一种有线防爆倒车报警器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有线防爆倒车报警器，涉及汽车电器技术领域，包括：车板；防爆报警器，安装设置于车板的一侧；卡接机构，设于车板上，用以防爆报警器的安装，卡接机构包括卡接片和四个卡接块，车板的外表面一侧开设有安装槽，卡接片固定连接于防爆报警器的一端，防爆报警器安装设置于安装槽内。该有线防爆倒车报警器，通过卡接机构的使用，可以使防爆报警器稳定地安装在车板上，并且，卡接的安装形式可以保证在防爆报警器出现故障时更加容易进行拆卸更换，提高使用的灵活性，通过调位机构的使用，可以使四个卡接块同时进行位置的调整，提高使用过程中的一体性，并且，同一动力源可以减少资源的浪费使用。可以减少资源的浪费使用。可以减少资源的浪费使用。

【技术实现步骤摘要】
一种有线防爆倒车报警器


[0001]本技术涉及汽车电器
，具体为一种有线防爆倒车报警器。

技术介绍

[0002]倒车报警器即在倒车时使用的报警装置。
[0003]授权公开号“CN204870735U”记载了“一种倒车报警器，其包括外壳、罩盖、护套合件以及连接端子；外壳一端呈开口状态，另一端中部开设有通孔且沿通孔的孔口向外垂直延伸形成有翻边；护套合件包括护套本体；护套本体包括基部和由基部的中部向外笔直延伸形成的装配部；基部一侧面紧贴于外壳设有通孔的一端内侧面；装配部穿过通孔向外壳外部伸出，同时，装配部与翻边的连接部位四周设有R圆角；通孔的翻边嵌入装配部的根部。本技术结构设计简单、合理，成本低，密封性好，操作性更强，性能更加稳定，联接强度及防水等级更高。”[0004]上述专利结构设计简单、合理，成本低，密封性好，操作性更强，性能更加稳定，联接强度及防水等级更高，但是，上述专利在安装的过程中通过螺栓进行连接，在使用的过程中不能有效地进行使用，在使用的过程中，当报警器出现故障时，不方便进行拆卸更换和维修。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种有线防爆倒车报警器，通过卡接机构的使用，可以使防爆报警器稳定地安装在车板上，并且，卡接的安装形式可以保证在防爆报警器出现故障时更加容易进行拆卸更换，提高使用的灵活性，通过调位机构的使用，可以使四个卡接块同时进行位置的调整，提高使用过程中的一体性，并且，同一动力源可以减少资源的浪费使用。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种有线防爆倒车报警器，包括：
[0007]车板；
[0008]防爆报警器，安装设置于车板的一侧；
[0009]卡接机构，设于车板上，用以防爆报警器的安装，所述卡接机构包括卡接片和四个卡接块，所述车板的外表面一侧开设有安装槽，所述卡接片固定连接于防爆报警器的一端，所述防爆报警器安装设置于安装槽内，四个所述卡接块均等距滑动连接于安装槽内，且四个卡接块均与卡接片相互卡接；以及
[0010]调位机构，设于车板内，用以四个卡接块的位置调整，所述调位机构包括驱动部件、复位部件、限位部件、调位环和四个按压受力柱，所述调位环转动连接于安装槽内，每个所述按压受力柱均固定连接于每个卡接块的外表面一侧，且每个按压受力柱均连接于调位环上。
[0011]进一步的，所述驱动部件包括驱动电机、驱动齿轮和随动组件，所述驱动电机安装设置于车板内，所述驱动齿轮固定连接于驱动电机的输出端。
[0012]进一步的，所述随动组件为从动齿，所述从动齿固定连接于调位环上，且从动齿与驱动齿轮相互啮合。
[0013]进一步的，所述复位部件设有四组，每组所述复位部件均包括两个复位弹簧和两个限位杆，两个所述限位杆的一端均固定连接于其中一个卡接块上，且两个限位杆的另一端均固定连接于安装槽的内壁，每个所述复位弹簧均套设于每个限位杆上，两个所述复位弹簧的一端均固定连接于其中一个卡接块上，且两个述复位弹簧的另一端均固定连接于安装槽的内壁。
[0014]进一步的，所述限位部件为四个限位块，每个所述限位块均固定连接于每个卡接块上，每四个限位块均滑动连接于安装槽内。
[0015]进一步的，所述防爆报警器的一端固定连接有对接柱，所述安装槽的内壁一侧开设有对接槽。
[0016]本技术提供了一种有线防爆倒车报警器。具备以下有益效果：
