一种高速运行模拟试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速运行模拟试验装置，包括水平设置在地面上的支撑台架，支撑台架的一端设置有击发装置；支撑台架的另一端设置回收装置，击发装置至回收装置之间连通有通道；通道靠近击发装置的一端设置有小车放置仓，小车放置仓用来向装置内放置进行模拟实验的携卡模拟小车；通道上设置有用于接收携卡模拟小车信号的无线接收装置，无线接收装置与支撑台架连接；通道内壁上设置有用于增加与携卡模拟小车匹配度的导向槽，且小车放置仓的进气口与击发装置的出气口之间连通

【技术实现步骤摘要】
一种高速运行模拟试验装置


[0001]本专利技术涉及机电一体化
，更具体涉及一种高速运行模拟试验装置
。

技术介绍

[0002]每个高速公路的出入口都会发放和回收通行卡，通行卡能够准确识别车辆进出收费站信息，精准记录车辆的实际行驶路径，为车辆通行计费
、
结算等提供重要依据
。
[0003]目前，随着不停车收费成为趋势，对用于收费记录的通行标识卡及无线接收装置的可靠性
、
灵敏度提高出了更高的要求
。
因此，需要一个合理有效的装置来模拟测试车辆高速运行，进而测试通行卡的灵敏度和稳定性
。

