热管理系统、方法、车辆及电子设备技术方案

本申请涉及一种热管理系统、方法、车辆及电子设备，涉及热管理技术领域，至少解决相关技术中新能源车辆在基于空调系统实现制热模式时，对车辆的能耗进行热管理的效果较差的技术问题，该热管理系统包括：动力电池换热回路、电机吸热回路和控制器；动力电池换热回路用于吸收动力电池运行时产生的第一热量；电机吸热回路用于吸收电机运行时产生的第二热量；控制器用于在乘员舱有制热需求且动力电池有制冷需求的情况下，将第一热量提供给乘员舱；控制器还用于在乘员舱有制热需求的情况下，将第二热量提供给乘员舱，和/或，在动力电池有制热需求的情况下，将第二热量提供给动力电池。本申请用于对车辆的能耗进行热管理的效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及热管理，具体涉及一种热管理系统、方法、车辆及电子设备。

技术介绍

1、随着新能源车辆的逐渐普及，市场上新能源车辆的保有量不断增加，但是新能源车辆的续航里程，是新能源车辆的一个主要痛点。特别是在冬季低温的环境下，一方面由于动力电池的活性下降，而导致续航里程降低，另一方面由于乘员舱开启制热空调会消耗大量电能，而导致续航里程降低。目前新能源车辆进行热管理的主流做法是通过能效比较高的热泵空调系统，对乘员舱进行制热采暖。

2、相关技术中，通过冷媒依次流通压缩机、水冷冷凝器、储液罐、电子膨胀阀、换热器、水泵、水加热器和散热器等组件，实现热管理模式中的空调制热模式。该方法通过冷媒作为温度调节的媒介，通过水冷冷凝器、电子膨胀阀、换热器、水泵、水加热器和散热器等组件对冷凝器的温度(形态)进行调节，而达到空调制热模式。虽然能够实现空调制热模式，但是需要消耗大量的电能，才能实现空调制热效果。

3、另一相关技术中，通过识别车辆空调系统的工作模式，而基于工作模式，确定模式死区和阀门控制方案。进而基于模式死区对阀门控制方案进行调整，得到热管理控制方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括：动力电池换热回路、电机吸热回路和控制器；

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括：冷媒循环回路、乘员舱制热回路和动力电池制热回路；

3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述动力电池换热回路包括通过管道连通的并联板式换热器、第一水泵和动力电池热管；

4.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述电机吸热回路包括：第二水泵、所述低压液体冷却器、多通换向阀和电机热管；

5.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述乘员舱制热回路包括：第三水泵...

【技术特征摘要】

1.一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括：动力电池换热回路、电机吸热回路和控制器；

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括：冷媒循环回路、乘员舱制热回路和动力电池制热回路；

3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述动力电池换热回路包括通过管道连通的并联板式换热器、第一水泵和动力电池热管；

4.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述电机吸热回路包括：第二水泵、所述低压液体冷却器、多通换向阀和电机热管；

5.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述乘员舱制热回路包括：第三水泵、所述高压液体冷却器、所述多通换向阀、六通比例阀和热水芯体；

6.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述动力电池制热回路包括通过管道连通的第三水泵、所述高压液体...

【专利技术属性】
技术研发人员：类兴隆，徐丽青，李江川，付建军，
申请(专利权)人：深蓝汽车南京研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：