用于电池的框架组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电池的框架组件

【技术实现步骤摘要】
用于电池的框架组件、电池及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于电池的框架组件
、
电池及车辆
。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车普及推广越来越广泛，但现有的车辆存在动力电池前端高压插件及冷却水口部分缺少保护或者保护结构不合理现象，当车辆出现刮碰情况时，大概率会导致动力电池前端高压插件和冷却水口损坏，严重的车辆碰撞还将造成电池的损坏，出现电安全事故
。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本技术的一个目的在于提出一种用于电池的框架组件
。
根据本技术的框架组件通过在框架本体上构造电池容纳腔用于容纳电池，并在框架本体上设置保护梁用于在框架组件受撞击时对撞击进行缓冲，避免撞击对电池造成损坏，提高了框架组件的可靠性及电池的安全性
。
[0004]本技术还提出一种包括上述框架组件的电池
。
[0005]本技术还提出一种包括上述电池的车辆
。
[0006]根据本技术的框架组件包括框架本体和保护梁，所述框架本体内形成有适于容纳电池的电池容纳腔，所述框架本体上形成有连接端面，所述框架本体上形成有将连接端面与所述电池容纳腔连通的连通通道，所述连通通道配置为冷却通道和
/
或线束通道；所述保护梁设置于所述框架本体上，所述保护梁的至少部分凸出于所述连接端面
。
[0007]根据本技术的框架组件通过在框架本体上构造电池容纳腔用于容纳电池，避免电池和外界直接接触，确保了电池的安全
。
同时，框架组件在框架本体上限定出连接端面，并在连接端面上构造与电池容纳腔连通的连通通道，连通通道可以作为冷却通道以实现从外部将冷却液注入电池容纳腔对电池进行降温；连通通道也可以作为线束通道容纳多种线束以实现电池与外部用电部件或用电设备的电连接
。
连通通道的设置实现了电池与外界部件的连接，便于实现电池的供能作用
。
此外，框架组件还在框架本体上构造了保护梁，保护梁的至少部分凸出于连接端面，当发生碰撞时，障碍物对框架组件的撞击会在首先作用到保护梁，避免了障碍物的撞击直接作用到框架本体，保护梁的设置能够减小连接端面上的线束通道和冷却通道等受到的损伤，同时避免电池受撞击而损坏，提高了框架组件的可靠性及电池的安全性
。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述保护梁内形成有吸能腔
。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述框架本体包括底板
、
第一侧板和第二侧板，所述第一侧板为两个且分别设置于所述底板在第一方向上的两端并朝向远离所述底板的方向延伸；所述第二侧板为两个且分别设置于所述底板在第二方向上的两端并朝向远离所述底板的方向延伸，每个所述第二侧板的两端分别与两个所述第一侧板连接，所述第一侧板
、
所述第二侧板和所述底板限定出所述电池容纳腔；所述第一侧板和
/
或所述第二侧板上形
成有所述连接端面，所述第一侧板和
/
或所述第二侧板上设置有所述保护梁
。
[0010]根据本技术的一个实施例，至少一个所述第一侧板背离所述电池容纳腔的一侧形成有所述保护梁，所述保护梁设置于所述第一侧板靠近所述底板一侧的边缘
。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述第一侧板内形成有在第二方向上延伸的加强腔体，所述加强腔体内形成有在第一方向上凸出的加强件
。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述保护梁在远离所述第一侧板的方向上厚度逐渐减小以在所述保护梁的底面形成弧形的导向面
。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述底板上形成有位于所述电池包容纳腔内并与所述第一侧板间隔设置的内防护梁
。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述内防护梁与相邻的所述第一侧板之间距离为
d
且满足：
20mm≤d≤70mm。
[0015]下面简单描述根据本技术的电池
。
[0016]根据本技术的电池设置有上述实施例中的框架组件，由于根据本技术的电池设置有上述实施例中的框架组件，因此，当电池收容至框架组件构造的电池容纳腔后，电池可以与外界环境隔绝开，避免了外界环境对电池的影响
。
同时，框架组件构造的保护梁能够在受到撞击时吸收撞击的能量，避免撞击对框架组件内部的电池造成损坏，提高了电池的安全性
。
[0017]下面简单描述根据本技术的车辆
。
[0018]根据本技术的车辆设置有上述实施例中的电池，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例中的电池，因此，当电池装配到车辆后，电池可以收容于框架组件中，避免了电池与车辆其他零部件发生干涉
。
当车辆发生前碰时，车辆受到的撞击能量传递至框架组件后将被保护梁吸收，保护梁对撞击进行缓冲，避免了电池受撞击损坏对车辆造成安全隐患，提高了车辆的安全性
。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到
。
附图说明
[0020]本技术的上述和
/
或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术一个实施例的框架组件的结构图；
[0022]图2是根据本技术一个实施例的框架组件的剖视图
。
[0023]附图标记：
[0024]框架组件1；
[0025]框架本体
11、
底板
111
；
[0026]第一侧板
112、
加强腔体
1121、
加强件
1122、
第二侧板
113、
连通通道
114
；
[0027]保护梁
12、
导向面
121
；
[0028]内防护梁
13。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0030]目前，新能源汽车普及推广越来越广泛，但现有的车辆存在动力电池前端高压插件及冷却水口部分缺少保护或者保护结构不合理现象，当车辆出现刮碰情况时，大概率会导致动力电池前端高压插件和冷却水口损坏，严重的车辆碰撞还将造成电池的损坏，出现电安全事故
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于电池的框架组件，其特征在于，包括：框架本体，所述框架本体内形成有适于容纳电池的电池容纳腔，所述框架本体上形成有连接端面，所述框架本体上形成有将连接端面与所述电池容纳腔连通的连通通道，所述连通通道配置为冷却通道和
/
或线束通道；保护梁，所述保护梁设置于所述框架本体上，所述保护梁的至少部分凸出于所述连接端面
。2.
根据权利要求1所述的用于电池的框架组件，其特征在于，所述保护梁内形成有吸能腔
。3.
根据权利要求2所述的用于电池的框架组件，其特征在于，所述框架本体包括：底板；第一侧板，所述第一侧板为两个且分别设置于所述底板在第一方向上的两端并朝向远离所述底板的方向延伸；第二侧板，所述第二侧板为两个且分别设置于所述底板在第二方向上的两端并朝向远离所述底板的方向延伸，每个所述第二侧板的两端分别与两个所述第一侧板连接，所述第一侧板
、
所述第二侧板和所述底板限定出所述电池容纳腔；所述第一侧板和
/
或所述第二侧板上形成有所述连接端面，所述第一侧板和
/
或所述第二侧板上设置有所述保护梁
。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：田春山，李江川，黄琦，林富，汪洋，
申请(专利权)人：深蓝汽车南京研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：