车辆平衡摇摆结构及平衡载人载货平台结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体涉及车辆平衡摇摆结构及平衡载人载货平台结构。包括车架、前轮、左车轮、右车轮、自行车牙盘曲柄自行车脚踏牙盘、自行车链条和自行车飞轮以及：右摇臂、左摇臂、平叉、平衡杆、右摇臂支撑杆和左摇臂支撑杆，右摇臂转动安装在车架与右车轮之间，左摇臂转动安装在车架与左车轮之间，右摇臂与左摇臂上均有摇臂支撑连接件；平叉上有平叉固定轴，平叉固定轴与车架转动连接；平衡杆转动连接在平叉上，平衡杆的两端分别转动连接有左万向连接件和右万向连接件；车架上有平叉平衡闭锁导管，平叉平衡闭锁导管与平衡杆之间有闭锁结构，平衡杆的两侧分别有限位单元；本实用新型专利技术结构简单牢固，安全性高，降低了成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
车辆平衡摇摆结构及平衡载人载货平台结构


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及车辆平衡摇摆结构及平衡载人载货平台结构。

技术介绍

[0002]现有可随拐弯离心力倾斜摇摆的无轨陆用车辆(例如：电动车、自行车、摩托车等三轮或四轮车辆)后置或前置平衡结构，摇摆幅度不可调，摇摆闭锁机构复杂，平衡摇摆结构复杂，重量及体积大，强度与安全性差，成本高，并且其载人载物平台，一般都与驾驶员骑乘的车架部分同时随车辆拐弯时倾斜而倾斜，在载人或载物重量过大时，会造成驾驶操作不灵活，车辆倾斜后归位困难，严重的会造成安全事故。
[0003]基于此，本申请提出车辆平衡摇摆结构及平衡载人载货平台结构，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有技术中存在的技术问题，提出了车辆平衡摇摆结构及平衡载人载货平台结构。
[0005]本技术的技术方案：
[0006]车辆平衡摇摆结构，包括车架、前轮、左车轮、右车轮、自行车牙盘曲柄自行车脚踏牙盘、自行车链条和自行车飞轮；
[0007]还包括：右摇臂、左摇臂、平叉、平衡杆、右摇臂支撑杆和左摇臂支撑杆，
[0008]所述的右摇臂转动安装在车架与右车轮之间，所述的左摇臂转动安装在所述的车架与所述的左车轮之间，所述的右摇臂与左摇臂上均固定连接有摇臂支撑连接件；
[0009]所述的平叉一端安装在所述车架上，所述的平叉的另一端与车架之间通过避震器连接，形成三角形车辆减震结构；
[0010]所述的平叉上固定有平叉固定轴，所述的平叉固定轴与所述的车架之间转动连接；
[0011]所述的平衡杆转动连接在平叉上，所述的平衡杆的两端分别转动连接有左万向连接件和右万向连接件；
[0012]所述的左摇臂支撑杆与所述的左摇臂上的摇臂支撑连接件转动相连，所述的右摇臂支撑杆与所述的右摇臂上的摇臂支撑连接件之间转动相连；
[0013]所述的车架上设置有平叉平衡闭锁导管，所述的平叉平衡闭锁导管与所述的平衡杆之间设置有闭锁结构，
[0014]所述的平衡杆的前面的左右两侧分别设置有限位单元。
[0015]优选的，还包括锁闭机构，所述的锁闭机构包括平衡杆闭锁销钉，所述的平衡杆闭锁销钉共同连接在平衡杆与平叉平衡闭锁导管之间，所述的平衡杆内开设有与平衡杆闭锁销钉配合的平衡杆闭锁锁孔。
[0016]优选的，所述的限位单元包括平衡杆右侧限位座和平衡杆左侧限位座，所述的平衡杆右侧限位座与平衡杆左侧限位座分别固定连接在所述的平衡杆的前面的左右两侧，所述的平衡杆右侧限位座与平衡杆左侧限位座内均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内分别螺纹连接有螺栓。
[0017]优选的，所述的左万向连接件与左摇臂支撑杆之间、右万向连接件与右摇臂支撑杆之间、右摇臂支撑杆与摇臂支撑连接件之间以及左摇臂支撑杆与摇臂支撑连接件之间分别通过球头轴承转动连接。
[0018]优选的，所述的平叉固定轴与车架之间以及所述的平衡杆与平叉之间均通过轴承转动连接。
[0019]优选的，所述的前轮转动设置在所述的车架的前侧，所述的左车轮与所述的右车轮分别转动安装在所述的车架的靠近后侧的左右两侧，所述的自行车牙盘曲柄自行车脚踏牙盘转动安装在所述的车架靠近前轮的位置，所述的自行车飞轮转动安装在所述的车架靠近后侧的位置，所述的自行车链条套设在所述的自行车牙盘曲柄自行车脚踏牙盘和自行车飞轮上。
[0020]平衡载人载货平台结构，包括货架后支撑杆、载人载物平台纵向支架、载人载物平台以及权利要求所述的车辆平衡摇摆结构；
[0021]所述的货架后支撑杆固定安装在所述的平叉上，所述的载人载物平台纵向支架的前端与平衡杆固定连接，所述的载人载物平台纵向支架的轴线与所述的平衡杆与平叉之间的连接处的轴线重合，所述的载人载物平台纵向支架的后端与所述的货架后支撑杆的上端转动连接；
[0022]所述的载人载物平台固定在所述的平衡杆与所述的载人载物平台纵向支架上。
