用于车辆的低温容器和制造该低温容器的外部容器的方法技术

本发明专利技术涉及用于车辆的低温容器和制造该低温容器的外部容器的方法，用于车辆的低温容器用于储存流体，并包括内部容器、外部容器以及加强部，所述内部容器具有用于储存流体的内部空间，所述外部容器布置为围绕内部容器并且具有隔热空间，其中，所述隔热空间配置为抑制向内部容器的热传递，并且所述隔热空间形成在内部容器与外部容器之间，所述加强部配置为在隔热空间中支承外部容器以加强外部容器。隔热空间中支承外部容器以加强外部容器。隔热空间中支承外部容器以加强外部容器。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的低温容器和制造该低温容器的外部容器的方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2022年5月9日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10
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2022
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0056727号的权益和优先权，其全部内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及用于车辆的低温容器和制造用于车辆的低温容器的外部容器的方法。

技术介绍

[0004]本部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息，并不构成现有技术。
[0005]在氢燃料电池车辆中，通常采用TYPE 4压力容器储存氢。TYPE 4压力容器是通过将碳纤维复合材料缠绕在非金属衬里上形成的容器。而近年来，正在积极开展将低温容器应用于氢燃料电池车辆的研究。低温容器是指通常可以用来储存在
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50℃或更低温度下的流体(例如液化气体)的容器。然而，由于车辆和其他移动装置经常暴露于高水平的振动、冲击和加速度，为了使低温容器适用于这些应用场景，增加低温容器的强度是非常重要的。此外，当考虑车辆和其他移动装置的效率时，减小低温容器的重量也可能是非常重要的。然而，增加容器的厚度以提高其强度也同时增加了其重量，使得高强度和重量减小不兼容。

