【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铰页、闭锁，特别是涉及一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构。
技术介绍
1、地铁区间人防门是设置在地铁区间隧道中用于民防防护工程出入口的门。在发生战争、地震等自然灾害时进入地铁区间隧道区域门口后，地铁区间人防门对门口进行防护。人防门在接受冲击时门扇会产生反弹作用，门扇和门框有分离的趋势，可能导致门扇接受冲击后出现无法打开，起不到相应的作用，为了安全和保护作用，多使用多个闭锁结构间隔设置在门框和门扇的开合侧边上，但当列车高速运行时，区间人防门受到的活塞风压压力较大，会发生人防门震动，使门扇与门框之间不断产生晃动，从而极易导致闭锁头从锁孔内脱离，使闭锁机构失效，甚至严重时还会导致闭锁头损坏的问题出现，从而导致闭锁结构无法有效的将门扇与门框闭合连接。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，通过设置辅助锁组件将闭锁头稳定牢固的连接在锁孔内，防止因门扇振动而脱离锁孔，保证了闭锁组件的有效性。同时也避免了在振动时闭锁头与锁孔不断的发生撞击产生磨损甚至导致闭锁头损坏的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，包括门框，门框中设有门扇，门扇的一侧通过铰页机构与门框转动连接，门扇的顶部通过开合联动机构与门框连接，门扇的中部设有闭锁联动机构，闭锁联动机构的螺纹轴与开合联动机构的固定转轴连接；
3、闭锁联动机构包括动力组件一、传动组件一、闭锁组件、辅助锁组件、传动组件二和动力组件二，闭锁组件包
4、优选的，铰页机构包括铰页轴、上铰页座、中铰页座和下铰页座，上铰页座、中铰页座和下铰页座均与门框固定连接，铰页轴的上下两端分别与上铰页座、下铰页座活动连接，铰页轴的中部与中铰页座活动连接，铰页轴的上端位于上铰页座的一侧还转动连接有上连接板，铰页轴的中部位于中铰页座的一侧转动连接有中连接板，铰页轴的下端位于下铰页座的一侧转动连接有承重臂，上连接板、中连接板、承重臂远离铰页轴的一侧均与门扇固定连接。
5、优选的，开合联动机构包括固定安装座一、固定安装座二、开合杆一、开合杆二和固定转轴，固定安装座一固定连接在门框的一侧，固定安装座二固定连接在门扇的顶部一侧，开合杆一的一端与固定安装座一的底部铰接，开合杆一的另一端与开合杆二的一端铰接，开合杆二的另一端与固定转轴的一端固定连接，固定转轴远离开合杆二的一端通过联轴器与螺纹轴的顶端连接，联轴器设置固定安装座二内。
6、优选的，动力组件一包括固定安装座三、锥形齿轮一和锥形齿轮二，固定安装座三固定连接在门扇的一侧，固定安装座三的中部前后两侧对称设置有锥形齿轮一，锥形齿轮一的上下两侧对称设有锥形齿轮二。
7、优选的，传动组件一包括螺纹轴、连接竖杆一、连接横杆一和螺母座，连接竖杆一的一侧与闭锁头连接，连接竖杆一的另一侧通过铰接座与连接横杆一的一端铰接，连接横杆一的另一端与螺母座铰接，螺母座套设在螺纹轴上并与螺纹轴通过螺纹连接，螺纹轴的一端与锥形齿轮二连接，螺纹轴的另一端与固定在门扇上的固定块转动连接。
8、优选的，传动组件二包括连接块、转接连接杆、连接横杆二、连接竖杆二和传动杆，连接块设置在辅助锁块的下侧，转接连接杆的一端与连接块的一侧铰接，转接连接杆的另一端与辅助锁块的一侧铰接，连接块与连接横杆二的一端固定连接，连接横杆二的另一端与连接竖杆二固定连接，连接竖杆二远离连接横杆二的一侧通过传动杆与动力组件二连接。
9、优选的，动力组件二包括动力齿轮、传动齿轮一、传动齿轮二、扇形齿轮一、扇形齿轮二和传动齿条，传动齿条的一端与传动杆连接，传动齿条的一侧设置有动力齿轮，传动齿条的另一侧设置有传动齿轮二，动力齿轮与传动齿轮二之间啮合连接有传动齿轮一，动力齿轮上还固定连接有扇形齿轮一，传动齿轮二上固定链接有扇形齿轮二，扇形齿轮一与扇形齿轮二平行设置在传动齿条的两侧。
10、本专利技术的有益效果：
11、(1)设置有辅助锁组件将闭锁头稳定牢固的连接在锁孔内，防止因门扇振动而脱离锁孔，保证了闭锁组件的有效性，也避免了在振动时闭锁头与锁孔不断的发生撞击产生磨损甚至导致闭锁头损坏的问题，延长闭锁头的使用寿命。
12、(2)闭锁联动机构带动闭锁组件开合时，也能够带动开合联动机构进行展开与合拢的运动，实现闭锁联动机构能够同时带动闭锁组件的开合和门扇的开合，节省了门扇的开启时间，简单方便，便于使用。
13、下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：包括门框，门框中设有门扇，门扇的一侧通过铰页机构与门框转动连接，门扇的顶部通过开合联动机构与门框连接，门扇的中部设有闭锁联动机构，闭锁联动机构的螺纹轴与开合联动机构的固定转轴连接；
