【技术实现步骤摘要】
一种粘滞惯质阻尼器
[0001]本专利技术属于减振装置相关
，更具体地，涉及一种粘滞惯质阻尼器
。
技术介绍
[0002]桥梁拉索由于其内部阻尼极小，在风雨等外部荷载的作用下容易发生大幅振动，从而对连接处等薄弱环节产生破坏，影响整个桥梁的安全
。
对于桥梁拉索的减振，人们一般采用经典的粘滞阻尼器作为外加阻尼
。
然而随着桥梁跨度的不断增加，拉索的长度也不断增长，普通的粘滞阻尼器已经很难满足实际工程的需求，因此不少惯质类阻尼器开始应用于拉索减振上
。
[0003]惯质体系是一种产生的反力跟两端的相对加速度有关的结构，具体的其产生的力等于惯质系数与相对加速度的乘积，惯质系数是惯质本身的一种属性，比如飞轮式惯质，其惯质系数与飞轮的转动惯量有关
。
惯质其本身质量很小，但能产生很大的等效质量效应
。
惯质自从被专利技术以来，其应用范围在不断扩大，如
TID
体系
、TVMD
体系等等
。
惯质...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种粘滞惯质阻尼器，其特征在于，包括粘滞阻尼器，所述粘滞阻尼器包括外壳
、
连接在所述外壳底部的底座以及设置在所述外壳内部的阻尼器主体，还包括接头
、
齿条
、
匹配齿轮
、
齿轮结构
、
固定座以及飞轮，所述接头设在所述外壳的顶部，所述接头与所述齿条的顶部固定连接，所述齿条的底部与所述阻尼器主体固定连接，所述固定座固定设在所述外壳的内部且位于所述阻尼器主体的上方，所述匹配齿轮设于所述固定座且与所述齿条匹配啮合，所述匹配齿轮通过所述齿轮结构与所述飞轮传动连接，且所述齿轮结构包括可调齿比组件，所述可调齿比组件用于调节所述匹配齿轮和所述飞轮之间的齿比，进而调节惯质体系的惯质系数
。2.
如权利要求1所述的粘滞惯质阻尼器，其特征在于，所述齿轮结构还包括转向齿轮以及行星齿轮，所述转向齿轮与所述匹配齿轮啮合连接，用于将所述匹配齿轮的转动转化为绕所述外壳轴向的转动，所述行星齿轮与所述转向齿轮连接，用于将周向至少一个所述转向齿轮的转动汇聚，所述可调齿比组件连接在所述行星齿轮与所述飞轮之间
。3.
如权利要求2所述的粘滞惯质阻尼器，其特征在于，所述齿条
、
所述匹配齿轮以及所述转向齿轮上的齿分别为斜齿结构
。4.
如权利要求2所述的粘滞惯质阻尼器，其特征在于，所述可调齿比组件包括输出齿轮
、
传动齿轮组
、
两个换挡齿轮和换挡件，所述输出齿轮与所述行星齿轮传动连接，所述飞轮与一安装轴一体可转动安装于所述外壳，两个所述换挡齿轮分别可转动连接于所述安装轴，所述换挡件与...
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