流水槽结构和车辆制造技术

本申请公开了一种流水槽结构和车辆。流水槽结构包括流水槽本体和可拆卸组件。流水槽本体上设有第一缺口，第一缺口的边沿围设有至少一个连接支架。可拆卸组件设置在第一缺口处，可拆卸组件通过至少一个连接支架与流水槽本体可拆卸地连接。本申请的流水槽结构通过在流水槽本体开设有第一缺口，第一缺口可以对应设置在真空助力泵的上部，并通过在第一缺口处设置可拆卸的可拆卸组件，可以解决真空助力泵的装配和维修困难的问题，方便制动踏板和真空助力泵布置、装配和维修，同时满足制动踏板和真空助力泵安装和操作空间，实现车辆的开发需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
流水槽结构和车辆


[0001]本申请涉及车辆流水槽设计的
，特别涉及一种流水槽结构和车辆。

技术介绍

[0002]当前传统汽车中，由于流水槽都是整体焊接部件，真空助力泵被卡在减震器座后面，上部被流水槽盖住，前部被发动机挡住，布置空间受限，导致真空助力泵的装配和维修非常困难。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的问题之一。为此，本申请的目的在于提供一种流水槽结构和车辆。
[0004]本申请提供一种流水槽结构。所述流水槽结构包括流水槽本体和可拆卸组件。所述流水槽本体上设有第一缺口，所述第一缺口的边沿围设有至少一个连接支架；所述可拆卸组件设置在所述第一缺口处，所述可拆卸组件通过所述至少一个连接支架与所述流水槽本体可拆卸地连接。
[0005]如此，本申请的流水槽结构通过在流水槽本体开设有第一缺口，第一缺口可以对应设置在真空助力泵的上部，并通过在第一缺口处设置可拆卸的可拆卸组件，可以解决真空助力泵的装配和维修困难的问题，方便制动踏板和真空助力泵布置、装配和维修，同时满足的制动踏板和真空助力泵安装和操作空间，实现车辆的开发需求。
[0006]在某些实施方式中，所述连接支架上设有第一螺孔，所述可拆卸组件设有与所述第一螺孔对应的第二螺孔，所述流水槽结构通过至少一个螺栓依次穿过所述第二螺孔和所述第一螺孔，以使所述可拆卸组件与所述至少一个连接支架可拆卸地连接。
[0007]如此，本申请的流水槽结构通过在可拆卸组件和连接支架上分别设置有螺孔，通过螺栓将可拆卸组件与流水槽本体进行连接，无需在流水槽本体设置螺孔，使得流水槽结构在实际应用时不会出现漏水的情况。
[0008]在某些实施方式中，所述至少一个连接支架焊接在所述流水槽本体上，所述连接支架包括几字形支架和L形支架。
[0009]如此，本申请的流水槽结构通过设置不同形状的连接支架，使得流水槽本体在与可拆卸组件连接时，通过不同形状的连接支架与可拆卸组件进行连接，使得流水槽本体与可拆卸组件连接更加紧密贴合。
[0010]在某些实施方式中，所述流水槽本体的两端设有第二缺口，所述第二缺口用于避让车辆的减震器座的安装螺栓。
[0011]如此，本申请的流水槽结构利用设置在流水槽本体的第二缺口来避让车辆的减震器座的安装螺栓。
[0012]在某些实施方式中，所述流水槽结构还包括流水槽连接板，所述流水槽连接板的一端与所述减震器座连接，所述流水槽连接板的另一端与所述可拆卸组件可拆卸地连接。
[0013]如此，本申请的流水槽结构通过将流水槽连接板的一端与减震器座连接，流水槽连接板的另一端与减震器座焊接，可以提升减震器座的强度和连接板与减震器座的焊点疲劳，并且通过流水槽连接板将减震器座与可拆卸组件进行连接，无需在减震器座上开设新的螺孔，使得流水槽结构具有通用性。
[0014]在某些实施方式中，所述流水槽连接板与所述可拆卸组件连接的一端设有所述连接支架，所述连接支架设有螺孔，所述连接支架的一端焊设在所述流水槽连接板上，所述连接支架的另一端与所述可拆卸组件螺栓连接。
[0015]如此，本申请的流水槽结构通过在流水槽连接板上设置连接支架，通过连接支架30与可拆卸组件连接，可以流水槽连接板与可拆卸组件的连接。在某些实施方式中，所述可拆卸组件包括密封橡胶条，所述密封橡胶条设置在所述可拆卸组件朝向所述第一缺口的边缘处。
[0016]如此，本申请的流水槽结构通过在可拆卸组件设置密封橡胶条，使得可拆卸组件与流水槽本体连接更为密封，从而防止流水槽结构在实际应用时出现漏水的情况。
