一种重型汽车驾驶室侧排水结构制造技术

为了解决水流影响驾驶室侧方视野的问题，本实用新型专利技术提供了一种重型汽车驾驶室侧排水结构，一种重型汽车驾驶室侧排水结构，包括驾驶室本体、A柱饰板、顶盖总成，其特征在于，还包括流水槽和导水槽，所述流水槽固定于顶盖总成一侧下端，所述导水槽位于驾驶室本体和A柱饰板之间，一端与流水槽相连，另一端与驾驶室本体相连，本装置使驾驶室侧流水导向按照不影响驾驶室侧视野的方向流动，规范了驾驶室侧边水的流向，保证驾驶员在雨天行驶时侧方视野不受侧边流水的影响。侧边流水的影响。侧边流水的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车驾驶室侧排水结构


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种重型汽车驾驶室侧排水结构。

技术介绍

[0002]当前重型汽车市场，公路物流运输发展迅速，客户期望驾驶室有更大的空间，更高的舒适度，更低的风阻以及更好的视野。为实现客户的这些要求重型汽车驾驶室顶盖和顶导流越做越高，也越来越光滑，这就导致驾驶室水管理系统需不断进行优化，以满足车辆在雨天行驶过程中视野不被流水遮挡。现有重型汽车驾驶室设计对侧排水没有过多的关注，侧上方雨水通过车门玻璃流下，使得驾驶员在雨天侧视野非常差，严重影响驾驶员侧方视野及观察后视镜的视野，带来极大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]为了解决水流影响驾驶室侧方视野的问题，本技术提供了一种重型汽车驾驶室侧排水结构，采用的技术方案如下：
[0004]一种重型汽车驾驶室侧排水结构，包括驾驶室本体、A柱饰板、顶盖总成，其特征在于，还包括流水槽和导水槽，所述流水槽固定于顶盖总成一侧下端，所述导水槽位于驾驶室本体和A柱饰板之间，一端与流水槽相连，另一端与驾驶室本体相连，且导水槽出水口位于驾驶室A柱位置。
[0005]优选的，所述流水槽内部设置有流水凹槽、用于和顶盖总成的外板内壁抵接的抵接板。
[0006]优选的，所述驾驶室本体上设置有支撑凸台，所述流水槽下端搭接在支撑凸台上方。
[0007]优选的，所述导水槽内设置有导水凹槽，导水槽一端设置有插接部，所述流水槽端部设置有插接槽，所述插接部与插接槽插接相连，导水槽另一端设置有卡接部，所述驾驶室本体上设置有与卡接部配合卡接的卡接边。
[0008]本技术的有益效果在于：
[0009]1、通过流水槽和导水槽的设置，使驾驶室侧方水流导向按照不影响驾驶室侧方视野的方向流动，规范了驾驶室侧边水流的流向，保证驾驶员在雨天行驶时侧方视野不受侧边流水的影响；
[0010]2、导水槽与流水槽插接相连，与驾驶室本体卡接相连，流水槽通过抵接板与顶盖总成抵接固定，安装方式简单可靠，整体结构装配简单，操作方便，便于后续零部件的维修和更换。
附图说明
[0011]图1为本技术结构爆炸示意图
[0012]图2为本技术结构示意图
[0013]图3为图2中A
‑
A剖视图
[0014]图4为本技术中水流流向示意图
[0015]图5为图4中C处的局部放大示意图
[0016]图6为导水槽结构示意图
[0017]图7为D
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D剖视图
[0018]图8为E
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E剖视图
[0019]图9为F
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F剖视图
[0020]图10为流水槽与导水槽连接结构示意图
[0021]图11为图2中G
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G剖视图
[0022]图12为导水槽与驾驶室连接结构示意图
[0023]其中，1
‑
驾驶室本体，101
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支撑凸台，102
‑
卡接边，
[0024]2‑
A柱饰板，3
‑
顶盖总成，
[0025]4‑
流水槽，401
‑
铝带，402
‑
流水凹槽，403
‑
插接槽，404
‑
抵接板，5
‑
导水槽，501
‑
插接部，502
‑
导水槽，503
‑
卡接部，504
‑
承水槽。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0027]在技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0028]如图1
‑
12所示的重型汽车驾驶室侧排水结构，包括驾驶室本体1、A柱饰板2、顶盖总成3、流水槽4以及导水槽5，流水槽4位于驾驶室本体1外侧且固定连接于顶盖总成3下端，导水槽5位于驾驶室本体1和A柱饰板2之间，且导水槽5一端与流水槽4插接，另一端与驾驶室本体1卡接相连，通过流水槽4和导水槽5，顶盖总成3上的雨水经流水槽4和导水槽5后从驾驶室A柱排出。
[0029]具体的，流水槽4整体为横截面呈L型的板状结构，流水槽4内部整体均内嵌有铝带401，纵板内壁上部一体成型有沿长度方向分布的流水凹槽402，流水凹槽402下方与水平板之间的靠近导水槽5的一端端部设置有插接槽403，在水平板上方还一体成型有抵接板404，抵接板404为异形板，具有一定变形能力，分别与顶盖总成3的内板下端和外板的内壁抵接，通过抵接板404可以将顶盖总成3的外板与流水凹槽402外壁抵接压紧，从而将流水槽4与顶盖总成3固定，另外在驾驶室本体1的外侧还设置有支撑凸台101，流水槽4的水平板内端可搭接在支撑凸台101上，通过支撑凸台101可从底部对流水槽4整体结构起到支撑作用。
[0030]导水槽5内设置有沿长度方向分布的导水凹槽502，并且导水槽5的一端设置有插接部501，另一端设置有卡接部503，导水槽5通过插接部501与流水槽4内的插接槽403插接相连，并且导水槽5靠近插接部501的一端还设置有承水槽504，插接状态下，承水槽504位于
流水凹槽402的内侧下方位置，可用于承接流水凹槽402内部溢出的雨水，并且承水槽504与导水凹槽502相连通，另外，驾驶室本体1的外侧壁上还设置有卡接边102，导水槽5通过卡接部503与卡接边102卡接，从而将导水槽5与驾驶室本体1进行固定，雨水通过流水凹槽402、承水槽504、导水槽502后经导向至A柱与前窗玻璃搭接处并沿A柱向下流出。
[0031]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车驾驶室侧排水结构，包括驾驶室本体、A柱饰板、顶盖总成，其特征在于，还包括流水槽和导水槽，所述流水槽固定于顶盖总成一侧下端，所述导水槽位于驾驶室本体和A柱饰板之间，一端与流水槽相连，另一端与驾驶室本体相连，且导水槽出水口位于驾驶室A柱位置。2.根据权利要求1所述的重型汽车驾驶室侧排水结构，其特征在于，所述流水槽内部设置有流水凹槽、用于和顶盖总成的外板内壁抵接的抵接板。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奇，张新淇，袁淑英，许立俊，班传奇，夏天，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：