用于车辆的内饰板总成及车辆制造技术

本申请公开了一种用于车辆的内饰板总成及车辆，所述内饰板总成包括：内饰板本体，所述内饰板本体具有第一安装面、第二安装面和第三安装面，所述第一安装面适于与车辆的车座连接，所述第二安装面适于与车辆的车身配合连接；内饰板扶手，所述内饰板扶手包括扶手本体和扶手装饰部，所述扶手本体适于与所述第三安装面配合连接，所述扶手装饰部设置在所述扶手本体远离所述内饰板本体的一侧，所述扶手装饰部上形成有支撑面，所述支撑面用于支撑乘客身体。该内饰板总成只需通过直接将扶手装饰部固定在扶手本体上，即可实现车辆内饰颜色的变化，进而提高了装配效率，降低成本，满足用户对车辆内饰颜色的多样化需求。车辆内饰颜色的多样化需求。车辆内饰颜色的多样化需求。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的内饰板总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的内饰板总成及车辆

技术介绍

[0002]相关技术中，随着车辆的发展，用户对车辆内饰的需求越来越高，目前，为了满足用户对车辆内饰颜色的需求，内饰板采用包覆皮革的方式以实现颜色的多样化，但是，内饰板通常为一体注塑成型，内饰板在包覆皮革时，需要将内壁板整体包覆，包覆面积大，导致成本增加，因此，如何减少内饰板包覆时的成本是一个技术问题。
[0003]专利CN208277973U公开了一种侧围饰板总成及含有该侧围饰板总成的汽车，该专利提出一种装配可靠性较好的卡扣设计结构，以满足C柱上内饰板和C柱下内饰板之间装配需求，但是其本体为是注塑件，不利于内壁板包覆皮革。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的内饰板总成，该内饰板总成可以在满足用户对车辆内饰颜色的多样化需求的同时，降低成本，提高装配效率。
[0005]本技术还提出一种具有上述内饰板总成的车辆。
[0006]根据本技术的用于车辆的内饰板总成，内饰板总成包括：内饰板本体，所述内饰板本体具有第一安装面、第二安装面和第三安装面，所述第一安装面适于与车辆的车座连接，所述第二安装面适于与车辆的车身配合连接；内饰板扶手，所述内饰板扶手包括扶手本体和扶手装饰部，所述扶手本体适于与所述第三安装面配合连接，所述扶手装饰部设置在所述扶手本体远离所述内饰板本体的一侧，所述扶手装饰部上形成有支撑面，所述支撑面用于支撑乘客身体。
[0007]根据本技术的用于车辆的内饰板总成，该内饰板总成采用分体式结构，并且与现有技术中对内饰板总成整体包覆装饰件相比，该内饰板总成只需通过直接将扶手装饰部固定在扶手本体上，即可实现车辆内饰颜色的变化，进而提高了装配效率，降低成本，满足用户对车辆内饰颜色的多样化需求。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述内饰板本体包括：第一安装板，所述第一安装板上形成有所述第一安装面；第二安装板，所述第二安装板与所述第一安装板间隔设置，所述第二安装板上形成有所述第二安装面；连接部，所述连接部设置在所述第一安装板和所述第二安装板之间且与所述第一安装板和所述第二安装板固定连接，所述连接部上形成有所述第三安装面，所述连接部设置有多个减重孔，多个所述减重孔间隔设置。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述扶手装饰部还设置有翻边，所述翻边位于所述扶手本体靠近所述内饰板本体的一侧，且所述翻边与所述扶手本体粘接固定，所述翻边的长度为D，所述长度D满足：0.5cm≤D≤1.5cm。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述扶手本体设置有第一定位部，所述第三安装
面设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部可拆卸连接。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述第一定位部与所述第二定位部构造为一一对应的多个，且多个所述第一定位部在所述扶手本体上间隔布置。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述第一定位部构造为定位销与定位孔中的一种，所述第二定位部构造为定位销与定位孔中的另一种。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述第一安装面、所述第二安装面和所述第三安装面异面设置。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述内饰板扶手设置有第一螺纹孔，所述第三安装面设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔螺接。
