一种安全性强的驱动减速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全性强的驱动减速机构，涉及减速机构技术领域，包括基座，基座的顶端滑动连接有壳体，壳体的中部通过轴承转动连接有输出轴，壳体内部的一侧固定设有减速盘，减速盘的表面通过轴承转动连接有若干个减速齿轮，输出轴的表面固定设有联动齿轮，若干个减速齿轮均与联动齿轮啮合连接，本实用新型专利技术的有益效果是：该驱动减速机构产生的震动使得四个滑杆分别在四个滑孔的内壁滑动，四个第一减震器收缩后再复位，同时两个导向块分别在两个第一滑槽的内壁滑动，两个导向块滑动后使得两个缓冲块分别在两个第二滑槽的内壁滑动，以对该驱动减速机构进行减震，从而使得该驱动减速机构可缓慢稳定的运行，有效的提高了其安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性强的驱动减速机构


[0001]本技术涉及一种驱动减速机构，特别涉及一种安全性强的驱动减速机构，属于减速机构


技术介绍

[0002]驱动减速机构是一种运用广泛的减速传动设备，主要传动结构由驱动电机、减速器组装而成的减速机，搭配不同的电机、齿轮箱，运用在不同的行业设备中，例如直流电机、永磁电机、交流电机、步进电机等。
[0003]其中申请号为“CN202122426048.7”所公开的“一种具有高精度控制的驱动减速机构”也是日益成熟的技术，其“包括机壳，所述机壳的内部固定安装有限位块，所述限位块的两侧均开设有槽口，所述机壳的内部活动套接有定子，所述槽口的内部螺纹套接有螺栓，所述螺栓的外表面活动套接有垫片，所述定子的内部活动套接有转子。本技术通过设置限位块、定子、螺栓和垫片，由于限位块和定子之间的配合，可以通过限位块对定子的外表面进行限位，从而能够防止定子发生转动，同时由于螺栓的转动，将会使得垫片与定子之间的配合更加紧密。从而使得对定子的两侧进行限位，进而对定子起到了良好的固定效果，防止了定子发生位置活动”，申请号为“CN202122493707.9”所公开的“一种使用性能优良的驱动减速机构”，其解决了“现有减速箱输出轴所连接的输出齿轮通过螺栓固定，若通过多颗螺栓组合则不便于安装”等技术弊端，但是上述两种公开技术在使用过程中，还存在以下缺陷：
[0004]上述两种公开技术中的驱动减速机构在运作过程中无法对机构进行减震，由于运作时轴体转动会使得驱动减速机构发生距离震动，故导致驱动减速机构的安全性降低，无法长时间稳定运作。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种安全性强的驱动减速机构，以解决上述
技术介绍
中提出的无法对机构进行减震的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全性强的驱动减速机构，包括基座，所述基座的顶端滑动连接有壳体，所述壳体的中部通过轴承转动连接有输出轴，所述壳体内部的一侧固定设有减速盘，所述减速盘的表面通过轴承转动连接有若干个减速齿轮，所述输出轴的表面固定设有联动齿轮，若干个所述减速齿轮均与联动齿轮啮合连接，所述壳体与基座之间设有缓冲组件，所述壳体的顶端卡合连接有盖板，所述盖板与壳体之间设有拆卸组件。
[0007]优选的，所述缓冲组件包括四个支柱、四个滑孔、四个滑杆、四个第一减震器和缓冲座，四个所述支柱分别固定设置在基座顶端的四角，四个所述支柱的内壁均开设有滑孔，四个所述滑孔的内壁均滑动连接有滑杆，四个所述滑孔内壁的底端均固定设有第一减震器，四个所述第一减震器分别与四个滑杆的底端固定连接，
[0008]所述缓冲座滑动连接在壳体的一侧。
[0009]优选的，所述壳体正面的一侧和背面的一侧均固定设有导向块，所述缓冲座正面的内壁和背面的内壁均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽分别与两个导向块滑动连接，所述缓冲座一侧的内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁的两侧均滑动连接有缓冲块，两个所述缓冲块与壳体之间均铰接有活动杆。
[0010]优选的，所述拆卸组件包括第一卡槽、两个第二卡槽、两个第三滑槽、两个楔块、两个复位弹簧和两个控制杆，所述第一卡槽开设在壳体顶端中部的内壁，所述第一卡槽内壁的两侧均开设有第二卡槽，两个所述第三滑槽分别开设在盖板两侧的内壁，两个所述第三滑槽的内壁均滑动连接有楔块，两个所述第三滑槽内壁的一侧均固定设有复位弹簧，两个所述复位弹簧的一端分别与两个楔块的一侧固定连接，两个所述楔块的另一侧分别与两个第二卡槽相匹配，两个所述楔块的顶端均固定设有控制杆。
[0011]优选的，所述壳体正面一侧的内壁和背面一侧的内壁均固定设有第二减震器，两个所述第二减震器的一端分别与两个缓冲块固定连接。
[0012]优选的，所述壳体的表面固定设有若干个散热鳍片。
