【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站与隧道区间盾构协同施工方法
[0001]本专利技术是一种施工方法，尤其涉及一种地铁车站与隧道区间盾构协同施工方法。
技术介绍
[0002]随着城市化进程的不断推进，以及地上空间的不断缩减，为了便于城市之内人员的流动，兴建地铁是目前常用的做法，而在地铁建造过程中，盾构法是目前常用的施工方法，该种方法具有明显的施工安全性和施工效率快等优势。然而在国内以往的区间盾构法施工中，当盾构需要进行过站时，常常需要将盾构进行拆解，从盾构井中吊出，在转入另一个盾构井，在进行施工，这种方法效率慢、窝工率高；基于此也有的施工方法在盾构机进行过站时不对盾构进行拆解，对地铁车站进行扩挖，将盾构机进行拖拉过站，这种方法相对于拆解存在疑点的优势，但也会存在安全性的问题，基于此专利技术提出一种地铁车站与隧道区间盾构协同施工方法，该种方法主要针对盾构拖拉过站时，为确定整个系统的安全性，针对性的加强了施工监测和预警，使该种方法更具有安全性。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的，在于提供一种地铁车站与隧道区间盾构协同施工方法，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车站与隧道区间盾构协同施工方法，其特征在于，所述方法包含以下步骤：1)制定施工方案；2)制定施工保证措施；3)进行盾构机的检修和调试；4)进行盾构掘进和地铁车站扩挖；5)盾构拖拉过站；6)过站监控；7)完成过站；所述制定方案，包括在开始施工之前，根据勘察和设计资料制定相应的施工方案，要特别注意车站与隧道连接处的施工，根据实际情况进行冲分预估和分析，制定相应的解决方案；所述制定施工保证措施，根据车站和隧道的建设场地附近的地形地质情况，制定相应的施工保证措施，所述施工保证措施包括但不限于地下水防治措施、减震降噪措施等；所述进行盾构机的检修和调试，包括对盾构机进行检修、保养和调试工作，检测盾构机各部件能够正常运转，调试各种参数以确保盾构机处于正常状态；所述进行盾构掘进和地铁车站扩挖，包括盾构机进行盾构井中进行掘进作业，地铁车站提前进行底部和宽度的扩挖；所述盾构拖拉过站，包括盾构机掘进到地铁车站，采用拖拉设备，将盾构机拖拉到下一施工位置，进行下部分盾构施工；所述过站监控，包括在盾构机过站时依据过站监测方案进行监测以保证安全，所述过站监测方案包括监测点位的布置、监测点位数据的分析和监测数据的预警，所述监测点位布置，根据实际设计情况对关键点位置布置监测点位进行变形监测，所述监测点位数据的分析包括对监测数据异常值或者缺失值进行识别并采用插值法进行填充，所述监测数据的预警根据监测数据采用预测模型获得下一次监测的预测值，通过预测值的变化是否超过预警值进而实现预警的效果；所述过站监控，还包括所述预测模型，所述预测模型的建立方法为：...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄昌富，李建旺，李新龙，曹东娇，叶猛，潘恒宇，董小涛，刘亚峰，田国文，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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