[0017]在某些实施方式中，所述流水槽结构还包括雨刮电机安装支架，所述雨刮电机安装支架焊接在所述可拆卸组件上，所述雨刮电机安装支架用于为所述雨刮电机提供安装平台。
[0018]如此，本申请的流水槽结构通过将雨刮电机设置在可拆卸组件上，可以提高流水槽结构的整体集成度。
[0019]在某些实施方式中，流水槽结构还包括流水槽加强板，所述流水槽加强板包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板焊接在所述流水槽本体朝向靠近所述可拆卸组件的一侧，所述第二加强板焊接在所述可拆卸组件上朝向所述流水槽本体的一侧，所述第二加强板与所述第一加强板可拆卸地连接。
[0020]如此，本申请的流水槽结构通过设置流水槽加强板可以增强流水槽结构整体的刚度和强度，提高流水槽结构的抗撞性。
[0021]本申请还提供一种车辆。所述车辆包括上述实施方式中所述的流水槽结构。
[0022]本申请的车辆的流水槽结构通过在流水槽本体开设有第一缺口，第一缺口可以对应设置在真空助力泵的上部，并通过在第一缺口处设置可拆卸的可拆卸组件，可以解决真空助力泵的装配和维修困难的问题，方便制动踏板和真空助力泵布置、装配和维修，同时满足制动踏板和真空助力泵安装和操作空间，实现车辆的开发需求。
[0023]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0024]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1是本申请某些实施方式的流水槽结构的结构示意图；
[0026]图2是本申请某些实施方式的流水槽结构中去掉可拆卸组件后的结构的俯视图；
[0027]图3是本申请某些实施方式的流水槽结构与风挡支撑板连接的结构的前视图；
[0028]图4是本申请某些实施方式的流水槽结构中去掉流水槽本体后的结构的俯视图；
[0029]图5是本申请某些实施方式的流水槽结构与减震器座连接的结构的俯视图；
[0030]图6是本申请某些实施方式的流水槽结构的可拆卸组件与第二加强板连接的结构的顶视图；
[0031]图7是本申请某些实施方式的流水槽结构的流水槽本体与第一加强板连接的结构的顶视图。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0033]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体地限定。
[0034]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流水槽结构，其特征在于，包括：流水槽本体，所述流水槽本体上设有第一缺口，所述第一缺口的边沿围设有至少一个连接支架；和可拆卸组件，所述可拆卸组件设置在所述第一缺口处，所述可拆卸组件通过所述至少一个连接支架与所述流水槽本体可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的流水槽结构，其特征在于，所述连接支架上设有第一螺孔，所述可拆卸组件设有与所述第一螺孔对应的第二螺孔，所述流水槽结构通过至少一个螺栓依次穿过所述第二螺孔和所述第一螺孔，以使所述可拆卸组件与所述至少一个连接支架可拆卸地连接。3.根据权利要求1所述的流水槽结构，其特征在于，所述至少一个连接支架焊接在所述流水槽本体上，所述连接支架包括几字形支架和L形支架。4.根据权利要求1所述的流水槽结构，其特征在于，所述流水槽本体的两端设有第二缺口，所述第二缺口用于避让车辆的减震器座的安装螺栓。5.根据权利要求4所述的流水槽结构，其特征在于，所述流水槽结构还包括流水槽连接板，所述流水槽连接板的一端与所述减震器座连接，所述流水槽连接板的另一端与所述可拆卸组件可拆卸地连接。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：彭正刚，廖慧红，张俊，苟黎刚，郑轩，丁伟朋，高密，余小巧，曾维和，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：