本实用新型专利技术涉及充电桩线束保护装置技术领域，尤其是一种充电桩线束防拉扯安全装置，包括能够固定在充电桩本体外部的壳体，所述壳体具有供线缆穿过的引出孔，所述壳体内滑动连接有夹紧滑块，所述夹紧滑块与线缆固定设置，所述线缆位于夹紧滑块与充电桩本体之间留设有线缆余量，所述夹紧滑块远离充电桩本体的一侧与壳体之间安装有推力弹簧，所述壳体与夹紧滑块之间设有报警组件，所述夹紧滑块移动距离超出设定阈值时，所述报警组件发出报警信号。当夹紧滑块移动距离超出设定阈值时，报警组件发出报警信号，提醒车主充电桩线缆已经达到极限距离，起到有效的提醒作用，能够更好的保护线缆不被拉坏。线缆不被拉坏。线缆不被拉坏。
【技术实现步骤摘要】
一种充电桩线束防拉扯安全装置
[0001]本技术涉及充电桩线束保护装置
，尤其涉及一种充电桩线束防拉扯安全装置。
技术介绍
[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
[0003]充电桩的主体通过线缆连接充电枪，车主通过将充电枪插入车辆的方式进行充电，对于私家充电桩用户可能还会比较爱惜，一方面拉扯充电枪的时候会比较轻，另一方面私家车位只会停车主的车辆，因此线缆预留的长度会足够使用，但是对于公共车位的充电桩就会存在以下问题，充电专用车位可能会被加油车占用，而新能源汽车只能停在相邻车位，此时新能源汽车会借用相邻的充电桩进行充电，而有时线缆不够长，车主可能存在生拉硬扯的方式拉动相邻充电桩的充电枪进行充电，甚至因操作不当车坏线缆与充电连接的部位，因此存在线缆从充电桩主体位置被拉损坏的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中线缆从充电桩主体位置被拉损坏的问题，而提出的一种充电桩线束防拉扯安全装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种充电桩线束防拉扯安全装置，包括能够固定在充电桩本体外部的壳体，所述壳体具有供线缆穿过的引出孔，所述壳体内滑动连接有夹紧滑块，所述夹紧滑块与线缆固定设置，所述线缆位于夹紧滑块与充电桩本体之间留设有线缆余量，所述夹紧滑块远离充电桩本体的一侧与壳体之间安装有推力弹簧，所述壳体与夹紧滑块之间设有报警组件，所述夹紧滑块移动距离超出设定阈值时，所述报警组件发出报警信号。
[0007]所述报警组件包括串联连接的电池、报警器、第一电触点、第二电触点，所述第一电触点与夹紧滑块固定安装，所述第二电触点与壳体固定安装，所述第一电触点正对第二电触点、且二者常开设置。
[0008]所述报警器为蜂鸣器或声光报警器。
[0009]所述壳体包括两个半壳，所述夹紧滑块包括两个半滑块，所述半壳开设有半孔，两个所述半壳的半孔形成所述引出孔，所述半滑块与半壳开设的导轨滑动连接，所述半滑块开设有夹紧槽，所述线缆夹紧固定在两个半滑块的夹紧槽内。
[0010]定义夹紧滑块与充电桩本体之间的腔室为后腔室，定义夹紧滑块另一侧为前腔
室，所述线缆余量位于后腔室，所述推力弹簧位于前腔室。
[0011]所述半壳具有第一连接部、第二连接部，两个所述半壳通过第一连接部、第一紧固件固定形成所述壳体，所述壳体通过第二连接部、第二紧固件与充电桩本体固接。
[0012]本技术提出的一种充电桩线束防拉扯安全装置，有益效果在于：本装置使用后，当强力拉扯线缆的时候，拉力克服推力弹簧的弹力，夹紧滑块将会相对于壳体、充电桩本体产生滑移，通过报警组件检测夹紧滑块滑移距离，当夹紧滑块移动距离超出设定阈值时，报警组件发出报警信号，提醒车主充电桩线缆已经达到极限距离，起到有效的提醒作用，能够更好的保护线缆不被拉坏。
附图说明
[0013]图1为本技术的防拉扯安全装置分解结构示意图；
[0014]图2为本技术的防拉扯安全装置内部结构示意图；
[0015]图3为本技术的防拉扯安全装置与充电桩本体安装结构示意图。
