一种汽车海绵坐垫缓震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车海绵坐垫缓震结构，包括底板，底板的顶部四侧固定连接记忆棉，记忆棉的顶端固定连接缓冲垫，缓冲垫的顶部设有若干透气部，缓冲垫的底端固定连接支撑板，支撑板活动设在记忆棉内，支撑板的底端两侧分别固定连接有支撑滑框，支撑滑框内部的两侧分别滑动卡接滑块，滑块之间分别固定连接弹簧的两端，的两侧分别铰接连杆的一端，连杆的另一端铰接底座的一侧，底座固定安装在底板的顶部，底座的顶部固定连接阻尼柱的底端，阻尼柱的顶端固定连接支撑板。通过阻尼柱配合减震弹簧，对坐垫四侧进行缓冲减震，同时配合铰接的连杆、滑块、支撑滑框、弹簧，提高了坐垫中部的缓冲减震性能，通过缓冲垫的透气孔配合透气部。部。部。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车海绵坐垫缓震结构


[0001]本技术涉及海绵坐垫
，具体为一种汽车海绵坐垫缓震结构。

技术介绍

[0002]汽车坐垫是有车一族的主要消费品，根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要，如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不同材质的车用坐垫。
[0003]现有汽车座椅坐垫通常采用皮革配合泡沫棉制成，因此不具备额外缓冲结构，长时间在颠簸路段行驶后，臀部会感到阵痛，且长时间驾驶时，臀部出汗被坐垫吸收，一端时间后坐垫会产生异味，影响驾驶体验，为此我们提出一种汽车海绵坐垫缓震结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车海绵坐垫缓震结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车海绵坐垫缓震结构，包括底板，所述底板的顶部四侧固定连接记忆棉，所述记忆棉的顶端固定连接缓冲垫，所述缓冲垫的顶部设有若干透气部，所述缓冲垫的底端固定连接支撑板，所述支撑板活动设在记忆棉内，所述支撑板的底端两侧分别固定连接有支撑滑框，所述支撑滑框内部的两侧分别滑动卡接滑块，所述滑块之间分别固定连接弹簧的两端，所述的两侧分别铰接连杆的一端，所述连杆的另一端铰接底座的一侧，所述底座固定安装在底板的顶部，所述底座的顶部固定连接阻尼柱的底端，所述阻尼柱的顶端固定连接支撑板。
[0006]优选的，所述缓冲垫为高密度海绵。
[0007]优选的，所述支撑滑框为矩形框体，所述支撑板上开设有若干透气圆孔。
[0008]优选的，所述连杆对称设置。
[0009]优选的，所述阻尼柱设有四个并且外部活动套设减震弹簧，所述减震弹簧的顶端抵靠支撑板，所述减震弹簧的底端抵靠底座。
[0010]优选的，所述缓冲垫的顶面开设有若干透气孔，所述透气孔内设有透气部。
[0011]优选的，所述透气部包括筒体、柔性卡圈、透气布、活性炭、吸湿剂、防护膜，所述筒体活动卡接在透气孔内，所述筒体的外壁周侧固定连接有若干柔性卡圈，所述柔性卡圈为弹性橡胶圈，所述筒体的一端固定连接透气布，所述透气布内设有活性炭，所述活性炭远离透气布的一侧设有吸湿剂，所述吸湿剂一侧设有防护膜，所述防护膜固定连接筒体的另一端，所述防护膜为防水透气膜。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过阻尼柱配合减震弹簧，对坐垫四侧进行缓冲减震，同时配合铰接的连杆、滑块、支撑滑框、弹簧，提高了坐垫中部的缓冲减震性能，通过缓冲垫的透气孔配合透气部，提高了坐垫的透气吸湿性能。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0015]图中：底板1、记忆棉2、缓冲垫3、透气孔31、支撑板4、阻尼柱5、减震弹簧6、底座7、连杆8、支撑滑框9、弹簧10、滑块11、透气部12、筒体121、柔性卡圈122、透气布123、活性炭124、吸湿剂125、防护膜126。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]参照图1、2，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种汽车海绵坐垫缓震结构，包括底板1，底板1的顶部四侧固定连接记忆棉2，记忆棉2的顶端固定连接缓冲垫3，缓冲垫3的顶部设有若干透气部12，缓冲垫3的底端固定连接支撑板4，支撑板4活动设在记忆棉2内，支撑板4的底端两侧分别固定连接有支撑滑框9，支撑滑框9内部的两侧分别滑动卡接滑块11，滑块11之间分别固定连接弹簧10的两端，的两侧分别铰接连杆8的一端，连杆8的另一端铰接底座7的一侧，底座7固定安装在底板1的顶部，底座7的顶部固定连接阻尼柱5的底端，阻尼柱5的顶端固定连接支撑板4。