一种ADAS摄像头定位安装结构制造技术

一种ADAS摄像头定位安装结构，其包括安装基板和摄像头本体，所述安装基板设置于前挡风玻璃内侧，所述安装基板包括沿车身高度方向从上到下依次凸设于其上的上定位组件、中定位组件和下定位组件，所述摄像头本体的上部、中部和下部分别与所述上定位组件、所述中定位组件和所述下定位组件装配固定，所述安装基板通过所述上定位组件、所述中定位组件和所述下定位组件限制所述摄像头本体在所述安装基板上的六自由度。六自由度。六自由度。

【技术实现步骤摘要】
一种ADAS摄像头定位安装结构


[0001]本技术涉及车载摄像头
，尤其涉及一种ADAS摄像头定位安装结构。

技术介绍

[0002]ADAS摄像头是智能汽车的高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistance System)的重要组成部分，其用于与其他的车载传感器融合，提升车辆行驶的安全性和舒适性。就车载ADAS摄像头而言，通常分为前置摄像头、后置摄像头、全景摄像头、侧视摄像头和内置摄像头等具有不同功能、设置于车内外不同位置上的摄像头。前置摄像头是一种广泛应用于高端和中端车型的ADAS摄像头，主要用于通过输出车辆前方的图像，对前方以及道路两旁的状况进行探测。现有的前置ADAS摄像头普遍存在固定装置定位不准、安装不牢等常见问题，对成像精度存在不良影响。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种定位精准、安装牢固的ADAS摄像头定位安装结构，其包括安装基板和摄像头本体，所述安装基板设置于前挡风玻璃内侧，所述安装基板包括沿车身高度方向从上到下依次凸设于其上的上定位组件、中定位组件和下定位组件，所述摄像头本体的上部、中部和下部分别与所述上定位组件、所述中定位组件和所述下定位组件装配固定，所述安装基板通过所述上定位组件、所述中定位组件和所述下定位组件限制所述摄像头本体在所述安装基板上的六自由度。
[0004]进一步地，所述上定位组件包括沿X向间隔排布的第一上卡扣、第二上卡扣和第三上卡扣，所述第一上卡扣和所述第三上卡扣对称设置于所述第二上卡扣的左右两侧，所述第一上卡扣和所述第三上卡扣用于沿X向和Z向限位固定所述摄像头本体，所述第二上卡扣用于沿Z向限位固定所述摄像头本体。
[0005]进一步地，所述安装基板还包括第一倒勾部，所述第一倒勾部分别设置于所述第一上卡扣和所述第三上卡扣的端部，所述第一倒勾部在X向上朝所述下定位组件方向凸伸并与所述摄像头本体的上部相抵限位，所述第一上卡扣和所述第三上卡扣通过所述第一倒勾部沿X向和Z向限位固定所述摄像头本体。
[0006]进一步地，所述安装基板还包括第二倒勾部，所述第二倒勾部设置于所述第二上卡扣的端部，所述第二倒勾部在X向上朝所述下定位组件方向凸伸并与所述摄像头本体的上部倒勾限位，所述第二上卡扣通过所述第二倒勾部沿Z向限位固定所述摄像头本体。
[0007]进一步地，所述安装基板还包括第一支撑部，所述第一支撑部贴设于所述安装基板表面且沿Z向向所述摄像头本体方向凸伸并与所述摄像头本体相抵，所述第一支撑部通过与所述摄像头本体朝向所述安装基板相抵，与所述第二上卡扣一同沿Z向限位固定所述摄像头本体。
[0008]进一步地，所述中定位组件包括沿X向间隔排布的第一中卡扣和第二中卡扣，所述第一中卡扣和所述第二中卡扣用于沿Y向限位固定所述摄像头本体。
[0009]进一步地，所述安装基板还包括第三倒勾部，所述第三倒勾部分别设置于所述第一中卡扣和所述第二中卡扣的端部，所述第三倒勾部在Y向上朝所述摄像头本体方向凸伸并与所述摄像头本体的中部相抵限位，所述第一中卡扣和所述第二中卡扣通过所述第三倒勾部沿Y向限位固定所述摄像头本体。
[0010]进一步地，位于所述第一中卡扣上的所述第三倒勾部和位于所述第二中卡扣上的所述第三倒勾部对向设置。
[0011]进一步地，所述下定位组件包括沿X向间隔排布的第一下卡扣和第二下卡扣，所述第一下卡扣和所述第二下卡扣用于沿X向、Y向和Z向限位固定所述摄像头本体。
[0012]进一步地，所述安装基板还包括凹槽部，所述凹槽部分别设置于所述第一下卡扣和所述第二下卡扣的端部，所述凹槽部沿X向开设有凹槽结构，所述摄像头本体的下部嵌设于所述凹槽结构内，所述第一下卡扣和所述第二下卡扣通过所述凹槽部，沿X向、Y向和Z向限位固定所述摄像头本体。
[0013]本技术提供的ADAS摄像头定位安装结构通过安装于前挡风玻璃内侧的安装基板为摄像头本体提供稳定可靠的定位和限位，约束其六个自由度，防止摄像头本体的成像精度受影响。本技术中的安装基板通过在车身高度方向上从上至下依次设置的上定位组件、中定位组件和下定位组件以共计七个固定点为摄像头本体提供六自由度的约束，结构稳定性强。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的ADAS摄像头定位安装结构的示意图。
[0015]图2为本技术中的ADAS摄像头定位安装结构的剖视示意图。
[0016]图3为本技术中的安装基板的示意图。
[0017]图4为本技术中的B
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B剖视图。
