一种减速机支撑和固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机支撑和固定架，涉及减速机技术领域，包括桌体和定位组件，桌体和定位组件滑动连接，桌体包括支撑腿和支撑板，支撑腿和支撑板固定连接，定位组件包括滑块、限位块、连接块和第二滑块，滑块的一端与限位块固定连接，滑块的另一端与连接块固定连接，连接块的一端与第二滑块滑动连接。本实用新型专利技术采用上述结构的一种减速机支撑和固定架，通过设置桌体，将减速机底部与地面分开，使热量不容易积聚，提高了减速机的散热效果，支撑板上设置通孔，进一步提高了散热效果。进一步提高了散热效果。进一步提高了散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机支撑和固定架


[0001]本技术涉及减速机
，尤其是涉及一种减速机支撑和固定架。

技术介绍

[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但它在实际使用的过程中由于减速机的底部安装位置和地面贴合，往往容易积聚大量热量，从而导致减速机的散热效果较差，降低使用寿命，因此，急需设计一种便于散热的减速机支撑和固定架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种减速机支撑和固定架，通过设置桌体，将减速机底部与地面分开，使热量不容易积聚，提高了减速机的散热效果，支撑板上设置通孔，进一步提高了散热效果。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种减速机支撑和固定架，包括桌体和定位组件，所述桌体和所述定位组件滑动连接，所述桌体包括支撑腿和支撑板，所述支撑腿和所述支撑板固定连接，所述定位组件包括滑块、限位块、连接块和第二滑块，所述滑块的一端与所述限位块固定连接，所述滑块的另一端与所述连接块固定连接，所述连接块的一端与所述第二滑块滑动连接。
[0005]优选的，所述支撑板上对称设置有通槽，所述限位块滑动设置在所述通槽中，所述支撑板的下端面固定设置有一个固定块，所述支撑板的一侧设置有调节机构和控制器，所述支撑板的上表面设置有若干通孔。
[0006]优选的，所述调节机构包括双向螺纹杆和旋钮，所述双向螺纹杆的一端穿过所述支撑板与所述旋钮固定连接，所述双向螺纹杆的另一端穿过所述限位块以及所述固定块与所述支撑板的另一端固定连接。r/>[0007]优选的，所述连接块上设置有第一限位板，所述第二滑块上设置有第二限位板，所述连接块与所述第二滑块通过所述第一限位板以及所述第二限位板相卡接。
[0008]优选的，所述滑块的底部设置有电机放置壳，电机设置在所述电机放置壳中，所述电机的输出端穿过所述电机放置壳以及所述滑块连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有限位件，所述螺纹杆穿过所述连接块以及所述第二滑块。
[0009]优选的，所述滑块以及所述第二滑块与减速机连接处均设置有橡胶垫或弹性垫。
[0010]因此，本技术采用上述结构的一种减速机支撑和固定架，通过设置桌体，将减速机底部与地面分开，使热量不容易积聚，提高了减速机的散热效果，支撑板上设置通孔，进一步提高了散热效果。
[0011]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0012]图1为本技术一种减速机支撑和固定架实施例的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种减速机支撑和固定架实施例的主视图；
[0014]图3为本技术一种减速机支撑和固定架实施例的滑块、电机放置壳、限位块的位置关系图；
[0015]图4为本技术一种减速机支撑和固定架实施例的第二滑块和连接块的结构图；
[0016]1、桌体；11、支撑腿；12、支撑板；13、通槽；14、固定块；15、通孔；16、双向螺纹杆；17、旋钮；2、定位组件；21、滑块；22、限位块；23、连接块；24、第二滑块；25、第一限位板；26、第二限位板；27、电机放置壳；28、限位件；29、橡胶垫。
具体实施方式
[0017]以下通过附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。
[0018]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0019]实施例
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种减速机支撑和固定架，包括桌体1和定位组件2，桌体1和定位组件2滑动连接，桌体包括支撑腿11和支撑板12，支撑腿11和支撑板12相焊接，定位组件包括滑块21、限位块22、连接块23和第二滑块24，滑块21的一端与限位块22通过螺钉固定连接，滑块21的另一端与连接块23焊接或通过螺钉固定连接，连接块23的一端与第二滑块24滑动连接。
[0021]支撑板12上对称设置有通槽13，限位块22滑动设置在通槽13中，支撑板12的下端面中心位置固定连接有一个固定块14，支撑板12的一侧设置有调节机构和控制器，支撑板12的上表面设置有若干通孔15。
[0022]调节机构包括双向螺纹杆16和旋钮17，双向螺纹杆16的一端穿过支撑板12与旋钮17固定连接，双向螺纹杆16的另一端穿过限位块22以及固定块14与支撑板12的另一端固定连接，双向螺纹杆16设置在通槽13的正下方位置。
[0023]连接块23上设置有第一限位板25，第二滑块24与连接块23相连接的位置设置有第二限位板26，第二限位板26与第二滑块24的一侧形成倒“T”型结构，第一限位板25以及第二限位板26的设置，可以防止第二滑块24滑出连接块23。
[0024]滑块21的底部设置有电机放置壳27，电机设置在电机放置壳27中，电机的输出端穿过电机放置壳27和滑块21连接有螺纹杆，电机的输入端与控制器电性连接，螺纹杆的一端设置有限位件28，螺纹杆穿过连接块23以及第二滑块24，限位件28的设置可以防止第二
滑块24滑出螺纹杆。
[0025]滑块21以及第二滑块24与减速机连接处设置有橡胶垫29或弹性垫，起到减震作用。
[0026]工作时，将减速机放置在桌体1的通孔15位置，当要将减速机固定时，转动旋钮17，带动双向螺纹杆16的螺纹相对运动，从而带动限位块22相互靠近，同时，启动电机，带动第二滑块24向下运动，进一步将减速机固定，当要取出减速机时，先启动电机，将减速机的顶部松开，然后反向转动旋钮17，滑块21相互远离。
[0027]因此，本技术采用上述结构的一种减速机支撑和固定架，通过设置桌体，将减速机底部与地面分开，使热量不容易积聚，提高了减速机的散热效果，支撑板上设置通孔，进一步提高了散热效果。
[0028]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本技术技术方案的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机支撑和固定架，其特征在于：包括桌体和定位组件，所述桌体和所述定位组件滑动连接，所述桌体包括支撑腿和支撑板，所述支撑腿和所述支撑板固定连接，所述定位组件包括滑块、限位块、连接块和第二滑块，所述滑块的一端与所述限位块固定连接，所述滑块的另一端与所述连接块固定连接，所述连接块的一端与所述第二滑块滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种减速机支撑和固定架，其特征在于：所述支撑板上对称设置有通槽，所述限位块滑动设置在所述通槽中，所述支撑板的下端面固定设置有一个固定块，所述支撑板的一侧设置有调节机构和控制器，所述支撑板的上表面设置有若干通孔。3.根据权利要求2所述的一种减速机支撑和固定架，其特征在于：所述调节机构包括双向螺纹杆和旋钮，所述双向螺纹杆的一端穿过所述支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈风璋，陈新，
申请(专利权)人：沧州天盾人防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：