技术实现思路

[0006]本专利技术用以解决现有技术中出现的上述问题，同时完整地保留了由现有技术所实现的优点。
[0007]本专利技术的一个方面提供了一种用于车辆的低温容器和一种制造用于车辆的低温容器的外部容器的方法，其可以实现容器的高强度和重量减小，以将低温容器应用于诸如车辆的移动装置。
[0008]此外，本专利技术的另一方面提供了一种用于车辆的低温容器和用于车辆的低温容器的外部容器的制造方法，其可以实现用于车辆的低温容器的外部容器的高强度和重量减小。
[0009]此外，本专利技术的另一方面提供了一种用于车辆的低温容器和用于车辆的低温容器的外部容器的制造方法，其可以在不增加制造成本(或以相对低的成本)的情况下实现用于车辆的低温容器的高强度和重量减小。
[0010]由本专利技术解决的技术问题不限于上述问题，并且本专利技术所属领域的一般技术人员通过从以下描述将清楚地理解本文未提及的任何其它技术问题。
[0011]根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于车辆的低温容器，其用于储存流体。所述低温容器包括：内部容器，其具有用于储存流体的内部空间，外部容器，其布置为围绕内部容器并且具有隔热空间，所述隔热空间抑制向内部空间的热传递。具体地，并且所述隔热空间形成在内部容器与外部容器之间。所述低温容器进一步包括加强部，所述加强部在所述隔热空间中支承外部容器以加强外部容器。
[0012]在另一实施方案中，所述加强部可以包括加强主体，所述加强主体具有对应于外部容器的内周表面的环形横截面，并且布置于隔热空间中以与外部容器的内周表面接触。
[0013]在又一实施方案中，所述加强部可以进一步包括穿过加强主体并在加强主体的圆周方向上设置的多个通孔。
[0014]在另外一个实施方案中，所述加强主体可以并不物理地结合到所述外部容器的内周表面。
[0015]在又一个实施方案中，所述加强主体可以包括多个主体单元，每个主体单元包括：支承构件，其具有环形横截面，且内接在外部容器的内周表面上以支承外部容器的内周表面；以及多个支腿构件，所述支腿构件从支承构件在与支承构件的中心轴线的方向上相对应的方向延伸，并且设置为在支承构件的周向方向上彼此间隔开。
[0016]在又一个实施方案中，所述多个主体单元设置为使得两个相邻主体单元的一个主体单元的支承构件与所述两个相邻主体单元的另一主体单元的支腿构件彼此接触。
[0017]在又一个实施方案中，每个主体单元可以进一步包括在与中心轴线方向相对应的方向上分割支承构件的分割线或联结分割线的联结线。所述主体单元可以设置为使得两个相邻主体单元的一个主体单元的分割线或联结线不与所述两个相邻主体单元的另一主体单元的分割线或联结线位于一条直线上。
[0018]在又一个实施方案中，所述加强主体可以形成为区别于外部容器的单体式整体结构。
[0019]在又一个实施方案中，所述加强主体可以包括多个支承环和多个连接弦，所述多个支承环内接在外部容器的内周表面上，所述连接弦设置于两个相邻支承环之间并连接所述两个相邻支承环。
[0020]在另一个实施方案中，所述连接弦可以在支承环的圆周方向上以如下方式重复连接两个相邻支承环：两个相邻支承环的一个支承环上的多个点中的一个点与所述两个相邻支承环的另一支承环上的多个点中的一个点连接，然后所述另一支承环上的所述一个点连接到所述一个支承环上的另一个点。
[0021]在另一个实施方案中，所述连接弦中的每个可以布置于两个相邻支承环之间，同时被所述两个相邻支承环弹性施压。
[0022]在又一个实施方案中，外部容器可以包括圆筒部，所述圆筒部具有环形横截面并在垂直于环形横截面的预定纵向方向上延伸。所述外部容器可以进一步包括覆盖圆筒部的开口的头部，所述头部可以形成为比圆筒部厚，并且具有的内周表面比圆筒部的内周表面从头部与圆筒部之间的联接位置更朝向隔热空间突出。
[0023]在又一个实施方案中，所述加强部可以由暴露于隔热空间的头部的侧表面支承，并且由于头部与圆筒部在联接位置处的厚度差而固定到隔热空间。
[0024]在又一个实施方案中，所述外部容器可以由SUS 300系列不锈钢、1000系列铝和6000系列铝中的至少一种形成。
[0025]在又一个实施方案中，所述加强部可以由钢、弹簧钢、钛、钛合金、2000系列铝或7000系列铝中的至少一种形成。
[0026]根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于制造用于车辆的低温容器的外部容器的方法，所述外部容器布置为围绕储存流体的内部容器。该方法包括：操作(a)准备在至少一
端具有开口的圆筒部，操作(b)将加强圆筒部的加强部通过所述开口插入到圆筒部的内部空间中，以及操作(c)将覆盖开口的头部联接到圆筒部的一端。具体地，所述加强部布置于圆筒部的内部空间中，同时与圆筒部的内周表面接触。
[0027]在又一个实施方案中，该方法可以包括在操作(b)和(c)之间，沿着在圆筒部的纵向方向上分割圆筒部的线接合圆筒部。
[0028]在又一个实施方案中，所述头部可以形成为比圆筒部厚，并且具有的内周表面比圆筒部的内周表面从头部与圆筒部之间的联接位置更朝向内部空间突出。在操作(c)中，由于头部与圆筒部在连接位置处的厚度差，因此当头部结合到圆筒部时，加强部可以被暴露于内部空间的头部的侧表面施压并固定到内部空间。
[0029]在又一个实施方案中，所述加强部可以包括支承构件和多个主体单元，所述支承构件具有环形横截面并且支承圆筒部的内周表面，所述主体单元具有多个支腿构件，所述支腿构件从支承构件在与圆筒部的纵向方向相对应的方向上延伸并且设置为在支承构件的周向方向上彼此间隔开。操作(b)可以包括顺序地将主体单元插入到圆筒的内部空间中。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的低温容器，所述低温容器用于储存流体，所述低温容器包括：内部容器，其形成用于储存流体的内部空间；外部容器，其布置为围绕内部容器并与内部容器形成隔热空间，其中，所述隔热空间配置为抑制向内部容器的热传递，且所述隔热空间形成在内部容器与外部容器之间；以及加强部，其配置为在隔热空间中支承外部容器以加强外部容器。2.根据权利要求1所述的用于车辆的低温容器，其中，所述加强部包括加强主体，所述加强主体具有对应于外部容器的内周表面的环形横截面，且布置于隔热空间中以与外部容器的内周表面接触。3.根据权利要求2所述的用于车辆的低温容器，其中，所述加强部进一步包括穿过加强主体并在加强主体的圆周方向上设置的多个通孔。4.根据权利要求2所述的用于车辆的低温容器，其中，所述加强主体并不物理地结合到所述外部容器的内周表面。5.根据权利要求2所述的用于车辆的低温容器，其中，所述加强主体包括多个主体单元，每个主体单元包括：支承构件，其具有环形横截面，且内接在外部容器的内周表面上以支承外部容器的内周表面，以及多个支腿构件，所述支腿构件从支承构件在与支承构件的中心轴线的方向相对应的方向上延伸，且设置为在支承构件的周向方向上彼此间隔开。6.根据权利要求5所述的用于车辆的低温容器，其中，所述多个主体单元设置为使得两个相邻主体单元的一个主体单元的支承构件与所述两个相邻主体单元的另一主体单元的支腿构件彼此接触。7.根据权利要求5所述的用于车辆的低温容器，其中，所述多个主体单元中的每个进一步包括配置为在与中心轴线的方向对应的方向上分割支承构件的分割线或配置为联结所述分割线的联结线，所述多个主体单元设置为使得两个相邻主体单元的一个主体单元的分割线或联结线不与所述两个相邻主体单元的另一主体单元的分割线或联结线位于一条直线上。8.根据权利要求2所述的用于车辆的低温容器，其中，所述加强主体形成为区别于外部容器的单体式整体结构。9.根据权利要求2所述的用于车辆的低温容器，其中，所述加强主体包括：多个支承环和多个连接弦，所述支承环内接于外部容器的内周表面，所述连接弦设置于两个相邻支承环之间且配置为连接所述两个相邻支承环。10.根据权利要求9所述的用于车辆的低温容器，其中，所述连接弦在支承环的圆周方向上以如下方式重复连接两个相邻支承环：两个相邻支承环的一个支承环上的多个点中的一个点与所述两个相邻支承环的另一支承环上的多个点中的一个点连接，然后所述另一支承环上的所述一个点连接到所述一个支承环上的另一个点。11.根据权利要求9所述的用于车辆的低温容器，其中，所述连接弦中的每个布置于两个相邻支承环之间，同时被所述两个相邻支承环弹性施压。12.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑世权，安俊成，韩相武，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：