伞形收纳折叠飞行汽车及工作方法技术

本发明专利技术提供了伞形收纳折叠飞行汽车及工作方法，涉及交通工具领域，包括：车身，在顶部设置有天窗；升降结构，立设在车身内，包括收纳筒和伸缩柱，伸缩柱滑动设置在收纳筒中，并沿收纳筒的的轴向滑动；桨翼结构，包括桨臂，桨臂的一端侧面与伸缩柱铰接，另一端设置有驱动电机，驱动电机传动连接有折叠桨；翻转结构，包括设置在伸缩柱顶端的中心板，中心板上至少铰接有一个第一电缸，第一电缸的另一端与桨臂铰接，第一电缸通过伸缩柱带动桨臂张开或者闭合，本申请利用内部空间将桨翼结构收容于车内，避免影响汽车流线气动外形，在飞行模式下，桨翼结构由天窗伸出车身外，在车身外进行旋转产生升力，从而保证良好的气动升力。从而保证良好的气动升力。从而保证良好的气动升力。

【技术实现步骤摘要】
伞形收纳折叠飞行汽车及工作方法


[0001]本专利技术涉及交通工具领域，特别涉及一种伞形收纳折叠飞行汽车及工作方法。

技术介绍

[0002]飞行汽车一直是近些年车企研发的重点领域，飞行汽车既能兼顾行驶，又能兼顾飞行，能够有效的缓解道路堵塞。目前飞行汽车提供升力主要有以下两种方式：
[0003]第一种以CN112238718A为代表的飞行汽车，将升力风扇设置在车轮井中，在行驶模式下，升力风扇随车轮一同转动，在飞行模式下升力风扇翻转90
°
，为汽车提供升力。这类飞行汽车受限于车轮的大小，导致升力风扇提供的升力不足以支持汽车进行飞行，同时车轮系统的重量也会对飞行模式下的桨臂(31)造成额外负担造成动力损失。
[0004]第二种以CN 116001504 A为代表的飞行汽车，采用一种向上旋转折叠方式将旋翼展开，旋翼设置在车体外，旋翼展开后对气动影响较小，但该系统采用两套动力系统，旋翼折叠后依然在车身两旁占用空间位置。
[0005]目前桨叶能承载飞行汽车的基本桨叶直径都在一米以上，汽车整体质量都在500kg左右，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伞形收纳折叠飞行汽车，其特征在于，包括：车身(1)，在顶部设置有天窗(11)；升降结构(2)，立设在所述车身(1)内，包括收纳筒(21)和伸缩柱(22)，所述伸缩柱(22)滑动设置在所述收纳筒(21)中，并沿所述收纳筒(21)的的轴向滑动；桨翼结构(3)，包括桨臂(31)，所述桨臂(31)的一端侧面与所述伸缩柱(22)铰接，另一端设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有折叠桨(32)，所述折叠桨(32)在所述驱动电机的带动下旋转；翻转结构(4)，包括设置在伸缩柱(22)顶端的中心板(41)，所述中心板(41)上至少铰接有一个第一电缸(42)，所述第一电缸(42)的另一端与所述桨臂(31)铰接，所述第一电缸(42)通过伸缩柱(22)带动所述桨臂(31)张开或者闭合。2.根据权利要求1所述的伞形收纳折叠飞行汽车，其特征在于：所述收纳筒(21)的横截面为圆环状，所述伸缩柱(22)的横截面为十字形，所述桨臂(31)铰接在所述伸缩柱(22)相邻侧壁之间。3.根据权利要求2所述的伞形收纳折叠飞行汽车，其特征在于：所述中心板(41)铰接有四个第一电缸(42)，每个第一电缸(42)对应连接有一个桨臂(31)。4.根据权利要求3所述的伞形收纳折叠飞行汽车，其特征在于：所述桨臂(31)的长度小于所述伸缩柱(22)的最大升降结构(2)距离。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杰，陆新江，罗威，吴蜀鑫，马国立，周云山，龙振坤，邵俊恺，杨磊，李永健，贺双桂，杨勇，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：