一种汽车用配电箱制造技术

本实用新型专利技术涉及配电箱技术领域，尤其涉及一种汽车用配电箱，包括下壳体与上壳体，上壳体卡接在下壳体的上端，在下壳体的内部安装有电子元件；下壳体的一侧固定连接有两个侧挂板，在侧挂板的上端一体连接有挂钩，在挂钩的上端设置有顶板，挂钩与顶板之间通过弹簧相互连接，在下壳体的另一侧固定连接有侧卡件。本实用新型专利技术在上壳体一侧固定连接有两个U型件，在U型件上固定连接有压板，本实用新型专利技术在上壳体的另一侧固定连接有插销，在安装时首先将上壳体扣合在下壳体上，将插销插入插槽中，然后将然后将U型件挂在挂钩上，使压板压住顶板即可完成扣合，当需要拆卸时只需下压并平移上壳体即可实现拆卸，方便对配电箱体内的电子元件进行维修或更换。进行维修或更换。进行维修或更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用配电箱


[0001]本技术涉及配电箱
，尤其涉及一种汽车用配电箱。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车是近些年发展迅速的一种汽车。由于电动汽车能耗低，污染小的特点，使得电动汽车成为越来越多家庭的选择。在电动汽车内，需要设置配电箱用来分配电池电力。由于配电箱用内部设置大量电子元件，为了保护配电箱内部的电子元件的，目前现有的汽车用配电箱的壳体内缘紧密接触且配电箱壳体之间一般使用螺钉相互拧紧固定，在开启时十分不便，且螺钉容易生锈，拆卸维修时非常不方便。
[0003]因此需要一种可以解决上述问题的一种汽车用配电箱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用配电箱，本技术在上壳体的一侧固定连接有两个U型件，在U型件上固定连接有压板，本技术在上壳体的另一侧固定连接有插销，在安装时首先将上壳体扣合在下壳体上，将插销插入插槽中，然后将U型件挂在挂钩上，使压板压住顶板即可完成扣合，当需要拆卸时只需下压并平移上壳体即可实现拆卸，方便对配电箱体内的电子元件进行维修或更换。
[0005]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用配电箱，包括下壳体与上壳体，所述上壳体卡接在下壳体的上端，在所述下壳体的内部安装有电子元件；
[0006]所述下壳体的一侧固定连接有两个侧挂板，在侧挂板的上端一体连接有挂钩，在挂钩的上端设置有顶板，所述挂钩与顶板之间通过弹簧相互连接，在所述下壳体的另一侧固定连接有侧卡件，在侧卡件的内部开设有插槽，在插槽的上端设置有限位板，限位板与所述侧卡件之间相互固定连接；
[0007]所述上壳体的一侧固定连接有两个U型件，U型件的位置与所述侧挂板的位置相互对应，所述挂钩与所述U型件之间相互搭接，在所述U型件上固定连接有压板，压板位于所述顶板的正上方，所述上壳体的另一侧固定连接有插销，插销与所述侧卡件的插槽相互插接。
[0008]进一步，所述下壳体上一体连接有固定座，在固定座上设置有多个接线螺栓，接线螺栓与所述固定座之间相互固定连接，在所述固定座的上端设置有固定压片，固定压片与所述下壳体之间相互固定连接。
[0009]进一步，所述固定座上安装有固定螺栓，所述固定螺栓的一端通过锁紧螺母与固定压片相互固定，所述固定螺栓的另一端穿过所述固定压片、固定座并与车体之间相互旋接。
[0010]进一步，所述固定座上固定连接有多条隔线板，在隔线板之间设置有分线槽，分线槽的位置与所述接线螺栓的位置相互对应。
[0011]进一步，所述接线螺栓上套设有紧固片，紧固片与所述接线螺栓之间通过螺纹相互旋接。
[0012]本技术的优点在于：本技术提供了一种汽车用配电箱，本技术具有以下优点：
[0013]本技术提供了一种汽车用配电箱，包括下壳体与上壳体，在下壳体的一侧固定连接有两个侧挂板，在侧挂板的上端一体连接有挂钩，在挂钩的上端设置有顶板，挂钩与顶板之间通过弹簧相互连接，本技术在上壳体的一侧固定连接有两个U型件，在U型件上固定连接有压板，本技术在上壳体的另一侧固定连接有插销，在安装时首先将上壳体扣合在下壳体上，将插销插入插槽中，然后将U型件挂在挂钩上，使压板压住顶板即可完成扣合，当需要拆卸时只需下压并平移上壳体即可实现拆卸，方便对配电箱体内的电子元件进行维修或更换。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的左视结构示意图；
[0017]图3为本技术的右视结构示意图；
[0018]图4为本技术内部的结构示意图；
[0019]其中：
[0020]1、下壳体；101、侧挂板；102、挂钩；
[0021]103、弹簧；104、顶板；105、侧卡件；
[0022]1051、插槽；1052、限位板；2、上壳体；
[0023]201、U型件；202、压板；203、插销；
[0024]3、电子元件；4、固定座；401、接线螺栓；
[0025]402、紧固片；403、固定螺栓；404、固定压片；
[0026]405、隔线板；406、分线槽；407、锁紧螺母。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可
以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施例1：
[0030]图1为本技术的立体结构示意图，图2为本技术的左视结构示意图，图3为本技术的右视结构示意图，图4为本技术内部的结构示意图，如图1，图2，图3与图4所示的一种汽车用配电箱，包括下壳体1与上壳体2，所述上壳体2卡接在下壳体1的上端，在所述下壳体1的内部安装有电子元件3；
[0031]本技术在下壳体1的一侧固定连接有两个侧挂板101，在侧挂板101的上端一体连接有挂钩102，在挂钩102的上端设置有顶板104，所述挂钩102与顶板104之间通过弹簧103相互连接，在所述下壳体1的另一侧固定连接有侧卡件105，在侧卡件105的内部开设有插槽1051，在插槽1051的上端设置有限位板1052，限位板1052与所述侧卡件105之间相互固定连接，当弹簧103的回弹力使上壳体2上升时，的限位板1052可以对插销203起到限位的作用，从而使上壳体2与下壳体1之间紧密密封；
[0032]本技术中的上壳体2一侧固定连接有两个U型件201，U型件201的位置与所述侧挂板101的位置相互对应，所述挂钩102与所述U型件201之间相互搭接，在所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用配电箱，包括下壳体(1)与上壳体(2)，所述上壳体(2)卡接在下壳体(1)的上端，在所述下壳体(1)的内部安装有电子元件(3)；其特征在于：所述下壳体(1)的一侧固定连接有两个侧挂板(101)，在侧挂板(101)的上端一体连接有挂钩(102)，在挂钩(102)的上端设置有顶板(104)，所述挂钩(102)与顶板(104)之间通过弹簧(103)相互连接，在所述下壳体(1)的另一侧固定连接有侧卡件(105)，在侧卡件(105)的内部开设有插槽(1051)，在插槽(1051)的上端设置有限位板(1052)，限位板(1052)与所述侧卡件(105)之间相互固定连接；所述上壳体(2)的一侧固定连接有两个U型件(201)，U型件(201)的位置与所述侧挂板(101)的位置相互对应，所述挂钩(102)与所述U型件(201)之间相互搭接，在所述U型件(201)上固定连接有压板(202)，压板(202)位于所述顶板(104)的正上方，所述上壳体(2)的另一侧固定连接有插销(203)，插销(203)与所述侧卡件(105)的插槽(1051)相互插接...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩振华，杜国臣，曲磊磊，
申请(专利权)人：若元天津自动化设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：