一种前保险杠上格栅装饰件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前保险杠上格栅装饰件结构，包括进气格栅、热动元件，进气格栅具有外框体，外框体内沿竖直方向排列有多个横向设置的格栅条；热动元件设于外框体的侧壁内部，热动元件能够调整相邻格栅条的间距；外框体的内侧壁上设有滑移槽，滑移槽与其所在的外框体侧边等长，格栅条的端部设有滑移杆，滑移杆滑动连接于滑移槽内，热动元件设于滑移槽内部，且位于相邻滑移杆之间，热动元件由热胀冷缩的固体材料制成，其在环境温度升高时体积增大以使相邻滑移杆间距增加；本实用新型专利技术利用热动元件热胀冷缩时的体积变化，能够根据环境温度适时调节进气量，也能控制汽车内部与外界的热量交换，进而利于在不同环境下很好地发挥汽车的性能。车的性能。车的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种前保险杠上格栅装饰件结构


[0001]本技术涉及汽车保险杠进气格栅
，具体涉及一种前保险杠上格栅装饰件结构。

技术介绍

[0002]汽车前保险杠上格栅同时具备进气散热和装饰功能，其中，主动进气格栅在寒冷的冬季启动车辆时，进气格栅会处于关闭的状态，在这种情况下发动机温度能上升得更快，有利于提升汽车在冬天时的性能；在机体温度比较高的时候，格栅会自动打开进行散热，由此可见，主动开闭式进气格栅解决了夏天散热与冬天保温之间的矛盾。
[0003]现有技术中的主动进气格栅类似于常见的百叶窗，车辆可以根据实际情况自动调节开合度，这也就意味着可以控制进气与散热，其虽然能够自动地调节发动机的温度，让发动机随时处于最佳的工作状态，但是其造价比较昂贵，目前只装配在高端汽车车型之上。
[0004]现有的进气格栅的开合度需要通过另外安装的电机调节，不能根据温度的变化自行变化。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种前保险杠上格栅装饰件结构，以解决现有的进气格栅的开合度不能根据温度的变化自行变化的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术具体提供下述技术方案：
[0007]在本技术的第一个方面，提供了一种前保险杠上格栅装饰件结构，包括：
[0008]进气格栅，其具有外框体，外框体内沿竖直方向排列有多个横向设置的格栅条，格栅条自上而下依次排列，首个格栅条与外框体之间设有挡风板，挡风板为可伸缩的；热动元件，其设于外框体的侧壁内部，热动元件能够调整相邻格栅条的间距；其中，外框体的内侧壁上设有滑移槽，滑移槽与其所在的外框体侧边等长，格栅条的端部设有滑移杆，滑移杆滑动连接于滑移槽内，热动元件设于滑移槽内部，且位于相邻滑移杆之间，热动元件由热胀冷缩的固体材料制成，其在环境温度升高时体积增大以使相邻滑移杆间距增加。
[0009]进一步地，滑移槽的边缘处具有向其内部延伸的褶边部；其中，褶边部对称设于滑移槽的滑移方向两侧，且两个褶边部之间的间距比滑移杆的直径大2mm，褶边部能够对滑移槽内的热动元件的形变起到引导作用。
[0010]进一步地，热动元件由调节腔体组成，滑移杆的周侧设有两个相对的支杆；其中，调节腔体具有储存腔和压力释放腔，支杆插入到压力释放腔且对调节腔体形成密封。
[0011]进一步地，靠近压力释放腔出口端部的内壁上设有环形凸缘，靠近支杆的端部设有凸起部；其中，凸起部是设于支杆侧壁上的环体，环形凸缘能够通过凸起部对支杆的活动进行限位。
[0012]进一步地，格栅条的端部设有铰接端和转杆；其中，支杆铰接于铰接端，转杆轴接于外框体的侧壁上，铰接端和转杆分设于格栅条的端部中心处的两侧。
[0013]进一步地，铰接端设于格栅条的端部中心处，转杆靠近格栅条的端部一侧边缘处设置。
[0014]本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
[0015]本技术提供的前保险杠上格栅装饰件结构通过热动元件的设置，利用其热胀冷缩时的体积变化，使相邻滑移杆间距能够根据环境温度的变化而适时调节，从而使得相邻格栅条之间的间距变化，进而能够调节车身内部进气量的大小。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]图1为本技术提供的一种前保险杠上格栅装饰件结构的立体图；
[0018]图2为图1的剖视图；
[0019]图3为图2中
Ⅰ‑Ⅰ
的放大图；
