一种汽车线束橡胶套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束橡胶套，本实用新型专利技术包括橡胶套主体和固定组件，所述橡胶套主体的外侧开设有限位槽，所述橡胶套主体的右侧设置有固定杆，两个所述固定杆上均开设有调节孔，所述橡胶套主体的外侧开设有滑槽，所述固定组件包括与所述橡胶套主体转动连接的套环、设置在所述套环右侧的垫片、粘结在所述垫片右侧的双面胶和粘结在所述双面胶右侧的离型纸。在本实用新型专利技术中，设置的固定组件的离型纸可撕开，撕开后可通过双面胶将垫片牢牢地粘结在汽车钣金上，即可固定橡胶套主体的中间部分，以便整理，而设置的套环可通过滑槽在橡胶套主体转动，即可调节固定组件的位置，以便固定。固定。固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束橡胶套


[0001]本技术涉及线束保护
，具体为一种汽车线束橡胶套。

技术介绍

[0002]线束是一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接。是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。为了延长线束的使用寿命，会用到橡胶套，橡胶套可保护线束。
[0003]经检索，公告号为CN215452400U的专利公开了一种防尘的汽车车门线束橡胶套，其内容记载了“包括橡胶保护套本体，橡胶保护套本体包括波纹管，波纹管两端均设置有连接接头，连接接头一端与波纹管连通为一体结构，连接接头另一端均螺纹连接有倒U型连接管，倒U型连接管远离连接接头的一端均通过螺钉连接有连接件，连接件为两端开口的壳体结构，连接件一端与倒U型连接管连通，连接件另一端的内壁上固定连接有第二环形挡圈，第二环形挡圈外的倒U型连接管内设置有第二密封垫，第二密封垫上开设有第二通孔，第二密封垫外的连接件端面上至少设置有三个能发生形变的定位片，定位片
……”
，由上述可知，该专利的线束橡胶套较长，不易整理，存在一定的不足之处。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的问题。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种汽车线束橡胶套，包括橡胶套主体和固定组件，所述橡胶套主体的外侧开设有滑槽，所述固定组件包括与所述橡胶套主体转动连接的套环、设置在所述套环右侧的垫片、粘结在所述垫片右侧的双面胶和粘结在所述双面胶右侧的离型纸。
>[0006]优选的，所述橡胶套主体设置有波纹段。
[0007]优选的，所述橡胶套主体的外侧开设有限位槽，所述橡胶套主体的右侧设置有固定杆，两个所述固定杆上均开设有调节孔。
[0008]优选的，还包括耐磨圈，若干个所述耐磨圈等距套接在所述橡胶套主体上。
[0009]优选的，还包括安装头，所述安装头的内壁设置有限位块，所述限位块通过限位槽与橡胶套主体滑动连接。
[0010]优选的，所述安装头的右侧设置有螺柱，所述螺柱上螺纹连接有螺母。
[0011]优选的，所述安装头设置有两个，两个所述安装头对称设置在所述橡胶套主体的顶部和底部。
[0012]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：本实用设置的固定组件的离型纸可撕开，撕开后可通过双面胶将垫片牢牢地粘结在汽车钣金上，即可固定橡胶套主体的中间部分，以便整理，而设置的套环可通过滑槽在橡胶套主体转动，即可调节固定组件的位置，以便固定，然后设置的耐磨圈可大大减小外物对橡胶套主体的磨损，之后设置的螺母可拧松，拧松后可水平移动安装头，移动至合适的位置后拧紧螺母，即可通过调节安
装头的位置来调节整体的长度，使用范围大，同时设置的限位块可在限位槽内滑动，通过限位块和限位槽的配合使得安装头无法脱离橡胶套主体，以便调节。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术橡胶套主体的结构示意图；
[0015]图3为本技术固定组件的结构示意图；
[0016]图4为本技术安装头的结构示意图。
[0017]附图标记：
[0018]100、橡胶套主体；110、固定杆；120、滑槽；130、限位槽；
[0019]200、耐磨圈；
[0020]300、固定组件；310、套环；320、垫片；330、双面胶；340、离型纸；
