其中，所述装置本体(36)形成为板，所述板具有限定所述近侧区段(38)和自由振荡远侧区段(40)的板体。7.根据权利要求4所述的阀单元(10)，其中，所述装置本体(36)具有限定所述弹簧元件(32)的弹簧特性和限定所述阻尼元件(37)的阻尼特性。8.根据前述权利要求中任一项所述的阀单元(10)，其中，所述阻尼装置(17)的所述弹簧元件(32)通过直接附接到以下中的至少一个而以振动传导方式联接到所述第一阀(20.1)：
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所述阀体(11)，
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所述第一阀(20.1)，
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所述安装构件(14)。9.根据前述权利要求中任一项所述的阀单元(10)，其中，所述质量元件(34)与所述第一阀(20)和/或所述阀体(11)相比具有较低的重量。10.根据前述权利要求中任一项所述的阀单元(10)，其中，所述阻尼装置(17)包括第一调谐质量阻尼器(18，18.1)，以用于阻尼所述第一阀(20.1)在所述第一空间方向上的振荡，所述第一调谐质量阻尼器(18，18.1)具有所述弹簧元...

【专利技术属性】
技术研发人员：马特乌斯，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：