[0013]优选的，所述壳体的内壁固定设有多孔消音棉层。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的一种安全性强的驱动减速机构具有如下有益效果：
[0015]1、该驱动减速机构产生的震动使得四个滑杆分别在四个滑孔的内壁滑动，四个第一减震器收缩后再复位，以对该驱动减速机构的纵向进行减震，同时两个导向块分别在两个第一滑槽的内壁滑动，两个导向块滑动后使得两个缓冲块分别在两个第二滑槽的内壁滑动，两个活动杆转动后使得两个第二减震器收缩后再复位，以对该驱动减速机构的水平方向进行减震，从而使得该驱动减速机构可缓慢稳定的运行，有效的提高了其安全性；
[0016]2、当需对该驱动减速机构内的结构进行检修时，同时拉动两个控制杆使得两个楔块分别沿着两个第三滑槽的内壁相对滑动，当两个楔块的一侧分别与两个第二卡槽完全分离时，可将盖板从第一卡槽的内壁取下，进而以便于对该驱动减速机构内的结构进行检修维护。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖面结构示意图之一；
[0019]图3为本技术的剖面结构示意图之二；
[0020]图4为本技术支柱的剖面放大结构示意图；
[0021]图5为本技术图3的A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、基座；2、壳体；3、输出轴；4、减速盘；5、减速齿轮；6、联动齿轮；7、缓冲组件；8、盖板；9、拆卸组件；10、第二减震器；11、散热鳍片；12、多孔消音棉层；71、支柱；72、滑孔；73、滑杆；74、第一减震器；75、缓冲座；751、导向块；752、第一滑槽；753、第二滑槽；754、缓冲块；755、活动杆；91、第一卡槽；92、第二卡槽；93、第三滑槽；94、楔块；95、复位弹簧；96、控制杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供了一种安全性强的驱动减速机构，包括基座1，基座1的顶端滑动连接有壳体2，壳体2的中部通过轴承转动连接有输出轴3，壳体2内部的一侧固定设有减速盘4，减速盘4的表面通过轴承转动连接有若干个减速齿轮5，输出轴3的表面固定设有联动齿轮6，若干个减速齿轮5均与联动齿轮6啮合连接，壳体2与基座1之间设有缓冲组件7，壳体2的顶端卡合连接有盖板8，盖板8与壳体2之间设有拆卸组件9；
[0026]壳体2的表面固定设有若干个散热鳍片11；
[0027]壳体2的内壁固定设有多孔消音棉层12；
[0028]请参阅图1
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5，一种安全性强的驱动减速机构，还包括缓冲组件7，缓冲组件7包括四个支柱71、四个滑孔72、四个滑杆73、四个第一减震器74和缓冲座75，四个支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全性强的驱动减速机构，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的顶端滑动连接有壳体(2)，所述壳体(2)的中部通过轴承转动连接有输出轴(3)，所述壳体(2)内部的一侧固定设有减速盘(4)，所述减速盘(4)的表面通过轴承转动连接有若干个减速齿轮(5)，所述输出轴(3)的表面固定设有联动齿轮(6)，若干个所述减速齿轮(5)均与联动齿轮(6)啮合连接，所述壳体(2)与基座(1)之间设有缓冲组件(7)，所述壳体(2)的顶端卡合连接有盖板(8)，所述盖板(8)与壳体(2)之间设有拆卸组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种安全性强的驱动减速机构，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括四个支柱(71)、四个滑孔(72)、四个滑杆(73)、四个第一减震器(74)和缓冲座(75)，四个所述支柱(71)分别固定设置在基座(1)顶端的四角，四个所述支柱(71)的内壁均开设有滑孔(72)，四个所述滑孔(72)的内壁均滑动连接有滑杆(73)，四个所述滑孔(72)内壁的底端均固定设有第一减震器(74)，四个所述第一减震器(74)分别与四个滑杆(73)的底端固定连接，所述缓冲座(75)滑动连接在壳体(2)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种安全性强的驱动减速机构，其特征在于：所述壳体(2)正面的一侧和背面的一侧均固定设有导向块(751)，所述缓冲座(75)正面的内壁和背面的内壁均开设有第一滑槽(752)，两个所述第一滑槽(752)分别与两个导向块(751)滑动连接，所述缓冲座(75)...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦晓牧，
申请(专利权)人：西安高商智能科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：