一种车辆的电泳漆处理系统、电泳漆处理方法及相关装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆的电泳漆处理系统、电泳漆处理方法及相关装置，涉及电泳涂装技术领域。在本申请提供的车辆的电泳漆处理系统中，包括：喷淋模块、超滤模块、处理模块；喷淋模块与超滤模块连接，喷淋模块用于接收超滤模块提供的纯净超滤液，并通过对发生电泳反应后，车辆的车身喷洒纯净超滤液，清洗车身残留的电泳漆；处理模块与超滤模块连接，处理模块用于对清洗后的车身进行打磨以及擦拭处理，并采用纯净超滤液，对处理后的车身残留的电泳漆进行清洗，可以使得车身在发生电泳反应后残留在车身上的电泳漆得到回收利用，并且经打磨以及擦拭处理后的车身的粗糙度明显降低。拭处理后的车身的粗糙度明显降低。拭处理后的车身的粗糙度明显降低。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的电泳漆处理系统、电泳漆处理方法及相关装置


[0001]本申请涉及电泳涂装
，尤其涉及一种车辆的电泳漆处理系统、电泳漆处理方法及相关装置。

技术介绍

[0002]电泳工艺是汽车生产制造过程中不可或缺的一环，主要用于对车辆表面进行漆膜涂装；其中，由于电泳工艺在对车辆进行涂装时，具有施工速度快、安全环保、涂装的漆膜质量高等优点，可以对形状各异的车身结构进行涂装处理，为车辆提供了良好的防腐性，在一定程度上提高了车辆的使用寿命。
[0003]相关技术中，参阅图1所示，车辆的车身在电泳槽内发生电泳反应后，首先由超滤液(Utra
‑
Filtration，UF)1喷洗槽对电泳后的车身进行第一次喷洗，然后将车身输送至UF2浸洗槽内，将车身完整的浸入在UF2浸洗槽内进行浸洗，最后将车身输送至UF3喷洗槽进行再一次喷洗，在完成三次UF槽的清洗后，由超滤模块提供新鲜超滤液对车身进行最后一次喷洗，以使车身上附着的大部分电泳固体分被清洗下来。
[0004]然而，采用上述工艺在对车身进行第一次清洗时，若直接由UF1喷洗槽对电泳后的车身进行喷洗，UF1喷洗槽内含有一定浓度的电泳固体分，对车身进行喷洗后，车身表面附着的未发生电泳反应的电泳漆不能完全回收至电泳槽内，也不能完全去除车身表面的气泡，易造成车身电泳涂层产生颗粒、车身出现气泡或针孔等问题；同时，在电泳过程中，会有部分未发生电泳反应的电泳漆被车身带出电泳槽，从而造成电泳漆的浪费。因此，需要对现有的电泳工艺进行改进，以克服上述问题。
专利技术内容
[0005]本申请提供了一种车辆的电泳漆处理系统、电泳漆处理方法及相关装置，用以提高车辆在电泳涂装过程中的漆膜质量，并提高电泳漆在电泳涂装过程中的利用率。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种车辆的电泳漆处理系统，所述系统包括：喷淋模块、超滤模块、处理模块；
[0007]所述喷淋模块与所述超滤模块连接；其中，所述喷淋模块用于：接收所述超滤模块提供的纯净超滤液，并通过对发生电泳反应后，车辆的车身喷洒所述纯净超滤液，清洗所述陈述残留的电泳漆；
[0008]所述处理模块与所述超滤模块连接；其中，所述处理模块用于：对清洗后的车身进行打磨以及擦拭处理，并采用所述纯净超滤液，对处理后的车身残留的电泳漆进行清洗。
[0009]在一种可选的实施方式中，所述系统还包括：清洗模块；
[0010]所述清洗模块的两端分别与所述超滤模块和所述喷淋模块连接；其中，所述清洗模块储存有非纯净超滤液，所述非纯净超滤液中包含杂质，所述清洗模块用于：对所述喷淋模块对车身喷洗后，车身上残留的电泳漆进行再次清洗。
[0011]在一种可选的实施方式中，所述清洗模块具体包括：第一清洗槽、第二清洗槽以及
第三清洗槽；其中，
[0012]所述第一清洗槽用于：对喷洒纯净超滤液清洗后的车身进行第一次喷洗；
[0013]所述第二清洗槽用于：对所述第一次喷洗后的车身进行浸洗；
[0014]所述第三清洗槽用于：对所述浸洗后的车身进行第二次喷洗。
[0015]在一种可选的实施方式中，所述第一清洗槽与所述第二清洗槽连接，所述第二清洗槽与所述第三清洗槽连接；
[0016]所述非纯净超滤液依次沿所述第三清洗槽、所述第二清洗槽溢流至所述第一清洗槽；
[0017]所述非纯净超滤液中残留的电泳漆，经由所述第一清洗槽，溢流至所述电泳模块。
[0018]在一种可选的实施方式中，所述超滤模块还用于：
[0019]接收所述电泳模块提供的电泳反应后的电泳溶液；
[0020]按照设定的电泳溶液浓缩要求，对所述电泳反应后的电泳溶液进行浓缩，并将浓缩后的电泳溶液输送至所述电泳模块中。
[0021]第二方面，本申请实施例提供了一种电泳漆处理方法，所述方法包括：
[0022]通过对发生电泳反应后，车辆的车身喷洒纯净超滤液，清洗所述车身残留的电泳漆；
[0023]对清洗后的车身进行打磨以及擦拭处理，并采用所述纯净超滤液，对处理后的车身残留的电泳漆进行清洗。
