车辆气态排放物的离线仿真模拟方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法

【技术实现步骤摘要】
车辆气态排放物的离线仿真模拟方法、装置、设备和介质


[0001]本专利技术涉及车辆试验领域，尤其涉及一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法
、
装置
、
设备和介质
。

技术介绍

[0002]车辆在运行时，发动机燃烧燃料产生多个类型的气态排放物，并将气态排放物排放在空气中，在汽车整车控制技术开发过程中，需要确定车辆燃烧燃料排放每个气态排放物的指标，以调控车辆的开发方案
。
现有技术中，由于汽油机燃烧化学反应十分复杂，通常在试验台架中使用真实的试验车辆进行运行，采集试验车辆排放的气态排放物，但是由于试验车辆每次试验是使用真实的燃烧进行测试，在采集数据后，需要较长的时间在测试平台中进行检测和分析，且还要等待试验车辆进行试验准备
。
因此，现有技术车辆气态排放物的单次仿真测试时间较长，有效的测试次数有限，仿真测试的效率过低
。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法
、
装置
、
设备和介质，以实现对车辆气态排放物的高效准确测试
。
[0004]根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法，包括：
[0005]加载目标车辆的离线测试数据和预先构建的离线后处理模型的离线模型参数；
[0006]根据所述离线测试数据和所述离线模型参数运行预设的仿真测试程序，得到目标车辆的离线仿真尾排结果；
[0007]获取目标车辆的实车尾排结果，根据所述离线仿真尾排结果和所述实车尾排结果，确定目标车辆的仿真模拟误差；
[0008]如果所述仿真模拟误差满足预设误差条件，则完成对目标车辆的离线仿真模拟
。
[0009]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆气态排放物的离线仿真模拟装置
、
包括：
[0010]数据加载模块，用于加载目标车辆的离线测试数据和预先构建的离线后处理模型的离线模型参数；
[0011]后处理模型运行模块，用于根据所述离线测试数据和所述离线模型参数运行预设的仿真测试程序，得到目标车辆的离线仿真尾排结果，
[0012]误差计算模块，用于获取目标车辆的实车尾排结果，根据所述离线仿真尾排结果和所述实车尾排结果，确定目标车辆的仿真模拟误差；
[0013]结果校验模块，用于如果所述仿真模拟误差满足预设误差条件，则完成对目标车辆的离线仿真模拟
。
[0014]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0015]至少一个处理器；以及
[0016]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0017]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序
被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的车辆气态排放物的离线仿真模拟方法
。
[0018]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的车辆气态排放物的离线仿真模拟方法
。
[0019]本专利技术实施例的技术方案通过加载目标车辆的离线测试数据和预先构建的离线后处理模型的离线模型参数，在测试平台中加载对应的模型数据和测试数据，通过离线后处理模型能够快速测试，提高了对车辆气态排放物的仿真效率；根据所述离线测试数据和所述离线模型参数运行预设的仿真测试程序，得到目标车辆的离线仿真尾排结果，在测试平台对车辆进行仿真测试，确定对应的仿真测试结果，能够多次重复进行测试，减少了每次离线仿真测试的测试间隔，进一步的提高了离线仿真测试的效率；获取目标车辆的实车尾排结果，根据所述离线仿真尾排结果和所述实车尾排结果，确定目标车辆的仿真模拟误差；通仿真模拟误差能够确定离线后处理模型的仿真误差，减少仿真模拟与实际试验的误差，提高仿真模拟的精准度；如果所述仿真模拟误差满足预设误差条件，则完成对目标车辆的离线仿真模拟，在满足预设误差条件时，停止对离线后处理模型的迭代，完成对目标车辆的离线仿真模拟，实现了通过预先构建的离线后处理模型快速高效的进行车辆气态排放物的仿真模拟，解决了现有技术中对车辆气态排放物进行仿真模拟效率低的技术问题，提高了对车辆气态排放物模拟的效率和精度
。
[0020]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围
。
本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解
。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0022]图1是本专利技术实施例一提供的一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法的流程图；
[0023]图2是本专利技术实施例二提供的另一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法的流程图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的另一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法的流程图；
[0025]图4是本专利技术实施例三提供的一种车辆气态排放物的离线仿真模拟装置的结构示意图；
[0026]图5是实现本专利技术实施例的车辆气态排放物的离线仿真模拟方法的电子设备的结构示意图
。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的
附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围
。
[0028]实施例一
[0029]图1是本专利技术实施例一提供了一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法的流程图，本实施例可适用于对整车开发阶段对车辆气态排放物进行仿真模拟，该方法可以由车辆气态排放物的离线仿真模拟装置来执行，该车辆气态排放物的离线仿真模拟装置可以采用硬件和
/
或软件的形式实现，该车辆气态排放物的离线仿真模拟装置可配置于电子设备中
。
如图1所示，该方法包括：
[0030]S110、
加载目标车辆的离线测试数据和预先构建的离线后处理模型的离线模型参数
。
[0031]其中，离线测试数据可以是模拟目标车辆燃料燃烧排放的数据
。
[0032]其中，离线后处理模型可以是预先构建用于模拟目标车辆排放气态排放物的仿真模型
。
[0033]其中，离线模型参数可以是离线后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆气态排放物的离线仿真模拟方法，其特征在于，包括：加载目标车辆的离线测试数据和预先构建的离线后处理模型的离线模型参数；根据所述离线测试数据和所述离线模型参数运行预设的仿真测试程序，得到目标车辆的离线仿真尾排结果；获取目标车辆的实车尾排结果，根据所述离线仿真尾排结果和所述实车尾排结果，确定目标车辆的仿真模拟误差；如果所述仿真模拟误差满足预设误差条件，则完成对目标车辆的离线仿真模拟
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于
,
在所述根据所述离线仿真尾排结果和所述实车尾排结果确定仿真模拟误差之后，还包括：如果所述仿真模拟误差满足不满足预设误差条件，则根据所述仿真模拟误差调整所述离线模型参数，直至目标车辆的仿真模拟误差满足所述预设误差条件
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于
,
在所述加载目标车辆的离线测试数据和离线后处理模型的离线模型参数之前，还包括：基于目标车辆的排放结果确定目标车辆的原始测量数据；基于所述原始测量数据确定目标车辆的离线测试数据
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于
,
所述基于目标车辆的排放结果确定目标车辆的原始测量数据，包括：加载目标车辆的原始排放结果和后处理排放结果；对所述原始排放结果和后处理排放结果进行数据标准化采集和格式转换，得到目标车辆的原始测量数据
。5.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述原始测量数据确定目标车辆的离线测试数据，包括：获取目标车辆的试验运行数据；对所述试验运行数据和所述原始测量数据进行数据有效性筛选，确定有效运行数据和有效测量数据；根据预设的数据处理方法对所述有效运行数据和有效测量数据进行数据处理，确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宇，陈国栋，任亚为，杨云波，苏海龙，杨才钰，李国伟，刘治文，王昊，吕有志，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：