汽车座椅电动滑轨制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅电动滑轨，包括结构对称的左、右滑轨总成，各总成含下滑轨、滑动连接的上滑轨及二者间的传动机构，两总成间设驱动机构，传动机构包含减速齿轮箱、螺杆和与螺杆螺纹套接的螺母套，螺母套固定于上滑轨内，螺杆转动安装在下滑轨内，减速齿轮箱动力衔接于螺杆端部，驱动机构包括横置在两组下滑轨端部间的安装支架和固定在支架中段的双输出电机，电机两端各连一根传动轴，传动轴另一端伸入下滑轨与减速齿轮箱动力衔接，实现座椅前后调节。本发明专利技术的有益效果是：减少了车内噪音，节约了座椅下方空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅电动滑轨。

技术介绍

1、汽车座椅滑轨是实现座椅前后调节的核心部件，其通过机械结构的相对运动改变座椅位置，以满足不同乘员的乘坐需求，同时保障行车过程中座椅的稳定性与安全性。传统电动座椅滑轨通常由上滑轨、下滑轨、驱动电机、传动机构等组成，座椅固定连接上滑轨，其基本原理为：电机输出的旋转动力经减速机构增扭后，通过传动组件实现上滑轨相对于下滑轨的直线运动，从而带动座椅实现前后调节。

2、部分传统设计中，驱动电机直接固定在座椅底部，与座椅形成一体结构。当电机启动工作时，动力通过传动轴传递至上滑轨，此时上滑轨内部的齿轮箱会与下滑轨中固定布置的螺杆形成配合，在电机持续输出动力的过程中，带动上滑轨整体相对于固定在车身的下滑轨产生前后方向的位移，最终实现座椅的位置调节。传统设计中电机位于座椅底部，电机和传动轴运转噪声明显，影响乘坐的舒适度，且会占用座椅下方的有限空间，对座椅其他功能部件的布局造成一定限制。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术提供一种汽车座椅电动滑轨，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车座椅电动滑轨，包括左滑轨总成(A)和右滑轨总成(B)，所述左滑轨总成(A)和右滑轨总成(B)均包括下滑轨(2)、滑动连接在下滑轨(2)内的上滑轨(1)、以及安装在上滑轨(1)与下滑轨(2)之间的传动机构(4)，所述左滑轨总成(A)和右滑轨总成(B)之间设有驱动机构(3)，其特征在于：所述传动机构(4)包括减速齿轮箱(41)、螺杆(42)以及与螺杆(42)螺纹套接的螺母套(43)，所述螺母套(43)固定连接在上滑轨(1)内，所述螺杆(42)转动安装在下滑轨(2)内，所述减速齿轮箱(41)动力衔接在螺杆(42)端部；

2.根据权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种汽车座椅电动滑轨，包括左滑轨总成(a)和右滑轨总成(b)，所述左滑轨总成(a)和右滑轨总成(b)均包括下滑轨(2)、滑动连接在下滑轨(2)内的上滑轨(1)、以及安装在上滑轨(1)与下滑轨(2)之间的传动机构(4)，所述左滑轨总成(a)和右滑轨总成(b)之间设有驱动机构(3)，其特征在于：所述传动机构(4)包括减速齿轮箱(41)、螺杆(42)以及与螺杆(42)螺纹套接的螺母套(43)，所述螺母套(43)固定连接在上滑轨(1)内，所述螺杆(42)转动安装在下滑轨(2)内，所述减速齿轮箱(41)动力衔接在螺杆(42)端部；

2.根据权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨，其特征在于：所述下滑轨(2)内部两侧对称设置有沿其长度方向延伸的装配腔(2c)，所述上滑轨(1)两侧对称设置有连接部(1a)，两个所述连接部(1a)一一对应地位于两个所述装配腔(2c)内，所述连接部(1a)与装配腔(2c)之间设置有滑块(5)，所述滑块(5)与连接部(1a)固定连接，所述滑块(5)底部及其外侧与装配腔(2c)之间滑动配合。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅电动滑轨，其特征在于：所述装配腔(2c)在下滑轨(2)内部呈下端敞口状，所述连接部(1a)包括从上滑轨(1)下端向外延伸的过渡段(1a1)、以及从过渡段(1a1)外端向上延伸的连接板(1a2)，所述连接板(1a2)从装配腔(2c)下端敞口向上伸入装配腔(2c)内；所述滑块(5)内侧开设有扣接在连接板(1a2)上的安装槽(5d)，所述滑块(5)外侧及其底部均设有与装配腔(2c)滑动抵接的凸筋(5a)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅电动滑轨，其特征在于：所述连接板(1a2)长度方向顶部两端设有向内倾斜的导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李元昆，毕欢，赵如常，陈光荣，
申请(专利权)人：重庆荣邦汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：