[0023]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0024]本技术，使车辆平衡结构可以实现摇摆和非摇摆骑行或静止模式，并可以调整摇摆幅度，相比现有结构，增加了功能，减轻了重量轻，缩小了体积，结构简单牢固，安全性高，降低了成本。并且能够在车辆拐弯随离心力倾斜时，载人载物平台始终与底面基本平行，大幅度减少了承载的人员和货物左右摇摆造成的中心偏移，提升了驾驶操作的安全系数。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构爆炸仰视图；
[0026]图2为本技术结构爆炸图；
[0027]图3为本技术的装配后的结构视图；
[0028]图4为本技术装配后的轴测视图；
[0029]图5为本技术的前视图；
[0030]图6为本技术的后视图。
[0031]其中：1、车架；2、自行车脚踏牙盘；3、自行车链条；4、自行车飞轮；5、飞轮固定转换毂；6、右摇臂；7、左摇臂；8、差速器；9、伞型齿轮；10、传动轴轴承A；11、传动轴轴承B；12、自行车飞轮仓；13、后桥轴固定法兰管；14、摇臂支撑连接件；15、后桥右轴；16、右平叉传动轴；17、右车轮固定轴；18、后桥左轴；19、左平叉传动轴；20、左车轮固定轴；21、左车轮；22、右车
轮；23、平叉；24、平叉固定轴；25、避震器；26、平衡杆；27、左万向连接件；28、右万向连接件；29、右摇臂支撑杆；30、左摇臂支撑杆；31、球头轴承；32、万向连接件轴承；33、货架后支撑杆；34、载人载物平台纵向支架；35、轴承；36、载人载物平台；37、平衡杆闭锁销钉；38、平衡杆右侧限位座；39、平衡杆左侧限位座；40、平衡杆闭锁锁孔；41、平叉平衡闭锁导管。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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图6，本申请提供以下实施例。
[0034]实施例1
[0035]车辆平衡摇摆结构，包括：车架1、前轮、左车轮21、右车轮22、自行车牙盘曲柄自行车脚踏牙盘2、自行车链条3和自行车飞轮4。
[0036]所述的前轮转动设置在所述的车架1的前侧，所述的左车轮21与所述的右车轮22分别转动安装在所述的车架1的靠近后侧的左右两侧。所述的自行车牙盘曲柄自行车脚踏牙盘2转动安装在所述的车架1靠近前轮的位置。所述的自行车飞轮4转动安装在所述的车架1靠近后侧的位置。所述的自行车链条3套设在所述的自行车牙盘曲柄自行车脚踏牙盘2和自行车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆平衡摇摆结构，包括车架(1)、前轮、左车轮(21)、右车轮(22)、自行车牙盘曲柄自行车脚踏牙盘(2)、自行车链条(3)和自行车飞轮(4)；其特征在于，还包括：右摇臂(6)、左摇臂(7)、平叉(23)、平衡杆(26)、右摇臂支撑杆(29)和左摇臂支撑杆(30)，所述的右摇臂(6)转动安装在车架(1)与右车轮(22)之间，所述的左摇臂(7)转动安装在所述的车架(1)与所述的左车轮(21)之间，所述的右摇臂(6)与左摇臂(7)上均固定连接有摇臂支撑连接件(14)；所述的平叉(23)一端安装在所述车架(1)上，所述的平叉(23)的另一端与车架(1)之间通过避震器(25)连接，形成三角形车辆减震结构；所述的平叉(23)上固定有平叉固定轴(24)，所述的平叉固定轴(24)与所述的车架(1)之间转动连接；所述的平衡杆(26)转动连接在平叉(23)上，所述的平衡杆(26)的两端分别转动连接有左万向连接件(27)和右万向连接件(28)；所述的左摇臂支撑杆(30)与所述的左摇臂(7)上的摇臂支撑连接件(14)转动相连，所述的右摇臂支撑杆(29)与所述的右摇臂(6)上的摇臂支撑连接件(14)之间转动相连；所述的车架(1)上设置有平叉平衡闭锁导管(41)，所述的平叉平衡闭锁导管(41)与所述的平衡杆(26)之间设置有闭锁结构，所述的平衡杆(26)的前面的左右两侧分别设置有限位单元。2.根据权利要求1所述的车辆平衡摇摆结构，其特征在于，还包括锁闭机构，所述的锁闭机构包括平衡杆闭锁销钉(37)，所述的平衡杆闭锁销钉(37)共同连接在平衡杆(26)与平叉平衡闭锁导管(41)之间，所述的平衡杆(26)内开设有与平衡杆闭锁销钉(37)配合的平衡杆闭锁锁孔(40)。3.根据权利要求1所述的车辆平衡摇摆结构，其特征在于，所述的限位单元包括平衡杆右侧限位座(38)和平衡杆左侧限位座(39)，所述的平衡杆右侧限位座(38)与平衡杆左侧限...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令军，
申请(专利权)人：天津市兴世达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：