[0016]图中：报警器1、电池2、壳体3、引出孔4、第一连接部5、推力弹簧6、第二连接部7、前腔室8、导轨9、夹紧槽10、夹紧滑块11、后腔室12、第一电触点13、第二电触点14、线缆15、线缆余量16、充电桩本体17。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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3，一种充电桩线束防拉扯安全装置，包括能够固定在充电桩本体17外部的壳体3，壳体3具有供线缆15穿过的引出孔4，壳体3内滑动连接有夹紧滑块11，夹紧滑块11与线缆15固定设置，强力拉动线缆15的时候，夹紧滑块11将会被拉动，线缆15位于夹紧滑块11与充电桩本体17之间留设有线缆余量16，线缆余量16为供滑动移动时预留的安全滑动长度，夹紧滑块11远离充电桩本体17的一侧与壳体3之间安装有推力弹簧6，壳体3与夹紧滑块11之间设有报警组件，夹紧滑块11移动距离超出设定阈值时，报警组件发出报警信号，并且当夹紧滑块11达到极限距离后，将不会继续运动，由于线缆15与夹紧滑块11固定安装，夹紧滑块11也能对线缆15起到一定的夹紧限制作用，使线缆的拉力作用在夹紧滑块11与壳体3、充电桩本体17之间，进一步避免线缆脱离充电桩本体17内部的电子元件。
[0019]参考图3，将本装置安装在充电桩本体17线缆引出的位置，线缆穿过夹紧滑块11、壳体3，并且线缆与夹紧滑块11固定设置，自然状态下，推力弹簧6作用下使夹紧滑块11处于初始位置，当强力拉扯线缆的时候，拉力克服推力弹簧6的弹力，夹紧滑块11将会相对于壳体3、充电桩本体17产生滑移，通过报警组件检测夹紧滑块11滑移距离，当夹紧滑块11移动距离超出设定阈值时，报警组件发出报警信号，提醒车主充电桩线缆已经达到极限距离，起到有效的提醒作用，能够更好的保护线缆不被拉坏。
[0020]作为一种实施方式，参考图2、图3，报警组件包括串联连接的电池2、报警器1、第一电触点13、第二电触点14，第一电触点13与夹紧滑块11固定安装，第二电触点14与壳体3固定安装，第一电触点13正对第二电触点14、且二者常开设置，自然状态下，推力弹簧6推力作
用下，第一电触点13、第二电触点14相互分离，当线缆被强力拉扯时，拉力克服弹力，夹紧滑块11推动第一电触点13向第二电触点14运动，当第一电触点13、第二电触点14接触时，电路形成回路，报警器1发出报警信号。其中报警器1为蜂鸣器或声光报警器。
[0021]壳体3包括两个半壳，夹紧滑块11包括两个半滑块，半壳开设有半孔，两个半壳的半孔形成引出孔4，半滑块与半壳开设的导轨9滑动连接，半滑块开设有夹紧槽10，线缆15夹紧固定在两个半滑块的夹紧槽10内，本装置分为两半式结构，组装的时候，将线缆15夹紧在两个半滑块的夹紧槽10内，然后将壳体3固定在充电桩本体17上即可，可以将本装置加装到现有充电桩上，安装起来简单方便。
[0022]具体的，定义夹紧滑块11与充电桩本体17之间的腔室为后腔室12，定义夹紧滑块11另一侧为前腔室8，线缆余量16位于后腔室12，推力弹簧6位于前腔室8。半壳具有第一连接部5、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种充电桩线束防拉扯安全装置，其特征在于，包括能够固定在充电桩本体(17)外部的壳体(3)，所述壳体(3)具有供线缆(15)穿过的引出孔(4)，所述壳体(3)内滑动连接有夹紧滑块(11)，所述夹紧滑块(11)与线缆(15)固定设置，所述线缆(15)位于夹紧滑块(11)与充电桩本体(17)之间留设有线缆余量(16)，所述夹紧滑块(11)远离充电桩本体(17)的一侧与壳体(3)之间安装有推力弹簧(6)，所述壳体(3)与夹紧滑块(11)之间设有报警组件，所述夹紧滑块(11)移动距离超出设定阈值时，所述报警组件发出报警信号。2.根据权利要求1所述的一种充电桩线束防拉扯安全装置，其特征在于，所述报警组件包括串联连接的电池(2)、报警器(1)、第一电触点(13)、第二电触点(14)，所述第一电触点(13)与夹紧滑块(11)固定安装，所述第二电触点(14)与壳体(3)固定安装，所述第一电触点(13)正对第二电触点(14)、且二者常开设置。3.根据权利要求2所述的一种充电桩线束防拉扯安全装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴二伟，林荣荣，林利刚，
申请(专利权)人：安徽中能新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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