技术实现思路

[0004]本专利技术需要解决的技术问题是提供一种高速运行模拟试验装置，以解决
技术介绍
中的问题
。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案如下
。
[0006]一种高速运行模拟试验装置，包括水平设置在地面上的支撑台架，支撑台架的一端设置有用于提供动力的击发装置；所述支撑台架的另一端设置用于回收小车的回收装置，击发装置至回收装置之间连通有通道；所述通道靠近击发装置的一端设置有小车放置仓，小车放置仓用来向装置内放置进行模拟实验的携卡模拟小车；所述通道上设置有用于接收携卡模拟小车信号的无线接收装置，无线接收装置通过连接架与支撑台架连接；所述通道内壁上设置有用于增加与携卡模拟小车匹配度的导向槽，且小车放置仓的进气口与击发装置的出气口之间连通
。
[0007]进一步优化技术方案，所述通道依次包括设置有小车放置仓的加速通道
、
开放的自由运行通道
、
连通回收装置的制动通道
。
[0008]进一步优化技术方案，所述加速通道包括设置在小车放置仓上的舱门压紧机构以及多段四周封闭的长方形铝合金轨道；所述四周封闭的长方形铝合金轨道之间通过连接法兰和螺栓连接
。
[0009]进一步优化技术方案，所述自由运行通道包括多段四周开放的长方形铝合金轨道，且每段轨道之间通过螺栓和连接法兰连接
。
[0010]进一步优化技术方案，所述制动通道包括多段四周封闭的长方形铝合金轨道，且四周封闭的长方形铝合金轨道之间通过连接法兰和螺栓连接
。
[0011]进一步优化技术方案，所述回收装置包括小车回收舱
、
舱门压紧装置
、
大通径排气阀
。
[0012]进一步优化技术方案，所述携卡模拟小车包括可浮动的滚动轮
、
通行卡放置区
、
前后侧档板区
。
[0013]进一步优化技术方案，所述击发装置包括依次通过法兰连通且同轴设置的高压气室
、
主腔体
、
低压控制气室；所述主腔体的侧部连通有与轴向垂直设置的加速通道，且加速
通道上靠近主腔体的一端设置用于放置携卡模拟小车的小车放置仓；所述主腔体的腔室上部内径与高压气室内径相等，腔室下部内径大于上部内径；所述主腔体的上部设置有用于向高压气室注气的第一高压注气口；所述低压控制气室的上部设置有用于向高压控制气室注气的第二高压注气口，中部设置有排气口；所述低压控制气室的下部设置低压注气口，且低压控制气室底端面中部设置有阀门；所述主腔体的下部腔室内设置有用于控制加速通道与高压气室是否连通的活塞柱；所述低压控制气室内设置有用于控制高压控制室与排气口是否连通的低压控制活塞
。
[0014]进一步优化技术方案，所述低压控制气室的气道分为上中下三段，上段直径大于中段小于下段，且下段直径大于高压气室直径小于低压控制气室；所述第二高压注气口设置于上段，排气口设置于中段，低压注气口设置于下段；所述低压控制活塞位于中段和下段的上部，挡住排气口时，不挡低压注气口
。
[0015]进一步优化技术方案，所述排气口与低压控制气室下段之间连通有用于快速平衡压力的连通管
。
[0016]由于采用了以上技术方案，本专利技术所取得技术进步如下
。
[0017]本专利技术提供的一种高速运行模拟试验装置，利用气动弹射技术，将携卡模拟小车以较高的速度射出并在通道内运行，实现在短时间
、
短行程内达到通行卡测试要求运动速度环境，运动过程采用了开环的控制方式，即根据速度气压编制图表，来调节击发装置的初始气压，使模拟小车在指定的行程内达到设定的速度，并在设定好的位置处对运动部件进行有效制动与回收
。
本专利技术通过模拟测试通行卡对不同车速的灵敏响应，进而得出高速上通行卡对车辆高速运行的识别性能情况
。
本专利技术具有通用性强，发射速度范围广且速度可调的优点
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术的部分结构示意图；图4为本专利技术的整体示意图；图5为本专利技术中击发装置的结构示意图；图6为本专利技术中击发装置的立体图
。
[0019]其中：
1、
击发装置，
104、
主腔体，
105、
高压气室，
106、
低压控制气室，
107、
活塞柱，
108、
低压控制活塞，
109、
阀门，
1010、
高压控制气室，
1020、
第一高压注气口，
1021、
第二高压注气口，
1022、
低压注气口，
1023、
排气口，
2、
加速通道，
3、
自由运行通道，
4、
制动通道，
5、
携卡模拟小车，
6、
小车放置仓，
8、
连接法兰，
9、
支撑台架，
10、
舱门压紧机构，
11、
导向槽，
12、
回收装置，
13、
排气阀，
14、
小车回收舱
。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图和具体实施例对本专利技术进行进一步详细说明
。
[0021]一种高速运行模拟试验装置，结合图1至图6所示，包括击发装置
1、
加速通道
2、
自由运行通道
3、
制动通道
4、
携卡模拟小车
5、
小车放置仓
6、
连接法兰
8、
支撑台架
9、
舱门压紧
机构
10、
导向槽
11、
回收装置
12、
排气阀
13。
[0022]支撑台架9水平设置在地面上，支撑台架9的一端设置有击发装置1，用于提供动力
。
[0023]击发装置1包括依本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高速运行模拟试验装置，其特征在于：包括水平设置在地面上的支撑台架（9），支撑台架（9）的一端设置有用于提供动力的击发装置（1）；所述支撑台架（9）的另一端设置用于回收小车的回收装置（
12
），击发装置（1）至回收装置（
12
）之间连通有通道；所述通道靠近击发装置（1）的一端设置有小车放置仓（6），小车放置仓（6）用来向装置内放置进行模拟实验的携卡模拟小车（5）；所述通道上设置有用于接收携卡模拟小车（5）信号的无线接收装置，无线接收装置通过连接架与支撑台架（9）连接；所述通道内壁上设置有用于增加与携卡模拟小车（5）匹配度的导向槽（
11
），且小车放置仓（6）的进气口与击发装置（1）的出气口之间连通
。2.
根据权利要求1所述的一种高速运行模拟试验装置，其特征在于：所述通道依次包括设置有小车放置仓（6）的加速通道（2）
、
开放的自由运行通道（3）
、
连通回收装置（
12
）的制动通道（4）
。3.
根据权利要求2所述的一种高速运行模拟试验装置，其特征在于：所述加速通道（2）包括设置在小车放置仓（6）上的舱门压紧机构（
10
）以及多段四周封闭的长方形铝合金轨道；所述四周封闭的长方形铝合金轨道之间通过连接法兰（8）和螺栓连接
。4.
根据权利要求3所述的一种高速运行模拟试验装置，其特征在于：所述自由运行通道（3）包括多段四周开放的长方形铝合金轨道，且每段轨道之间通过螺栓和连接法兰（8）连接
。5.
根据权利要求4所述的一种高速运行模拟试验装置，其特征在于：所述制动通道（4）包括多段四周封闭的长方形铝合金轨道，且四周封闭的长方形铝合金轨道之间通过连接法兰（8）和螺栓连接
。6.
根据权利要求1所述的一种高速运行模拟试验装置，其特征在于：所述回收装置（
12
）包括小车回收舱（
14
）
、
舱门压紧装置
、
排气阀（
13
）
。7.
根据权利要求1所述的一种高速运行模拟试验装置，其特征在于：所述携卡模拟小车（5）包括可浮动的滚动轮
、
通行卡放置区
、
前后侧档板区
。8.
根据权利要求1所述的一种高速运行模拟试验装置，其特征在于：所述击发装置（1）包括依次通过法兰连通且同轴设置的高压气室（
105
）
、
主腔体（

【专利技术属性】
技术研发人员：李德军，华秀亮，冒燕龙，陈震，
申请(专利权)人：无锡智航控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：