一种紧固组件、副车架结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种紧固组件，包括第一套管、第二套管和螺栓，第一套管围成第一中心孔，第一中心孔为台阶孔，第一中心孔包括大孔径段、位于大孔径段下侧的小孔径段以及位于大孔径段和小孔径段之间的台阶面，第二套管围成第二中心孔，螺栓的螺栓头与小孔径段通过轴向滑动且周向固定的方式连接，第二套管与大孔径段通过螺纹连接的方式固定连接，第二套管的下端面用于支撑螺栓头的上端面，螺栓的螺杆与第二中心孔配合，螺栓的螺杆向上伸出于第二中心孔。本实用新型专利技术还提出了一种副车架结构。本实用新型专利技术还提出了一种汽车。本实用新型专利技术能够利用较短的螺栓来构成较长的紧固组件，降低了螺栓制造难度，降低了零件的成本，降低了螺栓弯曲和断裂的风险。和断裂的风险。和断裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种紧固组件、副车架结构和汽车


[0001]本技术涉及汽车，具体涉及一种紧固组件、副车架结构和汽车。

技术介绍

[0002]在现有技术中，为保证转向机与副车架连接稳固可靠，通常采用长套管配合长螺栓的方案来固定安装转向机，长套管焊接在副车架上，长套管上下贯穿副车架，利用与长套管配合的长螺栓将转向机固定连接在副车架上。
[0003]例如申请号为CN201911196661.5的专利申请所提出的副车架后横梁和转向机连接结构，该副车架后横梁和转向机连接结构就采用了上述的长套管配合长螺栓的方案来固定安装转向机。
[0004]采用长套管配合长螺栓的方案来固定转向机存在以下技术问题：当长螺栓为长度超过120mm的非标准螺栓时，长螺栓制造难度大，长螺栓的零件成本高，长螺栓发生弯曲和断裂的风险大。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提出一种紧固组件、副车架结构和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
[0006]本技术所述的一种紧固组件，包括第一套管、第二套管和螺栓，所述第一套管围成第一中心孔，所述第一中心孔为台阶孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧固组件，其特征在于，包括第一套管、第二套管和螺栓，所述第一套管围成第一中心孔，所述第一中心孔为台阶孔，所述第一中心孔包括大孔径段、位于所述大孔径段下侧的小孔径段以及位于所述大孔径段和所述小孔径段之间的台阶面，所述第二套管围成第二中心孔，所述螺栓的螺栓头与所述小孔径段通过轴向滑动且周向固定的方式连接，所述第二套管与所述大孔径段通过螺纹连接的方式固定连接，所述第二套管的下端面用于支撑所述螺栓头的上端面，所述螺栓的螺杆与所述第二中心孔配合，所述螺栓的螺杆向上伸出于所述第二中心孔。2.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述螺栓头的上端部设置有第一外凸缘。3.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述大孔径段的内壁上设置有内螺纹，所述第二套管的外壁上设置有与所述内螺纹螺纹连接的外螺纹。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，田宇，林富，李江川，毛晶平，
申请(专利权)人：深蓝汽车南京研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：