CAN总线终端电阻装置及CAN总线系统制造方法及图纸

本申请公开了CAN总线终端电阻装置及CAN总线系统，包括：壳体，壳体内设有多个终端电阻；多个第一插件，多个第一插件均设置在壳体上，每个第一插件的插接端与CAN总线线缆的末端插拔连接，每个第一插件的信号固定端与一个终端电阻的两端电连接。本申请的壳体内设有终端电阻，壳体上设有与终端电阻连接的第一插件，同时第一插件与CAN总线线缆连接，使得多个CAN总线线缆分别与CAN总线终端电阻装置上的终端电阻连接，不影响其他信号线的连接，使得汽车电子部件内的线束布设整齐，提高了汽车电子部件线束布设的安全性和美观性。子部件线束布设的安全性和美观性。子部件线束布设的安全性和美观性。

【技术实现步骤摘要】
CAN总线终端电阻装置及CAN总线系统


[0001]本技术属于CAN总线通信
，具体涉及一种CAN总线终端电阻装置及CAN总线系统。

技术介绍

[0002]在汽车电子中常会用到CAN总线通信，CAN总线用于连接车辆中的各种电子设备，如发动机控制模块、制动系统、空调系统、安全气囊、车门控制器等等，CAN总线在汽车电子设备之间传递信息，使得各个电子设备能够相互协调工作，从而提高了整个汽车系统的可靠性和效率。
[0003]CAN信号在线缆中传播时会产生信号反射，为了消除信号的反射，在CAN总线上加终端电阻，终端电阻不仅能消除反射的信号，还能提高信号的抗干扰能力，提高信号质量。
[0004]汽车电子中的传输CAN总线信号的线缆是以线束的形式布设在汽车的部件中，甚至与其他信号线同时捆扎在一个线束中，传输到线束尾端的CAN总线线缆需要连接终端电阻，通常一组CAN总线线缆直接与一个终端电阻连接，这种连接方式使得CAN总线线缆的尾部悬挂或摆放一个终端电阻，由于很多信号线捆扎在一起，CAN总线与终端电阻的连接有时候会影响线束中其他信号线的连接，使汽车电子中线束的布设变的复杂混乱。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种CAN总线终端电阻装置及CAN总线系统，主要目的在于解决目前CAN总线与终端电阻的连接有时候会影响其他信号线的连接，使汽车电子中线束的布设变的复杂混乱的问题。
[0006]为解决上述问题，本申请提供一种CAN总线终端电阻装置，包括壳体，所述壳体内设有多个终端电阻；<br/>[0007]多个第一插件，所述多个第一插件均设置在所述壳体上，每个第一插件的插接端与CAN总线线缆的末端插拔连接，每个第一插件的信号固定端与一个终端电阻的两端电连接。
[0008]进一步的，所述壳体内设有线路板，所述终端电阻布设在所述线路板上。
[0009]进一步的，所述第一插件布设在所述线路板上，所述终端电阻的两端分别与所述第一插件的信号固定端电连接。
[0010]进一步的，所述线路板通过螺栓固定在所述壳体内。
[0011]进一步的，所述壳体的侧壁上设有开孔，所述第一插件设置在所述开孔上。
[0012]进一步的，所述壳体通过螺栓固定在汽车电子的部件内。
[0013]进一步的，所述CAN总线线缆的末端设有与所述第一插件匹配的第二插件。
[0014]进一步的，所述终端电阻的阻值为120欧姆。
[0015]本申请还提供一种CAN总线系统，包括：上述CAN总线终端电阻装置，所述CAN总线终端电阻装置的插接端与CAN总线线缆的末端插拔连接。
[0016]本申请中的有益效果：本技术提供的一种CAN总线终端电阻装置及CAN总线系统，壳体内设有终端电阻，壳体上设有与终端电阻连接的第一插件，同时第一插件与CAN总线线缆连接，使得多个CAN总线线缆分别与CAN总线终端电阻装置上的终端电阻连接，不影响其他信号线的连接，使得汽车电子部件内的线束布设整齐，提高了汽车电子部件线束布设的安全性和美观性。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0018]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0019]图1为本技术示例性实施例的一种CAN总线终端电阻装置的结构连接示意图；
