本实用新型专利技术公开了一种驻车棘爪冲击试验装置，驻车棘爪包括开设有通孔的棘爪本体和固定至棘爪本体的棘爪齿部，冲击试验装置包括机架、棘爪安装座、导杆、冲头组件以及限位机构。机架包括架体以及安装至架体底部的底板；棘爪安装座固定至底板，棘爪安装座包括立板、固定至立板的限位销和限位块，限位销水平设置且贯穿通孔；导杆竖直设置且固定至底板；冲头组件包括质量滑块、固定至质量滑块中间位置的冲击棒，质量滑块两侧开设有滑孔，滑孔套接至导杆；限位机构套接安装至导杆，限位机构与质量滑块夹持连接，当限位机构解除对质量滑块的夹持时，冲头组件沿导杆下移以使冲击棒冲击棘爪齿部，实现对驻车棘爪的冲击测试。实现对驻车棘爪的冲击测试。实现对驻车棘爪的冲击测试。
【技术实现步骤摘要】
一种驻车棘爪冲击试验装置
[0001]本技术属于汽车驻车
，具体涉及一种驻车棘爪冲击试验装置。
技术介绍
[0002]驻车机构是实现车辆变速器锁止的执行机构，它可以有效地保证车辆在平地及坡道可靠地停驻，且在任何情况下都不会自动滑行。驻车机构通过驻车棘爪和驻车齿轮来实现对汽车传动轴的锁止和解锁。当驻车棘爪的齿部卡入驻车齿轮的齿槽时，可以防止车辆滑行并可使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上。
[0003]实际使用过程中，驻车棘爪卡入驻车齿轮时，驻车齿轮对驻车棘爪的齿部产生一定的冲击力。此冲击力的大小与驻车棘爪卡入驻车齿轮时的车速有关。当汽车车速较快，需要急刹驻车时，驻车棘爪的齿部很容易因驻车齿轮对齿部的冲击力过大而造成驻车棘爪的断裂失效。因此，对驻车棘爪进行冲击测试，以验证驻车棘爪的可靠性非常有必要。
[0004]现有技术中，由于驻车棘爪冲击检测设备体型大、结构复杂、价格昂贵等，导致适用范围小，很难得到广泛应用。
技术实现思路
[0005]针对上述的不足，本技术提供了一种驻车棘爪冲击试验装置，冲头组件沿导杆下移以对位于棘爪安装座上的驻车棘爪的棘爪齿部进行冲击测试，将筛选出的合格的驻车棘爪安装至驻车机构中，保证安装至驻车机构中的驻车棘爪具有良好的抗冲击性能。本驻车棘爪冲击试验装置体型较小、结构简单且价格低廉，便于广泛应用至汽车制造、汽车维修等领域。
[0006]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种驻车棘爪冲击试验装置，驻车棘爪包括开设有通孔的棘爪本体和固定至棘爪本体的棘爪齿部，冲击试验装置包括机架、棘爪安装座、导杆、冲头组件以及限位机构。机架包括架体以及安装至架体底部的底板；棘爪安装座固定至底板，棘爪安装座包括立板、固定至立板的限位销和限位块，限位销水平设置且贯穿通孔，限位块用于限制驻车棘爪绕限位销旋转并使棘爪齿部位于棘爪本体的上方，以便于对棘爪齿部进行冲击测试；导杆竖直设置且固定至底板；冲头组件包括质量滑块和固定至质量滑块中间位置的冲击棒，质量滑块两侧开设有滑孔，滑孔套接至导杆；限位机构套接安装至导杆，限位机构与质量滑块夹持连接，当限位机构解除对质量滑块的夹持时，冲头组件沿导杆下移以使冲击棒冲击棘爪齿部，实现对驻车棘爪的冲击测试。
[0008]进一步地，限位机构包括夹块和调节螺栓，夹块套接至导杆，夹块具有夹紧固定至导杆的夹紧状态和沿导杆的延伸方向滑动的调节状态，调节螺栓用于调节夹块对导杆的夹紧程度，实现限位机构沿导杆的滑动和滑动后的固定。
[0009]进一步地，限位机构还包括固定至夹块的铰接座、固定至质量滑块的卡座和连接铰接座和卡座的卡夹，卡夹包括卡头、卡身和卡柄，卡头与卡座配合，卡身与铰接座铰接，限
位机构通过卡夹实现对质量滑块的限位固定和释放。
[0010]进一步地，卡头与夹块之间安装有第一拉簧，第一拉簧具有拉动卡夹卡接至卡座的趋势，以使限位机构保持对质量滑块的限位状态。
[0011]进一步地，限位机构还包括固定至夹块的保险块、固定至质量滑块的保险钩以及连接保险块和保险钩的第二拉簧，第二拉簧设有两个且分别位于保险块两侧，两个第二拉簧之间连接有拉杆，拉杆与保险钩配合，防止质量滑块意外脱离限位机构。
[0012]进一步地，导杆外侧刻画有刻度线，以便于对质量滑块的高度进行调整，进而对驻车棘爪的抗冲击能力进行测算。
[0013]进一步地，冲头组件还包括质量块，质量滑块顶部开设有用于连接质量块的安装孔，以调整冲头组件的质量，便于对驻车棘爪的冲击力度进行调整。
[0014]进一步地，滑孔内固定安装有导套，导套的长度大于质量滑块的厚度，提高冲头组件沿导杆滑动时的稳定性，有助于冲击棒精准地对驻车棘爪的棘爪齿部进行冲击。
[0015]进一步地，架体四周安装有防护玻璃，架体内还安装有推拉门，便于向机架内取放驻车棘爪。
