汽车减震器专用检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车减震器专用检具，其创新点为：由底板、高度检验板及直径检验板构成，高度检验板通过竖直板水平固装在底板的一端部上方，高度检验板的下表面制有检验台，高度检验板与底板之间形成具有一定差值的高度最大值检验口及高度最小值检验口；直径检验板由相对竖直固装在底板另一端部上表面的两直径检验板构成，在至少一个直径检验板的内侧面制有检验台，两直径检验板之间形成具有一定差值的直径最大值检验口及直径最小值检验口。本汽车减震器专用检具设计科学合理，检验效率高，检验精度高，检验过程操作简单，劳动强度低，适应大批量检验需求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车减震器加工领域，特别是一种汽车减震器专用检具。
技术介绍
汽车减震器是汽车中的一个零件，其结构为圆柱体形，如图1中所示。为保证汽车 减震器的机加工过程中的公差要求，通常需要对减震器高度H士 δ及外圆直径D士 δ进行 检验。由于汽车减震器的品种规格很多，每一个品种的需求量都十分大，因此检验的工作量 也很大。目前，通常采用卡尺等量具对汽车减震器进行检验，其存在效率低，劳动强度大，不 能适应大批量的产品检验等不足。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车减震器专用检具，其具 有检验精度高，效率高，适应大批量检验需求的优点。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的一种汽车减震器专用检具，其由底板、高度检验板及直径检验板构成，高度检验板 通过竖直板水平固装在底板的一端部上方，高度检验板的下表面制有检验台，高度检验板 与底板之间形成具有一定差值的高度最大值检验口及高度最小值检验口 ；直径检验板由相 对竖直固装在底板另一端部上表面的两直径检验板构成，在至少一个直径检验板的内侧面 制有检验台，两直径检验板之间形成具有一定差值的直径最大值检验口及直径最小值检验而且，在高度检验板外端的下表面制有检验台，高度检验板的内端下表面与底板 之间形成高度最大值检验口，高度检验板的外端下表面与底板之间形成高度最小值检验而且，在两直径检验板之一的外端的内侧面制有检验台，两侧板之间内端形成直 径最大值检验口，两侧板之间外端形成直径最小值检验口。本技术的优点和积极效果是本汽车减震器专用检具设计科学合理，可快速对汽车减震器工件的高度及直径尺 寸进行检验，是一种集多个检验过程于一体的组合式检具，用此检具一人一班(8小时)可 检验工件5500 6000件，比用卡尺等量具提高检验速度10倍以上，因此，检验效率大幅提 高；而且，检验精度高，检验过程操作简单，降低了劳动强度，适应大批量检验需求。附图说明图1为汽车减震器工件的结构示意图；图2为本技术的结构示意图(放置有一汽车减震器工件)；图3为图2的俯视图。具体实施方式以下结合附图、通过具体实施例对本技术作进一步详述。一种汽车减震器专用检具，其由底板6、高度检验板3及直径检验板1构成。高度 检验板通过竖直板5水平固装在底板的一端部上方，高度检验板外端的下表面制有检验台 4，高度检验板的内端下表面与底板之间形成高度最大值检验口，高度检验板的外端下表面 与底板之间形成高度最小值检验口。直径检验板由相对竖直固装在底板另一端部上表面的 两直径检验板构成，在一个直径检验板的内侧面制有检验台7，两侧板之间内端形成直径最 大值检验口，两侧板之间外端形成直径最小值检验口。本专用检具的使用方式为将待验工件2放到底板上，先向右推，推的过程中保持工件底面与底板的紧密接 触，工件移动的方向要平行于底板。合格的工件应能进入高度最大值(Η+δ)检验口，且不 能进入高度最小值(H-δ)检验口。不能进入高度最大值(Η+δ)检验口的工件，其实际尺 寸大于最大极限尺寸，故为不合格，能进入高度最小值(H-δ)检验口的工件，其实际尺寸 小于最小极限尺寸，故也为不合格。(高度尺寸不合格的工件不再检验直径尺寸，将其放入 标有“不合格品”的周转箱中)。将高度尺寸合格的工件向左拉动，拉动时保持工件底面与底板的紧密接触，合格 的工件应能进入直径最大值(D+ δ )检验口，且不能进入直径最小值(D- δ )检验口，道理同 上，不再赘言，直径尺寸不合格的工件放入周转箱中。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以 理解在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可 能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。权利要求一种汽车减震器专用检具，其特征在于由底板、高度检验板及直径检验板构成，高度检验板通过竖直板水平固装在底板的一端部上方，高度检验板的下表面制有检验台，高度检验板与底板之间形成具有一定差值的高度最大值检验口及高度最小值检验口；直径检验板由相对竖直固装在底板另一端部上表面的两直径检验板构成，在至少一个直径检验板的内侧面制有检验台，两直径检验板之间形成具有一定差值的直径最大值检验口及直径最小值检验口。2.根据权利要求1所述的汽车减震器专用检具，其特征在于在高度检验板外端的下 表面制有检验台，高度检验板的内端下表面与底板之间形成高度最大值检验口，高度检验 板的外端下表面与底板之间形成高度最小值检验口。3.根据权利要求1所述的汽车减震器专用检具，其特征在于在两直径检验板之一的 外端的内侧面制有检验台，两侧板之间内端形成直径最大值检验口，两侧板之间外端形成 直径最小值检验口。专利摘要本技术涉及一种汽车减震器专用检具，其创新点为由底板、高度检验板及直径检验板构成，高度检验板通过竖直板水平固装在底板的一端部上方，高度检验板的下表面制有检验台，高度检验板与底板之间形成具有一定差值的高度最大值检验口及高度最小值检验口；直径检验板由相对竖直固装在底板另一端部上表面的两直径检验板构成，在至少一个直径检验板的内侧面制有检验台，两直径检验板之间形成具有一定差值的直径最大值检验口及直径最小值检验口。本汽车减震器专用检具设计科学合理，检验效率高，检验精度高，检验过程操作简单，劳动强度低，适应大批量检验需求。文档编号G01B5/08GK201662380SQ20102012206公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月3日 优先权日2010年3月3日专利技术者刘学智, 张钧, 杜辰, 王同义 申请人:天津市中马骏腾精密机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器专用检具，其特征在于：由底板、高度检验板及直径检验板构成，高度检验板通过竖直板水平固装在底板的一端部上方，高度检验板的下表面制有检验台，高度检验板与底板之间形成具有一定差值的高度最大值检验口及高度最小值检验口；直径检验板由相对竖直固装在底板另一端部上表面的两直径检验板构成，在至少一个直径检验板的内侧面制有检验台，两直径检验板之间形成具有一定差值的直径最大值检验口及直径最小值检验口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜辰，张钧，刘学智，王同义，
申请(专利权)人：天津市中马骏腾精密机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12