[0020]图2为本技术示例性实施例的遮断电磁阀输出模拟设备的正视图。
[0021]图中：1
‑
壳体，2
‑
终端电阻，3
‑
第一插件。
具体实施方式
[0022]为克服现有技术中的缺陷，本技术提供一种CAN总线终端电阻装置。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的优选实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0023]参见图1，一种CAN总线终端电阻装置，包括壳体1，壳体1内设有多个终端电阻2；
[0024]多个第一插件3，多个第一插件3均设置在壳体1上，每个第一插件3的插接端与CAN总线线缆的末端插拔连接，每个第一插件3的信号固定端与一个终端电阻2的两端电连接。
[0025]具体的，壳体内设有多个终端电阻，壳体上设有与终端电阻连接的第一插件，第一插件与CAN总线线缆的末端插拔连接，将终端电阻与第一插件与CAN总线线缆连接起来。
[0026]与现有技术相比，本技术提供的一种CAN总线终端电阻装置，壳体内设有终端电阻，壳体上设有与终端电阻连接的第一插件，同时第一插件与CAN总线线缆连接，使得多个CAN总线线缆分别与CAN总线终端电阻装置上的终端电阻连接，不影响其他信号线的连接，使得汽车电子部件内的线束布设整齐，提高了汽车电子部件线束布设的安全性和美观性。
[0027]作为一个优选实施方式，壳体1内设有线路板，终端电阻2布设在线路板上。
[0028]具体的，终端电阻设置在线路板上，根据线束中CAN总线线缆的数量，设置终端电阻的数量。
[0029]作为一个优选实施方式，第一插件3布设在线路板上，终端电阻2的两端分别与第一插件3的信号固定端电连接。
[0030]具体的，线路板上设有终端电阻和第一插件，终端电阻和第一插件焊接在线路板上，线路板上设有布线，该布线将终端电阻和第一插件的焊接端连接起来，第一插件的焊接端就是第一插件的信号固定端。
[0031]作为一个优选实施方式，线路板通过螺栓固定在壳体1内。
[0032]具体的，线路板上设有通孔，壳体上设有与线路板通孔匹配的通孔，将螺栓从线路板的通孔插入壳体的通孔上，将线路板固定在壳体上。
[0033]作为一个优选实施方式，如图2所示，壳体1的侧壁上设有开孔，第一插件3设置在开孔上。
[0034]具体的，第一插件设置在壳体侧壁的开孔上，与壳体外部的CAN总线线缆连接。
[0035]作为一个优选实施方式，壳体1通过螺栓固定在汽车电子的部件内。
[0036]具体的，壳体上设有通孔或螺孔，汽车电子的部件上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CAN总线终端电阻装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内设有多个终端电阻；多个第一插件，所述多个第一插件均设置在所述壳体上，每个第一插件的插接端与CAN总线线缆的末端插拔连接，每个第一插件的信号固定端与一个终端电阻的两端电连接。2.根据权利要求1所述的CAN总线终端电阻装置，其特征在于，所述壳体内设有线路板，所述终端电阻布设在所述线路板上。3.根据权利要求2所述的CAN总线终端电阻装置，其特征在于，所述第一插件布设在所述线路板上，所述终端电阻的两端分别与所述第一插件的信号固定端电连接。4.根据权利要求2所述的CAN总线终端电阻装置，其特征在于，所述线路板通过螺栓固定在所述壳体内。5.根据权利要求1所述的C...

【专利技术属性】
技术研发人员：李二平，费帮生，黄苏杭，李青川，周国益，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：