一种新型道床状态参数检测仪制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型道床状态参数检测仪，包括保护装置、承载装置、缓冲装置、激励装置和控制装置，控制装置设置于缓冲装置上端，保护装置设置在承载装置底部，激励装置沿控制装置竖向活动设置于缓冲装置上方，承载装置和缓冲装置在承载装置顶部非紧固点接触；控制装置为上端设置有激励装置控制机构的竖向导轨装置，控制装置下端连接于缓冲装置上表面中部位置，缓冲装置宽度大于控制装置宽度，缓冲装置为下表面抽壳的圆柱结构，承载装置的上表面和外壁接触缓冲装置抽壳内腔内表面。本实用新型专利技术通过限位销与限位槽的配合，使检测仪由分离的两部分装置变为一体式，加快了道床检测的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型道床状态参数检测仪


[0001]本技术涉及检测装置领域，具体涉及一种新型道床状态参数检测仪。

技术介绍

[0002]有砟轨道是我国铁路最主要的轨道结构之一，有砟轨道的道床参数对列车的运行安全有着显著的影响，因此有砟轨道的道床参数检测具有重要的工程意义。
[0003]在现有技术中，对于道床支撑刚度的检测是采用液压设备和相应的配套装置完成，将钢轨作为反力支撑点，利用液压千斤顶对混凝土轨枕施加垂向压力，通过安装在千斤顶上的压力表及安装在相邻轨枕上的百分表检测不同压力下轨枕的下沉量，从而计算道床支撑刚度值。
[0004]上述现有技术中的检测方法存在检测速度慢，连贯性差的不足之处。
[0005]现需一种新型道床状态参数检测仪解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术为了解决现有技术中检测速度慢，连贯性差的问题，提供了一种新型道床状态参数检测仪，检测仪承载装置与缓冲装置采用点接触方式，承载装置和缓冲装置为分离式，测量时需要依次将承载装置和缓冲装置搬运至下一测点，解决了上述问题。
[0007]本技术提供了一种新型道床状态参数检测仪，包括保护装置、承载装置、缓冲装置、激励装置和控制装置，控制装置设置于缓冲装置上端，保护装置设置在承载装置底部，激励装置沿控制装置竖向活动设置于缓冲装置上方，承载装置和缓冲装置在承载装置顶部非紧固点接触；
[0008]控制装置为上端设置有激励装置控制机构的竖向导轨装置，控制装置下端连接于缓冲装置上表面中部位置，缓冲装置宽度大于控制装置宽度，缓冲装置为下表面抽壳的圆柱结构，承载装置的上表面和外壁接触缓冲装置抽壳内腔内表面。
[0009]本技术所述的一种新型道床状态参数检测仪，作为一种优选方式，缓冲装置内腔设置有水平的限位销结构，承载装置设置有与限位销位置对应的限位销槽。
[0010]本技术所述的一种新型道床状态参数检测仪，作为一种优选方式，控制装置包括导向杆、挂钩、连接杠杆和水平仪，导向杆竖向设置在缓冲装置上表面，连接杠杆中部与导向杆上部铰接，挂钩与连接杠杆一端铰接，水平仪设置在连接杠杆另一端，挂钩铰接位置下方为钩状结构，用于固定激励装置。
[0011]本技术所述的一种新型道床状态参数检测仪，作为一种优选方式，激励装置为中部带有通孔且顶部带有固定杆的落锤，通孔穿过导向杆，固定杆用于挂钩固定。
[0012]本技术所述的一种新型道床状态参数检测仪，作为一种优选方式，保护装置为保护板结构，保护装置用于保护轨枕接触表面。
[0013]本技术所述的一种新型道床状态参数检测仪，作为一种优选方式，缓冲装置包括承压柱、上盖、蝶形弹簧和下座，承压柱为柱状结构，承压柱上端与导向杆轴向连接，上
盖为下表面带有环状凸起的板状圆环，上盖内径大于等于承压柱直径，上盖通过通孔活动设置在承压柱外侧，下座上表面设置承压杆下端且共轴设置，下座下表面具有抽壳的内腔，下座内腔设置有若干同水平高度的均匀设置的定位销，内腔上表面设置有半球面凹陷。
[0014]本技术所述的一种新型道床状态参数检测仪，作为一种优选方式，承载装置上端设置有与下座内腔上表面半球面凹陷配合的半球面凸起陷，下座内腔内径与承载装置直径配合，承载装置的半球面凸起直径大于半球面凹陷。
[0015]本技术有益效果如下：
[0016]在缓冲装置上添加限位销，在承载装置上添加限位槽，在检测时，承载装置与缓冲装置依然为点接触方式，限位销与限位槽无接触，不影响检测仪的检测状态，在检测仪从测点搬运至下一测点的过程中，限位销与限位槽接触，使承载装置与缓冲装置不分离，可实现检测仪快速搬运、检测。当需要分离承载装置与缓冲装置时，通过拔拉限位销，实现承载装置与缓冲装置的分离。通过限位销与限位槽的配合，使检测仪由分离的两部分装置变为一体式，加快了道床检测的效率。