[0024]在一种可选的实施方式中，所述对清洗后的车身进行打磨以及擦拭处理，包括：
[0025]在目标位置进行车辆标识检测，获得相应的检测结果；其中，所述目标位置表征：所述清洗后的车身到达打磨以及擦拭处理的预设位置；
[0026]若确定所述检测结果中包含的第一车辆标识，与第二车辆标识一致，则对所述清洗后的车身进行打磨以及擦拭处理；其中，所述第二车辆标识是在发生电泳反应后，对所述车辆进行车辆标识检测获得的。
[0027]在一种可选的实施方式中，所述方法还包括：
[0028]若确定所述第一车辆标识，与所述第二车辆标识不一致，则发出报警提示信息。
[0029]第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括：
[0030]存储器，用于存放计算机程序；
[0031]处理器，用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现上述的一种车辆的电泳漆处理方法的步骤。
[0032]第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的一种车辆的电泳漆处理方法的步骤。
[0033]本申请有益效果如下：
[0034]在本申请实施例提供的车辆的电泳漆处理系统中，当车身在电泳模块中完成电泳反应后，采用纯净超滤液对车身进行喷洗，有效地消除了车身从电泳模块中输出时，堆积在车身表面的泡沫，避免了电泳涂层产生气泡以及针孔等问题；并且，在车身出槽时立即采用纯净超滤液对车身进行喷洗，能够将大部分未发生电泳反应的电泳溶液冲洗回电泳模块中，提高了电泳漆的回收利用率；进一步地，采用处理模块对车身湿膜进行打磨以及擦拭处
理，能够将未发生电泳反应的电泳溶液进行回收利用，并且能够有效降低车身电泳涂层的粗糙度，提升外观质量。
[0035]上述第二方面至第四方面中的各个方面以及各个方面可能达到的技术效果请参照上述针对第一方面及第一方面中的各种可能方案可以达到的技术效果说明，这里不再重复赘述。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0037]图1为本申请实施例提供的一种现有的电泳漆处理系统示意图；
[0038]图2为本申请实施例提供的一种车辆的电泳漆处理系统示意图；
[0039]图3为本申请实施例提供的一种电泳模块示意图；
[0040]图4为本申请实施例提供的一种电泳溶液循环示意图；
[0041]图5为本申请实施例提供的一种清洗模块示意图；
[0042]图6为本申请实施例提供的一种电泳漆处理方法的实施流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电泳漆处理系统，其特征在于，所述系统包括：喷淋模块、超滤模块、处理模块；所述喷淋模块与所述超滤模块连接；其中，所述喷淋模块用于：接收所述超滤模块提供的纯净超滤液，并通过对发生电泳反应后，车辆的车身喷洒所述纯净超滤液，清洗所述车身残留的电泳漆；所述处理模块与所述超滤模块连接；其中，所述处理模块用于：对清洗后的车身进行打磨以及擦拭处理，并采用所述纯净超滤液，对处理后的车身残留的电泳漆进行清洗。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：电泳模块；所述电泳模块容纳有包含大量电泳漆的初始电泳溶液，所述电泳漆用于：与所述车身发生电泳反应。3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：清洗模块；所述清洗模块的两端分别与所述超滤模块和所述喷淋模块连接；其中，所述清洗模块储存有非纯净超滤液，所述非纯净超滤液中包含杂质，所述清洗模块用于：对所述喷淋模块对车身喷洗后，车身上残留的电泳漆进行再次清洗。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述清洗模块具体包括：第一清洗槽、第二清洗槽以及第三清洗槽；其中，所述第一清洗槽用于：对喷洒纯净超滤液清洗后的车身进行第一次喷洗；所述第二清洗槽用于：对所述第一次喷洗后的车身进行浸洗；所述第三清洗槽用于：对所述浸洗后的车身进行第二次喷洗。5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一清洗槽与所述第二清洗槽连接，所述第二清洗槽与所述第三清洗槽连接；所述非纯净超滤液依次沿所述第三清洗槽、所述第二清洗槽溢流至所述第一清洗槽；所述非纯净超滤液中残留的电泳漆，经由所述第一清洗槽，溢流至所述电泳模块。6.如权利要求1或2所述的系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞，张艳芬，马风雪，孟庆芳，张新旺，王云飞，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：