一种汽车导航仪固定支架冲压件制造技术

本实用新型专利技术属于技术领域，具体涉及一种汽车导航仪固定支架冲压件，解决了现有技术中存在固定性较差和不易散热的问题，包括板体和连接块，所述板体的内部设有四个呈对称布置的冲压孔，所述板体的内部嵌套有上固定块，所述上固定块的底部分别活动铰接有第一连接杆和第二连接杆，所述连接块的内部嵌套有下固定块，通过固定块和连接杆等结构的设置，转动旋转握手带动螺杆转动，拉动或松开四根连接杆拉动完成上下固定块的拉动，而防止板体鼓包，从而使板体的中心与导航仪的中心更水平贴近，避免长期固定后易形变，加强了板体与连接块之间的固定，解决了固定性较差的问题。解决了固定性较差的问题。解决了固定性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导航仪固定支架冲压件


[0001]本技术涉及冲压件，具体为一种汽车导航仪固定支架冲压件。

技术介绍

[0002]目前，汽车导航仪即车载GPS导航系统，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，由于汽车导航仪内具有诸多电子元器件，例如显示屏背板，虽然汽车导航仪的外壳采用塑料材料制成，但为了提高汽车导航仪的结构强度和电磁屏蔽效果，通常采用螺栓将金属板件固定在塑料材料上。但是板体中心在固定过程中由于尺寸误差，容易发生变形，导致板体中心鼓包。
[0003]现有技术中授权公告号为：CN208993594U，名称为一种汽车导航仪固定支架冲压件，包括与显示屏背板相对的板体，所述板体的边缘朝向显示屏背板方向弯折形成抵接块，所述卡嵌条朝显示屏背板方向倾斜，所述卡嵌条低于抵接块，所述卡嵌条在板体上呈对称设置，所述板体的边缘在宽度方向的两侧向显示屏背板外延伸形成L形的固定片，四个所述固定片上设置有供螺栓固定的固定孔。板体上具有三种固定方式，板体中心与显示屏背板对应，因此板体在该位置通过倾斜的卡嵌条实现固定，即相对设置的卡嵌条使板体的中心与导航仪显示屏的中心贴近，避免板体中心发生变形和鼓包，抵接块强化了板体边缘的结构强度，也实现了与板体之间的固定。
[0004]但是该技术卡嵌条采用橡胶材料，长期鼓包易带动内部连接结构易发生形变，结构强度不够稳定，故存在固定性较差的问题，其次汽车导航仪背部安装在板体上端，散热结构被遮挡，长时间使用后易导致汽车导航仪发热，温度过高易导致内部电器件发生损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车导航仪固定支架冲压件，解决了卡嵌条易形变和不易导航仪散热的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车导航仪固定支架冲压件，包括板体和连接块，所述板体的内部开设有四个呈对称布置的冲压孔，所述板体的内部通过螺丝固定连接有上固定块，所述上固定块的底部分别活动铰接有第一连接杆和第二连接杆，所述连接块的顶部通过螺丝固定连接有下固定块，所述下固定块的顶部分别活动铰接有第三连接杆和第四连接杆；
[0007]所述第一连接杆的底端活动铰接有右连接筒，所述第三连接杆的顶端与所述右连接筒的底端活动铰接,所述板体的内部转动安装有第一螺杆，所述第一螺杆螺纹连接在所述右连接筒的内部，所述第二连接杆的底端螺纹连接有左连接筒，所述板体的内部转动安装有第二螺杆，所述第二螺杆活动铰接在所述左连接筒的内部，所述第四连接杆的顶端与
所述左连接筒的底端活动铰接，所述第一螺杆与所述第二螺杆固定连接，所述第一螺杆与所述第二螺杆的螺纹方向相反。
[0008]优选的，所述板体的顶部设置有散热垫，所述板体的内部开设有第一凹槽，所述散热垫嵌套在第一凹槽的内部。
[0009]优选的，所述板体的底部焊接有四个呈对称布置的固定片，四个所述固定片均开设有固定孔。
[0010]优选的，所述第二螺杆的外周面上固定套设有旋转握手，所述板体的内部开设有上凹槽，所述上凹槽的内部嵌套有上固定块。
[0011]优选的，所述连接块的内部开设有下凹槽，所述下凹槽的内部嵌套有下固定块。
[0012]优选的，所述左连接筒的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺杆螺纹连接在所述左连接筒的内部，所述右连接筒的内部开设有第二螺纹孔，所述第二螺杆螺纹连接在所述右连接筒的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过固定块和连接杆等结构的设置，转动旋转握手带动螺杆转动，拉动或松开四根连接杆拉动完成上下固定块的拉动，而防止板体鼓包，从而使板体的中心与导航仪的中心更水平贴近，避免长期固定后易形变，加强了板体与连接块之间的固定，解决了固定性较差的问题。
