一种汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统技术方案

本申请公开了一种汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统。包括过热器，过热器的输出端经过第一管道与高压缸的第一输入端连接；第一管道与第三管道的一端连接，连接点位于过热器的输出端和第一开关门之间，第三管道的另一端与第二管道连接；再热器的输出端经过第四管道与中压缸的输入端连接；第四管道与第十管道的一端连接，连接点位于再热器的输出端和第三开关门之间，第十管道的另一端与凝汽器的第二输入端连接；第十管道与第十一管道的一端连接，第十一管道的另一端与工业用汽设备连接。本申请能够直接从再热蒸汽管道抽汽作为供热抽汽的补充汽源，再通过第十一管道提供给工业蒸汽用户，在提高经济收益的同时，达到热电解耦的目的。解耦的目的。解耦的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统


[0001]本申请涉及火力发电
，具体涉及一种汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统。

技术介绍

[0002]随着我国经济、能源和环保行业的发展，火电行业面临越来越多的挑战。如今，新能源的大规模投入进一步压缩了火电机组在发电市场中的份额，电能过剩现象日益严峻。与此同时，风、光发电的自然属性决定了其波动性和间歇性，并网消纳问题严重影响电网稳定运行。为实现弃风、弃光率“双降”，需要火电机组进行灵活性改造以降低机组的最低出力极限，随时承担深度调峰任务，为可再生能源腾出发电空间。因此，进行火电厂灵活性改造、实现深度调峰，已成为决定火电企业生存的必要条件。
[0003]为此，现有技术中已有对电厂系统改造的方案，例如中国专利文献CN112610293A中公开了一种纯凝机组宽负荷调峰系统，其包括锅炉、汽轮机高压缸、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、发电机、低压加热器、高压加热器和除氧器以及蓄热装置，汽轮机高压缸、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸和发电机依次连接，汽轮机高压缸分别通过主蒸汽管和高压排汽管与锅炉连接，汽轮机中压缸通过再热蒸汽管与锅炉连接，汽轮机中压缸还通过中压排汽管与汽轮机低压缸连接，中压排汽管连接有中压排汽管分支管，中压排汽管分支管与蓄热装置连接，汽轮机低压缸、低压加热器、高压加热器和除氧器和锅炉通过低压加热器入水管、凝结水管和锅炉给水管依次连接，低压加热器还通过蓄热装置出汽/水管与蓄热装置连接，同时低压加热器还通过低压加热器抽汽管与汽轮机低压缸连接。
[0004]然而，专利技术人认识到，在上述解决方案中，在调峰时段多余的蒸汽只能送到蓄热装置内换热并进行储存，多余的蒸汽不能作为工业供汽使用、没有被更好地利用，经济效益较低。

