【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶减震套
[0001]本技术涉及减震器
，特别涉及一种汽车橡胶减震套
。
技术介绍
[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，橡胶减震套是用于减震器与减震器支架之间来缓冲减震的装置，以保证减震器的使用寿命，使减震器不会因为冲击能量过大而造成减震器的损坏，延长减震器的使用寿命，确保了汽车的操纵稳定性，解决因路面不平引起的车内噪音，提高了乘坐人员的舒适性
。
[0003]现有的汽车橡胶减震套，如公开号
CN215567583U
公开的一种汽车橡胶减震套，虽然具有避免弹簧次数增多导致弹簧疲劳强度过大的优点，但此减震器减震时，主要还是依靠两端弹簧座之间的弹簧伸缩杆进行减震中的支撑，其单独的支撑结构，使得其在遭受较大的横向应力时，容易发生弯折，进而影响其减震中的收缩，为此，我们提出一种汽车橡胶减震套
。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车橡胶减震套，可以有效解决
技术介绍
中的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车橡胶减震套，包括减震器与加强组件，以及减震器内部连接的液压杆，所述加强组件包括液压杆两端减震器和液压杆顶部分别固定安装的下支撑盘和上支撑盘，以及下支撑盘和上支撑盘内端均焊接固定的束缚套，所述下支撑盘和上支撑盘之间液压杆外端还套设有内减震弹簧，且内减震弹簧的两端均束缚于束缚套的内部
。
[0007]优选的，所述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种汽车橡胶减震套，包括减震器（
100
）与加强组件（
200
），以及减震器（
100
）内部连接的液压杆（
101
），其特征在于，所述加强组件（
200
）包括液压杆（
101
）两端减震器（
100
）和液压杆（
101
）顶部分别固定安装的下支撑盘（
201
）和上支撑盘（
202
），以及下支撑盘（
201
）和上支撑盘（
202
）内端均焊接固定的束缚套（
203
），所述下支撑盘（
201
）和上支撑盘（
202
）之间液压杆（
101
）外端还套设有内减震弹簧（
204
），且内减震弹簧（
204
）的两端均束缚于束缚套（
203
）的内部
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震套，其特征在于，所述加强组件（
200
...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，
申请(专利权)人：江苏博海橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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