一种航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置制造方法及图纸

本申请属于航空发动机侧风试验技术领域，具体涉及一种航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置，包括卧式框架

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置


[0001]本申请属于航空发动机侧风试验
，具体涉及一种航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置
。

技术介绍

[0002]航空发动机侧风试验是评定航空发动机稳定性的重要试验科目，进行航空发动机侧风试验的关键在于构建符合要求的侧风环境流场
。
[0003]航空发动机侧风试验侧风环境流场空间范围大，露天环境气流运动复杂，准确的风速
、
压力测量，是对其进行精确描述的前提
。
[0004]当前，多是以固定脚架支撑的碳素杆上设置的风速
、
压力传感器，对航空发动机侧风试验侧风环境流场进行测量，该种技术方案存在以下缺陷：
[0005]1)
固定脚架位置固定，仅能够测量侧风环境流场特定测量截面内的风速
、
压力，难以满足精确描述侧风环境流场，对多测量截面内风速
、
压力的测量需求，仅能够重新布置
、
改变固定脚架位置对多测量截面内风速
、
压力进行测量，操作繁琐，效率较低；
[0006]2)
仅是以单个碳素杆上的风速
、
压力传感器对测量截面内特定位置处的风速
、
压力进行测量，难以满足精确描述侧风环境流场，对测量截面多风速
、
压力的测量需求，仅能够重新布置
、
改变碳素杆的位置对测量截面内多风速
、
压力的进行测量，操作繁琐，效率较低，若是采用多个设置风速
、
压力传感器碳素杆在测量截面进行风速
、
压力测量，过多的碳素杆会干扰侧风环境流场
。
[0007]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请
。
[0008]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本申请的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性
。

技术实现思路

[0009]本申请的目的是提供一种航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷
。
[0010]本申请的技术方案是：
[0011]一种航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置，包括卧式框架
、
垫板
、
立式支架；
[0012]卧式框架底部安装有多个滚轮；
[0013]卧式框架顶部与垫板底部间通过电动导轨连接；
[0014]立式支架底部连接在垫板顶部上；
[0015]立式支架上沿高度方向分布有多个测量传感器
。
[0016]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置中，卧式框架沿高度方向分布有多个测量传感器
。
[0017]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置中，各个测量传感器为风速传感器或压力传感器
。
[0018]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置中，卧式框架
、
垫板
、
立式支架有两组，沿电动导轨方向并排设置
。
[0019]本申请至少存在以下有益技术效果：
[0020]提供一种航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置，其可利用立式支架上的测量传感器对侧风环境流场进行测量，立式支架通过垫板以电动导轨连接在卧式框架上，可通过电动导轨带动立式支架滑动，实现对测量截面内多位置的测量，以及在卧式框架上设置滚轮，利用滚轮可方便的改变卧式框架的位置，实现对多位置测量截面的测量，操作便捷，能够高效的满足精确描述侧风环境流场的测量需求，其不会过度干扰侧风环境流场
。
附图说明
[0021]图1是本申请实施例提供的航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置的示意图；
[0022]图2是本申请实施例提供的航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置的详细示意图；
[0023]图3是本申请实施例提供的航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置两个卧式框架沿电动导轨方向并排设置构建测量网格的示意图；
[0024]其中：
[0025]1‑
卧式框架；2‑
垫板；3‑
立式支架
。
[0026]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略
、
放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制
。
具体实施方式
[0027]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚
、
完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定
。
需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例
。
[0028]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义
。
本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制
。
本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性
。
本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个
。
本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者
物件
。
[0029]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义
。
[0030]下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明
。
[0031]一种航空发动机侧风试验侧风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机侧风试验侧风环境流场测量装置，其特征在于，包括卧式框架
(1)、
垫板
(2)、
立式支架
(3)
；卧式框架
(1)
底部安装有多个滚轮；卧式框架
(1)
顶部与垫板
(2)
底部间通过电动导轨连接；立式支架
(3)
底部连接在垫板
(2)
顶部上；立式支架
(3)
上沿高度方向分布有多个测量传感器
。2.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，房健，张巍，李诗军，王宝坤，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：