[0021]400、安装头；410、限位块；420、螺柱；430、螺母。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供一种汽车线束橡胶套。
[0024]实施例一：
[0025]参照图1
‑
3，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种汽车线束橡胶套，包括橡胶套主体100和固定组件300。
[0026]具体的，橡胶套主体100的外侧开设有滑槽120，橡胶套主体100设置有波纹段，波纹段可任意伸缩弯曲，以便保护线束，橡胶套主体100的外侧开设有限位槽130，橡胶套主体100的右侧设置有固定杆110，两个固定杆110上均开设有调节孔，在使用时，固定杆110起到辅助的作用，方便调节安装头400的位置。
[0027]具体的，固定组件300包括与橡胶套主体100转动连接的套环310、设置在套环310右侧的垫片320、粘结在垫片320右侧的双面胶330和粘结在双面胶330右侧的离型纸340，在使用时，可撕开离型纸340，离型纸340撕开后可通过双面胶330将垫片320牢牢地粘结在汽车钣金上，即可固定橡胶套主体100的中间部分，以便整理。
[0028]实施例二：
[0029]参照图1，为本技术第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：还包括耐磨圈200，若干个耐磨圈200等距套接在橡胶套主体100上，耐磨圈200的直径比橡胶套主体100大，可提高橡胶套主体100的耐磨效果。
[0030]实施例三：
[0031]参照图1和图4，为本技术第三个实施例，其不同于前两个实施例的是：还包括安装头400，安装头400的内壁设置有限位块410，限位块410通过限位槽130与橡胶套主体100滑动连接，安装头400移动时，限位块410可在限位槽130内滑动，通过限位块410和限位槽130的配合方便调节安装头400的位置。
[0032]进一步地，安装头400的右侧设置有螺柱420，螺柱420上螺纹连接有螺母430，在使用时，可拧松螺母430，螺母430拧松后可水平移动安装头400，移动至合适的位置后拧紧螺母430，即可通过调节安装头400的位置来调节整体的长度，使用范围大。
[0033]进一步地，安装头400设置有两个，两个安装头400对称设置在橡胶套主体100的顶部和底部，在使用时，两个安装头400均可调节位置，以便调节整体的长度。
[0034]本技术的工作原理及使用流程：使用时，可拧松螺母430，螺母430拧松后可水平移动安装头400，移动至合适的位置后拧紧螺母430，即可通过调节安装头400的位置来调节整体的长度，使用范围大，安装头400移动过程中，其内壁的限位块410可在限位槽130内滑动，通过限位块410和限位槽130的配合使得安装头400无法脱离橡胶套主体100，以便调节，固定时，可撕开固定组件300的离型纸340，离型纸340撕开后可通过双面胶330将垫片320牢牢地粘结在汽车钣金上，即可固定橡胶套主体100的中间部分，以便整理，固定前，由于套环310可通过滑槽120在橡胶套主体100转动，即可调节固定组件300的位置，以便固定，然后耐磨圈200可减小外物对橡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束橡胶套，其特征在于，包括：橡胶套主体（100），所述橡胶套主体（100）的外侧开设有滑槽（120）；固定组件（300），包括与所述橡胶套主体（100）转动连接的套环（310）、设置在所述套环（310）右侧的垫片（320）、粘结在所述垫片（320）右侧的双面胶（330）和粘结在所述双面胶（330）右侧的离型纸（340）。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束橡胶套，其特征在于，所述橡胶套主体（100）设置有波纹段。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束橡胶套，其特征在于，所述橡胶套主体（100）的外侧开设有限位槽（130），所述橡胶套主体（100）的右侧设置有固定杆（110），两个所述固定杆（110）上均开设有调节孔。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，
申请(专利权)人：江苏博海橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：