本实用新型专利技术涉及模具装夹技术领域，且公开了一种汽车配件生产的模具装夹装置，包括承载机构和装夹机构，装夹机构活动连接于承载机构的顶部，装夹机构包括调节单元和夹持单元，调节单元活动连接于承载机构的顶部，夹持单元活动连接于调节单元的内部，承载机构由底座、侧连接块、滑块、滑槽、放置台、伸缩杆、活动块和连接板组成。该汽车配件生产的模具装夹装置，通过锁定杆插接锁定第一活动杆与第二活动杆的夹持角度，使该装置可以根据不同外形的模具进行调节夹持，具有更高的适配性，通过活动于活动槽内部的夹板，使该装置的夹持的范围可进行调整，使该装置在面对不同大小的模具时，具有更好的夹持效果，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件生产的模具装夹装置
[0001]本技术涉及模具装夹
，具体为一种汽车配件生产的模具装夹装置。
技术介绍
[0002]汽车零配件一般都是经过冲压或冲切成型的，对于冲压模具来说，在实际生产过程中，为了保证汽车零配件生产出来的精度以及光洁度符合要求，通常需要用到紧固装置对其进行夹持固定，在加工过程中起到不颤动，不移位的作用。
[0003]现有技术公开了申请号为：202123374822.0的一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，包括底座，所述底座上设有紧固机构，且紧固机构包括开设在底座顶部的滑槽、驱动组件和两个对称设置的夹持器，两个所述夹持器均包括切换式夹持组件和下压组件。本技术通过驱动组件自动驱动两个夹持器相互靠近从两边对不同型号的模具进行初步夹持固定，然后再通过两个下压组件从模具的顶部进行二次夹持固定，这样提高了紧固装置的紧固质量和效果，使得紧固效果更加稳定；设置有两个切换式夹持组件能够在实际使用过程中根据模具的形状切换成相适配的夹持件进行夹持，从而提高了整个紧固装置使用的灵活性和实用性。
[0004]但是现有的技术还存在以下不足，首先上述装置是通过设置有两个切换式夹持组件，能够提高整个紧固装置使用的灵活性和实用性，但是上述装置在面对较大的模具时，夹持面积较小，夹持不够稳定，且由于加工的零件不同，所使用的模具也不同，对于装夹的适配性要求需要更高。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车配件生产的模具装夹装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件生产的模具装夹装置，包括承载机构和装夹机构，所述装夹机构活动连接于承载机构的顶部。
[0007]所述装夹机构包括调节单元和夹持单元，所述调节单元活动连接于承载机构的顶部，所述夹持单元活动连接于调节单元的内部。
[0008]所述承载机构由底座、侧连接块、滑块、滑槽、放置台、伸缩杆、活动块和连接板组成，所述底座固定连接于承载机构的底部，所述侧连接块固定连接于底座的左右两侧，所述滑块固定连接于底座的顶部，所述滑槽开设于滑块的顶部，所述放置台固定连接于底座的顶部，所述伸缩杆活动连接于侧连接块的内侧，所述活动块固定连接于伸缩杆的延伸端，所述活动块活动连接于滑槽的顶部，所述连接板固定连接于活动块的顶部，起到主要承载与驱动效果。
[0009]优选的，所述调节单元由第一活动杆、活动槽、转轴、插槽、第二活动杆、锁定杆和勾环组成，所述第一活动杆活动连接于活动块的顶部，所述活动槽开设于第一活动杆与第二活动杆的表面，所述转轴固定连接于连接板的顶部，所述插槽开设于第二活动杆与第一
活动杆的连接处，所述第二活动杆转动连接于第一活动杆的一端，所述锁定杆插接于插槽的内部，所述勾环固定连接于锁定杆的顶部，便于调节夹持面积，以及夹持角度，配合进行驱动夹持。
[0010]优选的，所述夹持单元由限位板、活动杆和夹板组成，所述限位板固定连接于活动杆的一端，所述活动杆滑动连接于活动槽的内部，所述夹板固定连接于活动杆的另一端，起到主要夹持工作。
[0011]优选的，所述第一活动杆和第二活动杆转动连接于转轴的表面，通过可固定可活动的方式，配合多角调节，便于面对不同的模具进行调节夹持。
[0012]优选的，所述侧连接块的内部设置有液压组件，且伸缩杆连通于液压组件的内部，通过液压组件来驱动进行装夹固定工作。
[0013]优选的，所述锁定杆的形状为多角插杆，且与插槽契合，便于进行锁定第一活动杆与第二活动杆的连接状态。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该汽车配件生产的模具装夹装置，通过锁定杆插接锁定第一活动杆与第二活动杆的夹持角度，使该装置可以根据不同外形的模具进行调节夹持，具有更高的适配性。