附图说明
[0017]图1为一种新型道床状态参数检测仪示意图；
[0018]图2为一种新型道床状态参数检测仪控制装置示意图；
[0019]图3为一种新型道床状态参数检测仪缓冲装置示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、保护装置；2、承载装置；3、缓冲装置；31、承压柱；32、上盖；33、蝶形弹簧；34、下座；4、激励装置；5、控制装置；51、导向杆；52、挂钩；53、连接杠杆；54、水平仪。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1
[0024]如图1所示，一种新型道床状态参数检测仪，包括保护装置1、承载装置2、缓冲装置3、激励装置4和控制装置5，控制装置5设置于缓冲装置3上端，保护装置1设置在承载装置2底部，激励装置4沿控制装置5竖向活动设置于缓冲装置3上方，承载装置2和缓冲装置3在承载装置2顶部为非紧固的点接触；
[0025]控制装置5为上端设置有激励装置控制机构的竖向导轨装置，控制装置5下端连接于缓冲装置3上表面中部位置，缓冲装置3宽度大于控制装置5宽度，缓冲装置3为下表面抽壳的圆柱结构，承载装置2的上表面和外壁接触缓冲装置3抽壳内腔内表面。缓冲装置3内腔设置有水平的限位销结构，承载装置2设置有与限位销位置对应的限位销槽。保护装置1为保护板结构，保护装置1用于保护轨枕接触表面。
[0026]如图2所示，控制装置5包括导向杆51、挂钩52、连接杠杆53和水平仪54，导向杆51竖向设置在缓冲装置3上表面，连接杠杆53中部与导向杆51上部铰接，挂钩52与连接杠杆53一端铰接，水平仪54设置在连接杠杆53另一端，挂钩52铰接位置下方为钩状结构，用于固定
激励装置4。激励装置4为中部带有通孔且顶部带有固定杆的落锤，通过穿过导向杆51，固定杆用于挂钩52固定。
[0027]如图3所示，缓冲装置3包括承压柱31、上盖32、蝶形弹簧33和下座34，承压柱31为柱状结构，承压柱31上端与导向杆51轴向连接，上盖32为下表面带有环状凸起的板状圆环，上盖32内径大于等于承压柱31直径，上盖32通过通孔活动设置在承压柱31外侧，下座34上表面设置承压柱31下端且共轴设置，下座34下表面具有抽壳的内腔，下座34内腔设置有若干同水平高度的均匀设置的定位销，内腔上表面设置有半球面凹陷。
[0028]承载装置2上端设置有与下座34内腔上表面半球面凹陷配合的半球面凸起陷，下座34内腔内径与承载装置2直径配合，承载装置2的半球面凸起直径大于半球面凹陷。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型道床状态参数检测仪，其特征在于：包括保护装置(1)、承载装置(2)、缓冲装置(3)、激励装置(4)和控制装置(5)，所述控制装置(5)设置于所述缓冲装置(3)上端，所述保护装置(1)设置在所述承载装置(2)底部，所述激励装置(4)沿所述控制装置(5)竖向活动设置于所述缓冲装置(3)上方，所述承载装置(2)和所述缓冲装置(3)在所述承载装置(2)顶部为非紧固的点接触；控制装置(5)为上端设置有激励装置控制机构的竖向导轨装置，所述控制装置(5)下端连接于所述缓冲装置(3)上表面中部位置，所述缓冲装置(3)宽度大于所述控制装置(5)宽度，所述缓冲装置(3)为下表面抽壳的圆柱结构，所述承载装置(2)的上表面和外壁接触所述缓冲装置(3)抽壳内腔内表面。2.根据权利要求1所述的一种新型道床状态参数检测仪，其特征在于：所述缓冲装置(3)内腔设置有水平的限位销结构，所述承载装置(2)设置有与所述限位销位置对应的限位销槽。3.根据权利要求1所述的一种新型道床状态参数检测仪，其特征在于：所述控制装置(5)包括导向杆(51)、挂钩(52)、连接杠杆(53)和水平仪(54)，所述导向杆(51)竖向设置在所述缓冲装置(3)上表面，所述连接杠杆(53)中部与所述导向杆(51)上部铰接，所述挂钩(52)与所述连接杠杆(53)一端铰接，所述水平仪(54)设置在所述连接杠杆(53)另一端，所述挂钩(52)铰接位置下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李录壮，徐旸，郄录朝，李毅，韩宏洋，余文颖，许良善，梁晨，赵权，高浩翔，左浩，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，
类型：新型
国别省市：