2.根据权利要求1所述的一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：铰页机构包括铰页轴、上铰页座、中铰页座和下铰页座，上铰页座、中铰页座和下铰页座均与门框固定连接，铰页轴的上下两端分别与上铰页座、下铰页座活动连接，铰页轴的中部与中铰页座活动连接，铰页轴的上端位于上铰页座的一侧还转动连接有上连接板，铰页轴的中部位于中铰页座的一侧转动连接有中连接板，铰页轴的下端位于下铰页座的一侧转动连接有承重臂，上连接板、中连接板、承重臂远离铰页轴的一侧均与门扇固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：开合联动机构包括固定安装座一、固定安装座二、开合杆一、开合杆二和固定转轴，固定安装座一固定连接在门框的一侧，固定安装座二固定连接在门扇的顶部一侧，开合杆一的一端与固定安装座一的底部铰接，开合杆一的另一端
4.根据权利要求1所述的一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：动力组件一包括固定安装座三、锥形齿轮一和锥形齿轮二，固定安装座三固定连接在门扇的一侧，固定安装座三的中部前后两侧对称设置有锥形齿轮一，锥形齿轮一的上下两侧对称设有锥形齿轮二。
5.根据权利要求4所述的一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：传动组件一包括螺纹轴、连接竖杆一、连接横杆一和螺母座，连接竖杆一的一侧与闭锁头连接，连接竖杆一的另一侧通过铰接座与连接横杆一的一端铰接，连接横杆一的另一端与螺母座铰接，螺母座套设在螺纹轴上并与螺纹轴通过螺纹连接，螺纹轴的一端与锥形齿轮二连接，螺纹轴的另一端与固定在门扇上的固定块转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：传动组件二包括连接块、转接连接杆、连接横杆二、连接竖杆二和传动杆，连接块设置在辅助锁块的下侧，转接连接杆的一端与连接块的一侧铰接，转接连接杆的另一端与辅助锁块的一侧铰接，连接块与连接横杆二的一端固定连接，连接横杆二的另一端与连接竖杆二固定连接，连接竖杆二远离连接横杆二的一侧通过传动杆与动力组件二连接。
7.根据权利要求6所述的一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：动力组件二包括动力齿轮、传动齿轮一、传动齿轮二、扇形齿轮一、扇形齿轮二和传动齿条，传动齿条的一端与传动杆连接，传动齿条的一侧设置有动力齿轮，传动齿条的另一侧设置有传动齿轮二，动力齿轮与传动齿轮二之间啮合连接有传动齿轮一，动力齿轮上还固定连接有扇形齿轮一，传动齿轮二上固定链接有扇形齿轮二，扇形齿轮一与扇形齿轮二平行设置在传动齿条的两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：包括门框，门框中设有门扇，门扇的一侧通过铰页机构与门框转动连接，门扇的顶部通过开合联动机构与门框连接，门扇的中部设有闭锁联动机构，闭锁联动机构的螺纹轴与开合联动机构的固定转轴连接；
2.根据权利要求1所述的一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：铰页机构包括铰页轴、上铰页座、中铰页座和下铰页座，上铰页座、中铰页座和下铰页座均与门框固定连接，铰页轴的上下两端分别与上铰页座、下铰页座活动连接，铰页轴的中部与中铰页座活动连接，铰页轴的上端位于上铰页座的一侧还转动连接有上连接板，铰页轴的中部位于中铰页座的一侧转动连接有中连接板，铰页轴的下端位于下铰页座的一侧转动连接有承重臂，上连接板、中连接板、承重臂远离铰页轴的一侧均与门扇固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：开合联动机构包括固定安装座一、固定安装座二、开合杆一、开合杆二和固定转轴，固定安装座一固定连接在门框的一侧，固定安装座二固定连接在门扇的顶部一侧，开合杆一的一端与固定安装座一的底部铰接，开合杆一的另一端与开合杆二的一端铰接，开合杆二的另一端与固定转轴的一端固定连接，固定转轴远离开合杆二的一端通过联轴器与螺纹轴的顶端连接，联轴器设置固定安装座二内。
4.根据权利要求1所述的一种地铁人防门的铰页、闭锁联动机构，其特征在于：动力组件一包括固定安装座三、锥形齿轮一和锥形齿轮二，固定安装座三固...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈凤章，陈新，
申请(专利权)人：沧州天盾人防设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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