[0016]进一步地，架体下方安装有调节座，调节座设有4个且均匀分布在架体四周，调节座能够调节自身高度，保证架体的水平度，提高冲击棒对驻车棘爪的棘爪齿部的冲击精准度。
附图说明
[0017]图1用以说明本技术中一种驻车棘爪冲击试验装置的一种示意性实施方式的结构示意图；
[0018]图2用以说明本技术中机架和棘爪安装座的一种示意性实施方式的结构示意图；
[0019]图3用以说明本技术中棘爪安装座的一种示意性实施方式的结构示意图；
[0020]图4用以说明本技术中冲头组件和限位机构的一种示意性实施方式的结构示意图；
[0021]图5用以说明图4中A处局部放大示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1、驻车棘爪；11、棘爪本体；12、棘爪齿部；2、机架；21、架体；22、底板；23、防护玻璃；24、推拉门；25、调节座；3、棘爪安装座；31、立板；32、限位销；33、限位块；4、导杆；5、冲头组件；51、质量滑块；511、安装孔；52、冲击棒；53、滑孔；54、导套；6、限位机构；61、夹块；62、调节螺栓；63、铰接座；64、卡座；65、卡夹；651、卡头；652、卡身；653、卡柄；66、第一拉簧；67、保险块；68、保险钩；69、第二拉簧；691、拉杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，本技术实施例中的左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。
[0026]另外，还需要说明的是，本技术实施例中所提到的“相对运动”等动态用语，不仅是位置上的变动，还包括转动、滚动等位置上没有发生相对变化，但状态却发生改变的运动。
[0027]最后，需要说明的是，当组件被称为“位于”或“设置于”另一个组件，它可以在另一个组件上或可能同时存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
[0028]如图1至图5所示一种驻车棘爪冲击试验装置，驻车棘爪1包括开设有通孔的棘爪本体11和固定至棘爪本体11的棘爪齿部12，冲击试验装置包括机架2、棘爪安装座3、导杆4、冲头组件5以及限位机构6。机架2包括架体21以及安装至架体21底部的底板22；棘爪安装座3固定至底板22，棘爪安装座3包括立板31、固定至立板31的限位销32和限位块33，限位销32水平设置且贯穿通孔，限位块33用于限制驻车棘爪1绕限位销32旋转并使棘爪齿部12位于棘爪本体11的上方，以便于对棘爪齿部12进行冲击测试；导杆4竖直设置且固定至底板22；冲头组件5包括质量滑块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驻车棘爪冲击试验装置，驻车棘爪包括开设有通孔的棘爪本体和固定至所述棘爪本体的棘爪齿部，其特征在于，所述冲击试验装置包括：机架，所述机架包括架体以及安装至所述架体底部的底板；棘爪安装座，所述棘爪安装座固定至所述底板，所述棘爪安装座包括立板、固定至所述立板的限位销和限位块，所述限位销水平设置且贯穿所述通孔，所述限位块用于限制所述驻车棘爪绕所述限位销旋转并使所述棘爪齿部位于所述棘爪本体的上方；导杆，所述导杆竖直设置且固定至所述底板；冲头组件，所述冲头组件包括质量滑块和固定至所述质量滑块中间位置的冲击棒，所述质量滑块两侧开设有滑孔，所述滑孔套接至所述导杆；限位机构，所述限位机构套接安装至所述导杆，所述限位机构与所述质量滑块夹持连接，当所述限位机构解除对所述质量滑块的夹持时，所述冲头组件沿所述导杆下移以使所述冲击棒冲击所述棘爪齿部。2.根据权利要求1所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述限位机构包括夹块和调节螺栓，所述夹块套接至所述导杆，所述夹块具有夹紧固定至所述导杆的夹紧状态和沿所述导杆的延伸方向滑动的调节状态，所述调节螺栓用于调节所述夹块对所述导杆的夹紧程度。3.根据权利要求2所述的一种驻车棘爪冲击试验装置，其特征在于，所述限位机构还包括固定至所述夹块的铰接座、固定至所述质量滑块的卡座和连接所述铰接座和所述卡座的卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑广会，郑金宇，赵培振，
申请(专利权)人：山东博源精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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