[0020]图4为图3中滑移槽的立体图；
[0021]图5为图1所示热动元件的另一实施例结构示意图；
[0022]图6为图5所示调节腔体的结构示意图；
[0023]图7为图6的剖视图；
[0024]图8为图7中
Ⅱ‑Ⅱ
的放大图；
[0025]图9为图1所示热动元件的另一实施例结构示意图；
[0026]图10为图9中
Ⅲ‑Ⅲ
的放大图。
[0027]图中的标号分别表示如下：
[0028]10、进气格栅；11、外框体；111、滑移槽；112、褶边部；12、格栅条；121、滑移杆；122、支杆；123、凸起部；124、环体；13、铰接端；14、转杆；15、挡风板；20、热动元件；21、调节腔体；211、储存腔；212、压力释放腔；213、环形凸缘。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图1
‑
图2所示，本技术提供了一种前保险杠上格栅装饰件结构，包括：
[0031]进气格栅10，其具有外框体11，外框体11内沿竖直方向排列有多个横向设置的格栅条12，格栅条12自上而下依次排列，首个格栅条12与外框体11之间设有挡风板15，挡风板15为可伸缩的；
[0032]热动元件20，其设于外框体11的侧壁内部，热动元件20能够调整相邻格栅条12的间距；
[0033]其中，外框体11的内侧壁上设有滑移槽111，滑移槽111与其所在的外框体11侧边
等长，格栅条12的端部设有滑移杆121，滑移杆121滑动连接于滑移槽111内，热动元件20设于滑移槽111内部，且位于相邻滑移杆121之间，热动元件20由热胀冷缩的固体材料制成，例如：蜡，其在环境温度升高时体积增大以使相邻滑移杆121间距增加。
[0034]该一种前保险杠上格栅装饰件结构通过热动元件20的设置，利用其热胀冷缩时的体积变化，使相邻滑移杆121间距能够根据环境温度的变化而适时调节，从而使得相邻格栅条12之间的间距变化，进而能够调节车身内部进气量的大小，具体地，在低温状态下，每一个热动元件20都受冷体积收缩，格栅条12之间的总间距随着每个滑移杆121向滑移槽111底部的滑移而减小，此时车头发动机区域的进气量减少，在冬季低温行车时，有利于保持发动机的热量通过暖风机构更快地进入到的车身内部，不仅提高人员乘车舒适度，也有利于在低温环境下汽车性能的发挥；反之，在高温状态下，每一个热动元件20都受热体积膨胀，格栅条12之间的总间距随着每个滑移杆121向滑移槽111顶部的滑移而增大，此时车头发动机区域的进气量增加，在夏季高温行车时，有利于增加发动机与外界的热量交换速率；需要注意的是，首个格栅条12的下移能够使挡风板15拉伸，以防止首个格栅条12下移导致其与外框体11之间进气量增大影响总进气量的情况发生。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠上格栅装饰件结构，其特征在于，包括：进气格栅(10)，其具有外框体(11)，所述外框体(11)内沿竖直方向排列有多个横向设置的格栅条(12)，所述格栅条(12)自上而下依次排列，首个格栅条(12)与所述外框体(11)之间设有挡风板(15)，所述挡风板(15)为可伸缩的；热动元件(20)，其设于所述外框体(11)的侧壁内部，所述热动元件(20)能够调整相邻格栅条(12)的间距；其中，所述外框体(11)的内侧壁上设有滑移槽(111)，所述滑移槽(111)与其所在的外框体(11)侧边等长，所述格栅条(12)的端部设有滑移杆(121)，所述滑移杆(121)滑动连接于所述滑移槽(111)内，所述热动元件(20)设于所述滑移槽(111)内部，且位于相邻所述滑移杆(121)之间，所述热动元件(20)由热胀冷缩的固体材料制成，其在环境温度升高时体积增大以使相邻所述滑移杆(121)间距增加。2.根据权利要求1所述的一种前保险杠上格栅装饰件结构，其特征在于，所述滑移槽(111)的边缘处具有向其内部延伸的褶边部(112)；其中，所述褶边部(112)对称设于所述滑移槽(111)的滑移方向两侧，且两个所述褶边部(112)之间的间距比所述滑移杆(121)的直径大2mm，所述褶边部(112)能够对所述滑移槽(111)内的热动元件(20)的形变起到引导作...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德水，田玉全，
申请(专利权)人：安徽俊泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：