[0017](1)、该有线防爆倒车报警器，通过卡接机构的使用，可以使防爆报警器稳定地安装在车板上，并且，卡接的安装形式可以保证在防爆报警器出现故障时更加容易进行拆卸更换，提高使用的灵活性。
[0018](2)、该有线防爆倒车报警器，通过调位机构的使用，可以使四个卡接块同时进行位置的调整，提高使用过程中的一体性，并且，同一动力源可以减少资源的浪费使用。
附图说明
[0019]图1为本技术的第一视角部分剖视图；
[0020]图2为本技术的立体图；
[0021]图3为本技术的第二视角部分剖视图；
[0022]图4为本技术的卡接机构立体图；
[0023]图5为本技术的调位机构爆炸图。
[0024]图中：1、车板；2、安装槽；3、从动齿；4、调位环；5、对接槽；6、卡接块；7、限位块；8、复位弹簧；9、限位杆；10、防爆报警器；11、对接柱；12、卡接片；13、驱动齿轮；14、驱动电机；15、按压受力柱。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种有线防爆倒车报警器，包括：
[0027]车板1；
[0028]防爆报警器10，安装设置于车板1的一侧；
[0029]卡接机构，设于车板1上，用以防爆报警器10的安装，卡接机构包括卡接片12和四个卡接块6，车板1的外表面一侧开设有安装槽2，卡接片12固定连接于防爆报警器10的一端，防爆报警器10安装设置于安装槽2内，四个卡接块6均等距滑动连接于安装槽2内，且四
个卡接块6均与卡接片12相互卡接；以及
[0030]调位机构，设于车板1内，用以四个卡接块6的位置调整，调位机构包括驱动部件、复位部件、限位部件、调位环4和四个按压受力柱15，调位环4转动连接于安装槽2内，每个按压受力柱15均固定连接于每个卡接块6的外表面一侧，且每个按压受力柱15均连接于调位环4上。
[0031]本实施方案中：防爆报警器10连接的一侧呈现圆台状，并通过卡接片12进行对接，四个卡接块6在安装槽2内部滑动，使四个卡接块6与卡接片12进行相互对接，保证防爆报警器10整体在车板1上进行固定连接，卡接片12呈现环状，四个卡接块6呈现“十”字状，使整体更加稳定，调位环4的内部设有四个弧状线，并且每个弧状线与每个按压受力柱15对应，使调位环4在转动的过程中控制每个按压受力柱15的位置，防爆报警器10属于现有技术的应用，在此不过多赘述。
[0032]具体的，驱动部件包括驱动电机14、驱动齿轮13和随动组件，驱动电机14安装设置于车板1内，驱动齿轮13固定连接于驱动电机14的输出端。
[0033]本实施例中：驱动电机14的型号可以根据需要选择市面上已有的，在此不过多赘述，通过驱动齿轮13将驱动电机14的动力进行输出。
[0034]具体的，随动组件为从动齿3，从动齿3固定连接于调位环4上，且从动齿3与驱动齿轮13相互啮合。
[0035]本实施例中：从动齿3接收驱动齿轮13的动力，使调位环4整体进行转动，保证使用。
[0036]具体的，复位部件设有四组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有线防爆倒车报警器，其特征在于，包括：车板(1)；防爆报警器(10)，安装设置于车板(1)的一侧；卡接机构，设于车板(1)上，用以防爆报警器(10)的安装，所述卡接机构包括卡接片(12)和四个卡接块(6)，所述车板(1)的外表面一侧开设有安装槽(2)，所述卡接片(12)固定连接于防爆报警器(10)的一端，所述防爆报警器(10)安装设置于安装槽(2)内，四个所述卡接块(6)均等距滑动连接于安装槽(2)内，且四个卡接块(6)均与卡接片(12)相互卡接；以及调位机构，设于车板(1)内，用以四个卡接块(6)的位置调整，所述调位机构包括驱动部件、复位部件、限位部件、调位环(4)和四个按压受力柱(15)，所述调位环(4)转动连接于安装槽(2)内，每个所述按压受力柱(15)均固定连接于每个卡接块(6)的外表面一侧，且每个按压受力柱(15)均连接于调位环(4)上。2.根据权利要求1所述的一种有线防爆倒车报警器，其特征在于，所述驱动部件包括驱动电机(14)、驱动齿轮(13)和随动组件，所述驱动电机(14)安装设置于车板(1)内，所述驱动齿轮(13)固定连接于驱动电机(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：包长安，
申请(专利权)人：佳力防爆车辆制造山东有限公司，
类型：新型
国别省市：