通过底板1固定安装在汽车座椅上，在外部包裹防护布，保证整体的紧密度和清洁度，乘客或者司机坐下时，压力压下支撑板4，支撑板4四角连接的阻尼柱5配合减震弹簧6，对车辆行驶过程中的震动进行减弱缓冲，同时支撑板4中部位置的震动力和压力，通过底座7铰接的连杆8配合连杆8铰接的滑块11，滑块11再与弹簧10配合，实现对支撑板4中部位置的震动和压力进行缓冲减弱，提高了支撑板4整体的缓震能力，记忆棉2的设置，保证在记忆棉2发生形变时，可以缓慢回复；而支撑板4在活动时，内部的气压发生变化，进而通过透气孔31实现坐垫的透气性，同时透气部12对坐垫位置的空气进行除湿除臭，提高了坐垫的除湿性能，加快了使用者臀部汗液的蒸发，提高了坐垫的舒适度。
[0019]实施例2
[0020]参照图1
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2，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，缓冲垫3为高密度海绵，高密度海绵孔多、饱满、透气性强，提高了坐垫的舒适度。
[0021]具体的，支撑滑框9为矩形框体，支撑板4上开设有若干透气圆孔，透气圆孔的设置，支撑板4在压力下压活动时，提高了坐垫整体的透气性能。
[0022]具体的，连杆8对称设置，对称设置的连杆8，使连杆8的转动可以同步转动。
[0023]具体的，阻尼柱5设有四个并且外部活动套设减震弹簧6，减震弹簧6的顶端抵靠支撑板4，减震弹簧6的底端抵靠底座7。阻尼柱5配合减震弹簧6，对车辆行驶过程中的震动进行减弱缓冲，同时支撑板4中部位置的震动力和压力，通过底座7铰接的连杆8配合连杆8铰接的滑块11，滑块11再与弹簧10配合，实现对支撑板4中部位置的震动和压力进行缓冲减弱，提高了支撑板4整体的缓震能力。
[0024]具体的，缓冲垫3的顶面开设有若干透气孔31，透气孔31内设有透气部12。
[0025]具体的，透气部12包括筒体121、柔性卡圈122、透气布123、活性炭124、吸湿剂125、防护膜126，筒体121活动卡接在透气孔31内，筒体121的外壁周侧固定连接有若干柔性卡圈122，柔性卡圈122为弹性橡胶圈，弹性橡胶圈材质的柔性卡圈122，可以通过摩擦力使筒体121卡接在透气孔31内，方便对透气部12进行更换，筒体121的一端固定连接透气布123，透气布123内设有活性炭124，活性炭124远离透气布123的一侧设有吸湿剂125，吸湿剂125一侧设有防护膜126，防护膜126固定连接筒体121的另一端，防护膜126为防水透气膜。支撑板4在活动时，内部的气压发生变化，进而通过透气孔31实现坐垫的透气性，同时透气部12的活性炭124对坐垫位置的空气进行除湿除臭，同时配合内部设置的吸湿剂125，进一步提高了坐垫的除湿性能，加快了使用者臀部汗液的蒸发，提高了坐垫的舒适度。
[0026]实施例3
[0027]参照图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车海绵坐垫缓震结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部四侧固定连接记忆棉(2)，所述记忆棉(2)的顶端固定连接缓冲垫(3)，所述缓冲垫(3)的顶部设有若干透气部(12)，所述缓冲垫(3)的底端固定连接支撑板(4)，所述支撑板(4)活动设在记忆棉(2)内，所述支撑板(4)的底端两侧分别固定连接有支撑滑框(9)，所述支撑滑框(9)内部的两侧分别滑动卡接滑块(11)，所述滑块(11)之间分别固定连接弹簧(10)的两端，所述的两侧分别铰接连杆(8)的一端，所述连杆(8)的另一端铰接底座(7)的一侧，所述底座(7)固定安装在底板(1)的顶部，所述底座(7)的顶部固定连接阻尼柱(5)的底端，所述阻尼柱(5)的顶端固定连接支撑板(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车海绵坐垫缓震结构，其特征在于：所述缓冲垫(3)为高密度海绵。3.根据权利要求1所述的一种汽车海绵坐垫缓震结构，其特征在于：所述支撑滑框(9)为矩形框体，所述支撑板(4)上开设有若干透气圆孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车海绵坐垫缓震结构，其特征在于：所述连杆(8)对称设置。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王毅崴，林永泉，
申请(专利权)人：江苏旺泉新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：