[0015]2、本技术通过第一凹槽和散热垫等结构的设置，通过在板体的内部开设第一凹槽，在第一凹槽的顶部加装散热垫，散热垫能够有效解决导航仪显示屏发热严重，有效避免长时间使用后易导致汽车导航仪发热，避免温度过高易导致内部零件发生损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧面剖视图；
[0018]图3为本技术的A处放大图。
[0019]图中：1、板体；2、散热垫；3、第一螺杆；4、固定片；5、冲压孔；6、旋转握手；7、第二螺杆；8、连接块；9、上固定块；10、下固定块；11、第一凹槽；12、第一连接杆；13、第二连接杆；14、上凹槽；15、第三连接杆；16、右连接筒；17、第四连接杆；18、左连接筒。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种汽车导航仪固定支架冲压件，包括板体1和连接块8，所述板体1的内部开设有四个呈对称布置的冲压孔5，所述板体1的内部通过螺丝固定连接有上固定块9，所述上固定块9的底部分别活动铰接有第一连接杆12和第二连接杆13，所述连接块8的顶部通过螺丝固定连接有下固定块10，所述下固定块10的顶部分别活动铰接有第三连接杆15和第四连接杆17；所述第一连接杆12的底端活动铰接有右连接筒16，所述第三连接杆15的
顶端与所述右连接筒16的底端活动铰接,所述板体1的内部转动安装有第一螺杆，所述第一螺杆3螺纹连接在所述右连接筒16的内部，所述第二连接杆13的底端螺纹连接有左连接筒18，所述板体1的内部转动安装有第二螺杆7，所述第二螺杆7活动铰接在所述左连接筒18的内部，所述第四连接杆17的顶端与所述左连接筒18的底端活动铰接，所述第一螺杆3与所述第二螺杆7固定连接，所述第一螺杆3与所述第二螺杆7的螺纹方向相反，通过固定块和连接杆等结构的设置，转动旋转握手6带动螺杆转动，拉动或松开四根连接杆拉动完成上下固定块10的拉动，而防止板体1鼓包，从而使板体1的中心与导航仪的中心更水平贴近，避免长期固定后易形变，加强了板体1与连接块8之间的固定，解决了固定性较差的问题。
[0022]请参阅图1
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3，所述板体1的顶部设置有散热垫2，所述板体1的内部开设有第一凹槽11，所述散热垫2嵌套在第一凹槽11的内部，通过在板体1的内部开设第一凹槽11，在第一凹槽11的顶部加装散热垫2，散热垫2能够有效解决导航仪显示屏发热严重，有效避免长时间使用后易导致汽车导航仪发热，避免温度过高易导致内部零件发生损坏。
[0023]请参阅图1
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3，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航仪固定支架冲压件，包括板体(1)和连接块(8)，其特征在于：所述板体(1)的内部开设有四个呈对称布置的冲压孔(5)，所述板体(1)的内部通过螺丝固定连接有上固定块(9)，所述上固定块(9)的底部分别活动铰接有第一连接杆(12)和第二连接杆(13)，所述连接块(8)的顶部通过螺丝固定连接有下固定块(10)，所述下固定块(10)的顶部分别活动铰接有第三连接杆(15)和第四连接杆(17)；所述第一连接杆(12)的底端活动铰接有右连接筒(16)，所述第三连接杆(15)的顶端与所述右连接筒(16)的底端活动铰接,所述板体(1)的内部转动安装有第一螺杆，所述第一螺杆(3)螺纹连接在所述右连接筒(16)的内部，所述第二连接杆(13)的底端螺纹连接有左连接筒(18)，所述板体(1)的内部转动安装有第二螺杆(7)，所述第二螺杆(7)活动铰接在所述左连接筒(18)的内部，所述第四连接杆(17)的顶端与所述左连接筒(18)的底端活动铰接，所述第一螺杆(3)与所述第二螺杆(7)固定连接，所述第一螺杆(3)与所述第二螺杆(7)的螺纹方向相反。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李利津，段荣金，高中齐，
申请(专利权)人：天津笠谷精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：