[0015]在本技术的一些实施例中，第三安装面形成有容纳槽，所述容纳槽内设置有降噪件。
[0016]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0017]根据本技术的车辆设置有上述实施例的内饰板总成，由于本技术的车辆设置有上述实施例的内饰板总成，因此，该车辆的内饰板总成采用分体式结构，并且与现有技术中对内饰板总成整体包覆装饰件相比，该内饰板总成只需通过直接将扶手装饰部固定在扶手本体上，即可实现车辆内饰颜色的变化，进而提高了装配效率，降低成本，满足用户对车辆内饰颜色的多样化需求。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本实施例的用于车辆的内饰板总成的结构示意图；
[0021]图2是图1中内饰板总成的另一个角度的结构示意图；
[0022]图3是图1中内饰板总成中的内饰板本体的结构示意图；
[0023]图4是图1中内饰板总成中的内饰板扶手的结构示意图；
[0024]图5是图4中内饰板扶手的另一个角度的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100、内饰板总成；110、内饰板本体；111、第一安装板；1111、第一安装面；112、第二安装板；1121、第二安装面；113、连接部；1131、第三安装面；1132、减重孔；1133、第二定位部；1134、第二螺纹孔；1135、降噪件；120、内饰板扶手；121、扶手本体；1211、第一定位部；122、扶手装饰部；1221、支撑面；1222、翻边；123、第一螺纹孔；101、螺栓。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面参考图1
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图5描述根据本技术实施例的用于车辆的内饰板总成100，内饰板总成100包括内饰板本体110和内饰板扶手120，内饰板本体110具有第一安装面1111、第二安装面1121和第三安装面1131，第一安装面1111适于与车辆的车座连接，第二安装面1121适于与车辆的车身配合连接；内饰板扶手120包括扶手本体121和扶手装饰部122，扶手本体121适于与第三安装面1131配合连接，扶手装饰部122设置在扶手本体121远离内饰板本体110的一侧，扶手装饰部122上形成有支撑面1221，支撑面1221用于支撑乘客身体。
[0029]相关技术中，随着车辆的发展，用户对车辆内饰的需求越来越高，目前，为了满足用户对车辆内饰颜色的需求，内饰板采用包覆皮革的方式以实现颜色的多样化，但是，内饰板通常为一体注塑成型，内饰板在包覆皮革时，需要将内壁板整体包覆，包覆面积大，导致成本增加，因此，如何减少内饰板包覆时的成本是一个技术问题。
[0030]具体而言，如图1和图2所示，内饰板总成100能够与车辆的车座和车身配合连接，例如，内饰板总成100可以设置在车辆的后座和C柱之间，内饰板总成100可以包括内饰板本体110和内饰板扶手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的内饰板总成，其特征在于，包括：内饰板本体，所述内饰板本体具有第一安装面、第二安装面和第三安装面，所述第一安装面适于与车辆的车座连接，所述第二安装面适于与车辆的车身配合连接；内饰板扶手，所述内饰板扶手包括扶手本体和扶手装饰部，所述扶手本体适于与所述第三安装面配合连接，所述扶手装饰部设置在所述扶手本体远离所述内饰板本体的一侧，所述扶手装饰部上形成有支撑面，所述支撑面用于支撑乘客身体。2.根据权利要求1所述的用于车辆的内饰板总成，其特征在于，所述内饰板本体包括：第一安装板，所述第一安装板上形成有所述第一安装面；第二安装板，所述第二安装板与所述第一安装板间隔设置，所述第二安装板上形成有所述第二安装面；连接部，所述连接部设置在所述第一安装板和所述第二安装板之间且与所述第一安装板和所述第二安装板固定连接，所述连接部上形成有所述第三安装面，所述连接部设置有多个减重孔，多个所述减重孔间隔设置。3.根据权利要求1所述的用于车辆的内饰板总成，其特征在于，所述扶手装饰部还设置有翻边，所述翻边位于所述扶手本体靠近所述内饰板本体的一侧，且所述翻边与所述扶手本体粘接固定，所述翻边的长度为D，所述长度D满足：0.5cm≤...

【专利技术属性】
技术研发人员：张妮，林富，黄琦，
申请(专利权)人：深蓝汽车南京研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：