[0016]该汽车配件生产的模具装夹装置，通过活动于活动槽内部的夹板，使该装置的夹持的范围可进行调整，使该装置在面对不同大小的模具时，具有更好的夹持效果，提高稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术结外观结构示意图；
[0018]图2为本技术锁定杆分离结构示意图；
[0019]图3为本技术夹板分离结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、承载机构；101、底座；102、侧连接块；103、滑块；104、滑槽；105、放置台；106、伸缩杆；107、活动块；108、连接板；2、装夹机构；201、第一活动杆；202、活动槽；203、转轴；204、插槽；205、第二活动杆；206、锁定杆；207、勾环；211、限位板；212、活动杆；213、夹板。
实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种汽车配件生产的模具装夹装置，包括承载机构1和装夹机构2，装夹机构2活动连接于承载机构1的顶部。
[0024]装夹机构2包括调节单元和夹持单元，调节单元活动连接于承载机构1的顶部，夹持单元活动连接于调节单元的内部。
[0025]承载机构1由底座101、侧连接块102、滑块103、滑槽104、放置台105、伸缩杆106、活
动块107和连接板108组成，底座101固定连接于承载机构1的底部，侧连接块102固定连接于底座101的左右两侧，侧连接块102的内部设置有液压组件，且伸缩杆106连通于液压组件的内部，通过液压组件来驱动进行装夹固定工作，滑块103固定连接于底座101的顶部，滑槽104开设于滑块103的顶部，放置台105固定连接于底座101的顶部，伸缩杆106活动连接于侧连接块102的内侧，活动块107固定连接于伸缩杆106的延伸端，活动块107活动连接于滑槽104的顶部，连接板108固定连接于活动块107的顶部，起到主要承载与驱动效果。
[0026]调节单元由第一活动杆201、活动槽202、转轴203、插槽204、第二活动杆205、锁定杆206和勾环207组成，第一活动杆201活动连接于活动块107的顶部，第一活动杆201和第二活动杆205转动连接于转轴203的表面，通过可固定可活动的方式，配合多角调节，便于面对不同的模具进行调节夹持，活动槽202开设于第一活动杆201与第二活动杆205的表面，转轴203固定连接于连接板108的顶部，插槽204开设于第二活动杆205与第一活动杆201的连接处，第二活动杆205转动连接于第一活动杆201的一端，锁定杆206插接于插槽204的内部，锁定杆206的形状为多角插杆，且与插槽204契本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件生产的模具装夹装置，包括承载机构（1）和装夹机构（2），其特征在于：所述装夹机构（2）活动连接于承载机构（1）的顶部；所述装夹机构（2）包括调节单元和夹持单元，所述调节单元活动连接于承载机构（1）的顶部，所述夹持单元活动连接于调节单元的内部；所述承载机构（1）由底座（101）、侧连接块（102）、滑块（103）、滑槽（104）、放置台（105）、伸缩杆（106）、活动块（107）和连接板（108）组成，所述底座（101）固定连接于承载机构（1）的底部，所述侧连接块（102）固定连接于底座（101）的左右两侧，所述滑块（103）固定连接于底座（101）的顶部，所述滑槽（104）开设于滑块（103）的顶部，所述放置台（105）固定连接于底座（101）的顶部，所述伸缩杆（106）活动连接于侧连接块（102）的内侧，所述活动块（107）固定连接于伸缩杆（106）的延伸端，所述活动块（107）活动连接于滑槽（104）的顶部，所述连接板（108）固定连接于活动块（107）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产的模具装夹装置，其特征在于：所述调节单元由第一活动杆（201）、活动槽（202）、转轴（203）、插槽（204）、第二活动杆（205）、锁定杆（206）和勾环（207）组成，所述第一活动杆（201）活动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建国，王旭，王进，
申请(专利权)人：江苏程铠汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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