技术实现思路

[0005]为此，本申请提供一种汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统，以解决现有调峰系统中多余的蒸汽不能作为工业供汽使用，经济效益较低的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0007]一种汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统，包括过热器，所述过热器的输出端经过第一管道与高压缸的第一输入端连接，所述第一管道上设置有第一开关门和第一调门；所述高压缸的输出端经过第二管道与再热器的输入端连接；所述第一管道与第三管道的一端连接，连接点位于所述过热器的输出端和所述第一开关门之间，所述第三管道的另一端与第二管道连接，所述第三管道上设置有第二开关门和第二调门；所述再热器的输出端经过第四管道与中压缸的输入端连接，所述第四管道上设置有第三开关门和第三调门；所述中压缸的输出端经过第五管道与低压缸的输入端连接，所述第五管道上设置有第四调门；所述低压缸的输出端与凝汽器的第一输入端连接；所述凝汽器的输出端经过第六
管道与除氧器的输入端连接，所述第六管道上设置有凝结泵；所述除氧器的两路输出端分别经过第七管道和第八管道与第九管道的两路输入端连接，所述第七管道上设置有第一汽泵，所述第八管道上设置有第二汽泵；所述第九管道的输出端与所述过热器的输入端连接；所述第四管道与第十管道的一端连接，连接点位于所述再热器的输出端和第三开关门之间，所述第十管道的另一端与所述凝汽器的第二输入端连接；所述第十管道上设置有第四开关门、第五调门和第五开关门；所述第十管道与第十一管道的一端连接，连接点位于所述第五调门和第五开关门之间，所述第十一管道的另一端与工业用汽设备连接；所述第十一管道上设置有第六开关门。
[0008]可选地，所述汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统还包括第十二管道，所述第十二管道的一端与所述第一管道连接，连接点位于所述第一开关门和第一调门之间；所述第十二管道的另一端与所述高压缸的第二输入端连接，所述第十二管道上设置有第六调门。
[0009]可选地，所述汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统还包括第十三管道，所述第十三管道的一端与所述第二管道连接，所述第十三管道的另一端与凝结水箱连接；所述第十三管道上设置有第一减温器和第七调门。
[0010]进一步可选地，所述第二管道上设置有第一温度传感器。
[0011]可选地，所述汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统还包括第十四管道，所述第十四管道的一端与所述第三管道连接，所述第十四管道的另一端与凝结水箱连接；所述第十四管道上设置有第二减温器和第八调门。
[0012]进一步可选地，所述第三管道上设置有第二温度传感器。
[0013]可选地，所述汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统还包括第十五管道，所述第十五管道的一端与所述第十管道连接，所述第十五管道的另一端与凝结水箱连接；所述第十五管道上设置有第三减温器和第九调门。
[0014]进一步可选地，所述第十管道上设置有第三温度传感器。
[0015]相比现有技术，本申请至少具有以下有益效果：
[0016]本申请实施例提供了一种汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统的新的硬件架构，是在现有调峰系统的基础上，在过热器与再热器之间加入了一路高压旁路，同时在再热器与凝汽器间加入了一路低压旁路；其中，第三管道和其上面设置的第二开关门和第二调门构成了高压旁路；第十管道和其上面设置的第四开关门、第五调门和第五开关门，以及第十一管道和其上面设置的第六开关门构成了低压旁路；基于该硬件架构，能够直接从锅炉主蒸汽抽汽，经减温减压后接入高压缸排汽，然后直接进入再热器，同时能够直接从再热蒸汽管道抽汽作为供热抽汽的补充汽源，使得多余的蒸汽能够直接通过第十一管道提供给工业蒸汽用户，通过为工业蒸汽用户供汽来赚取收益；部分主蒸汽经高压旁路绕过高压缸，以降低高压缸做功；部分再热蒸汽经低压旁路绕过中压缸，以降低中压缸做功，从而在提高机组抽汽供热能力的情况下降低了发电机组出力，使得在提高经济收益的同时，达到热电解耦的目的；实现提高机组供汽能力的同时，降低机组发电功率，从而提高机组电调峰能力。
附图说明
[0017]为了更直观地说明现有技术以及本申请，下面给出几个示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本申请时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本申请揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
[0018]图1为本申请实施例提供的一种汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、过热器；2、第一管道；3、高压缸；4、第一开关门；5、第一调门；6、第二管道；7、再热器；8、第三管道；9、第二开关门；10、第二调门；11、第四管道；12、中压缸；13、第三开关门；14、第三调门；15、第五管道；16、低压缸；17、第四调门；18、凝汽器；19、第六管道；20、除氧器；21、凝结泵；22、第七管道；23、第八管道；24、第九管道；25、第一汽泵；26、第二汽泵；27、第十管道；28本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统，其特征在于，包括过热器，所述过热器的输出端经过第一管道与高压缸的第一输入端连接，所述第一管道上设置有第一开关门和第一调门；所述高压缸的输出端经过第二管道与再热器的输入端连接；所述第一管道与第三管道的一端连接，连接点位于所述过热器的输出端和所述第一开关门之间，所述第三管道的另一端与第二管道连接，所述第三管道上设置有第二开关门和第二调门；所述再热器的输出端经过第四管道与中压缸的输入端连接，所述第四管道上设置有第三开关门和第三调门；所述中压缸的输出端经过第五管道与低压缸的输入端连接，所述第五管道上设置有第四调门；所述低压缸的输出端与凝汽器的第一输入端连接；所述凝汽器的输出端经过第六管道与除氧器的输入端连接，所述第六管道上设置有凝结泵；所述除氧器的两路输出端分别经过第七管道和第八管道与第九管道的两路输入端连接，所述第七管道上设置有第一汽泵，所述第八管道上设置有第二汽泵；所述第九管道的输出端与所述过热器的输入端连接；所述第四管道与第十管道的一端连接，连接点位于所述再热器的输出端和第三开关门之间，所述第十管道的另一端与所述凝汽器的第二输入端连接；所述第十管道上设置有第四开关门、第五调门和第五开关门；所述第十管道与第十一管道的一端连接，连接点位于所述第五调门和第五开关门之间，所述第十一管道的另一端与工业用汽设备连接；所述第十一管道上设置有第六开关门。2.根据权利要求1所述的汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系统，其特征在于，所述汽轮机旁路供汽的灵活性改造宽负荷调峰系...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振宇，赵毅，石安邦，
申请(专利权)人：国电库尔勒发电有限公司，
类型：发明
国别省市：