[0018]图5为本技术中的C
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C剖视图。
[0019]图6为本技术中的D
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D剖视图。
[0020]图7为本技术中的A
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A剖视图。
具体实施方式
[0021]为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术详细说明如下。
[0022]本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0023]请参阅图1，本技术的ADAS摄像头定位安装结构包括用于安装定位摄像头本体5的安装基板1，安装基板1设置于汽车前挡风玻璃内侧，安装基板1包括沿车身高度方向从上到下依次凸设于其上的上定位组件2、中定位组件3和下定位组件4，摄像头本体5的上部、中部和下部分别与上定位组件2、中定位组件3和下定位组件4装配固定，安装基板1通过上定位组件2、中定位组件3和下定位组件4限制摄像头本体5在安装基板1上的六自由度。易于理解地，摄像头本体5具体为ADAS前视摄像头，其为近似矩形盒体结构；安装基板1为板状结构，其以贴合于前挡风玻璃内侧的方式安装于前挡风玻璃内侧，为摄像头本体5提供牢固
可靠的定位。
[0024]需要说明的是，本说明书中的“X向”、“Y向”和“Z向”分别指的是与本领域中常见的“车身X向”、“车身Y向”和“车身Z向”大体近似的方向。其中“车身X向”指车身的长度方向，同时也为前后方向，以车头方向为正方向；“车身Y向”指车身的宽度方向，以车身侧到车门侧的方向为正方向；“车身Z向”指车身的高度方向，同时也为重力方向、上下方向，以重力方向的反方向为正方向；摄像头本体5的“六自由度”指摄像头本体5在上述“X向”、“Y向”和“Z向”上移动的自由度以及旋转的自由度。由于汽车，特别是轿车的前挡风玻璃相对车体是倾斜、近似横置的，不同车型的前挡风玻璃倾斜角度也不尽相同，因此安装基板1和摄像头本体5无法严格使用传统的“X向”、“Y向”和“Z向”描述其在车内的位置，本说明书中的“沿X向”也并非与本领域中常见的“沿车身长度方向”严格对应，而是指安装基板1和摄像头本体5装配到前挡风玻璃之后，与之大体近似的方向。以说明书附图为例，说明附图1
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3中，“X向”对应为纸面上下方向，“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ADAS摄像头定位安装结构，其特征在于：包括安装基板(1)和摄像头本体(5)，所述安装基板(1)设置于前挡风玻璃内侧，所述安装基板(1)包括沿车身高度方向从上到下依次凸设于其上的上定位组件(2)、中定位组件(3)和下定位组件(4)，所述摄像头本体(5)的上部、中部和下部分别与所述上定位组件(2)、所述中定位组件(3)和所述下定位组件(4)装配固定，所述安装基板(1)通过所述上定位组件(2)、所述中定位组件(3)和所述下定位组件(4)限制所述摄像头本体(5)在所述安装基板(1)上的六自由度。2.如权利要求1所述的ADAS摄像头定位安装结构，其特征在于：所述上定位组件(2)包括沿X向间隔排布的第一上卡扣(21)、第二上卡扣(22)和第三上卡扣(23)，所述第一上卡扣(21)和所述第三上卡扣(23)对称设置于所述第二上卡扣(22)的左右两侧，所述第一上卡扣(21)和所述第三上卡扣(23)用于沿X向和Z向限位固定所述摄像头本体(5)，所述第二上卡扣(22)用于沿Z向限位固定所述摄像头本体(5)。3.如权利要求2所述的ADAS摄像头定位安装结构，其特征在于：所述安装基板(1)还包括第一倒勾部(2a)，所述第一倒勾部(2a)分别设置于所述第一上卡扣(21)和所述第三上卡扣(23)的端部，所述第一倒勾部(2a)在X向上朝所述下定位组件(4)方向凸伸并与所述摄像头本体(5)的上部相抵限位，所述第一上卡扣(21)和所述第三上卡扣(23)通过所述第一倒勾部(2a)沿X向和Z向限位固定所述摄像头本体(5)。4.如权利要求3所述的ADAS摄像头定位安装结构，其特征在于：所述安装基板(1)还包括第二倒勾部(2b)，所述第二倒勾部(2b)设置于所述第二上卡扣(22)的端部，所述第二倒勾部(2b)在X向上朝所述下定位组件(4)方向凸伸并与所述摄像头本体(5)的上部倒勾限位，所述第二上卡扣(22)通过所述第二倒勾部(2b)沿Z向限位固定所述摄像头本体(5)。5.如权利要求4所述的ADAS摄像头定位安装结构，其特征在于：所述安装基板(1)还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志，宋海泉，李宇彤，刘业鹏，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：