一种车载控制器面板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载控制器面板模具，包括第一模具、第二模具和设于第一模具和第二模具之间的成型块；第一模具朝向第二模具的一侧延伸出第一延伸部、第二延伸部和第三延伸部，第二模具对应设有第一凹陷部、第二凹陷部和第三凹陷部，第二延伸部向内凹陷以设有用于容纳成型块的容纳腔，成型块通过紧固件固定于容纳腔内，第一模具和第二模具通过延伸部和凹陷部扣合，向第一模具和第二模具之间注塑以使车载控制器面板成型。本实用新型专利技术通过设置第一模具和第二模具，将成型块固定在第一模具和第二模具之间，只需通过跟换不同的成型块，即可生产出不同的车载控制器面板，更换成型块大大降低了生产成本，且成型块的制作更加简单便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种车载控制器面板模具


[0001]本技术涉及汽车零部件
及塑料模具领域，具体涉及一种车载控制器面板模具。

技术介绍

[0002]在汽车销售市场上，为了满足不同客户人群的需求，汽车存在不同的配置等级。配置等级的差异导致部分零部件，尤其是汽车内饰零件，在不同汽车配置等级下会存在结构上的区别。
[0003]目前，对于同一类车型的不同配置等级的汽车中的车载控制器面板，其虽然宽度和长度一致，但是对于更高配的车载控制器面板，将在其表面的纹路或者添加一定的配饰。而制造商生产车载控制器面板时，会使用到一系列的定制模具，其中对于每一种不同的车载控制器面板均配置相应的定制模具。
[0004]然而，这些车载控制器面板虽然在结构上的差别虽然不大，但是对于每一种车载控制器面板均配套有模具进行生产，既浪费了生产资源，又增加了制造模具的经济成本和时间成本。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种车载控制器面板模具，旨在解决目前对每一种车载控制器面板均配备定制模具导致浪费生产资源和增加成本的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过如下技术方案来实现：一种车载控制器面板模具，包括第一模具、第二模具和设于所述第一模具和所述第二模具之间的成型块；
[0007]所述第一模具朝向所述第二模具的一侧延伸出第一延伸部、第二延伸部和第三延伸部，所述第一延伸部和所述第三延伸部分别设于所述第二延伸部的两侧，所述第二模具对应设有与所述第一延伸部配合的第一凹陷部、与所述第二延伸部配合的第二凹陷部和与所述第三延伸部配合的第三凹陷部，所述第二延伸部向内凹陷以设有用于容纳所述成型块的容纳腔，所述成型块通过紧固件固定于所述容纳腔内，所述第一模具和所述第二模具通过延伸部和凹陷部扣合，向所述第一模具和所述第二模具之间注塑以使车载控制器面板在所述成型块之上成型。
[0008]综上，根据上述的车载控制器面板模具，通过设置第一模具和第二模具，将成型块固定在第一模具和第二模具之间，只需通过跟换不同的成型块，即可生产出不同的车载控制器面板，相比于整套模具，更换成型块大大降低了生产成本，且成型块的制作更加简单便捷。具体为，车载控制器面板模具包括第一模具、第二模具和设于第一模具和第二模具之间的成型块；第一模具朝向第二模具的一侧延伸出第一延伸部、第二延伸部和第三延伸部，第二模具对应设有第一凹陷部、第二凹陷部和第三凹陷部。第二延伸部向内凹陷以设有用于容纳成型块的容纳腔，由于车载控制器面板大小固定，通过更换不同纹路的成型块，即可对应生产出不同的车载控制器面板。而成型块通过紧固件固定在容纳腔内，当第一模具和第
二模具通过延伸部和凹陷部扣合后，向第一模具和第二模具之间注塑以使车载控制器面板成型。
[0009]进一步的，所述容纳腔底部设有连通所述第一模具端面的第一连接孔，所述第一连接孔内周设有螺纹，所述紧固件旋入所述第一连接孔并连接至所述成型块。
[0010]进一步的，所述成型块靠近所述第一连接孔的一侧设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第一连接孔对齐，以用于所述紧固件将所述第一模具和所述成型块串接。
[0011]进一步的，所述第一模具远离所述第二模具的一侧还设有注塑孔，所述注塑孔连通所述第一模具两侧端面，所述注塑孔包括第一注塑孔和第二注塑孔，所述第一注塑孔设于所述第一延伸部处，所述第二注塑孔设于所述第三延伸部一侧。
[0012]进一步的，所述第一模具的边角均朝向远离所述第二模具的一侧凹陷设有定位部，所述第二模具的边角朝向所述第一模具的一侧延伸出定位柱，当所述第一模具和所述第二模具盖合时，所述定位柱一一嵌入所述定位部内，以避免所述第一模具和所述第二模具相对移动。
[0013]进一步的，所述定位柱的长度与所述定位部的凹陷深度相等，以使所述第一模具和所述第二模具边缘贴合。
[0014]进一步的，所述第一延伸部、所述第二延伸部和所述第三延伸部的延伸长度均小于所述第一凹陷部、所述第二凹陷部和所述第三凹陷部的凹陷深度，以使所述第一模具和所述第二模具扣合时围合成用于车载控制器面板注塑成型的夹层空间。
[0015]本技术的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显与容易理解，其中：
[0017]图1为本技术中第一实施例中的第一模具和第二模具的装配结构示意图；
[0018]图2和图3为第一模具的结构示意图；
[0019]图4为第二模具的结构示意图；
[0020]图5为成型块和第一模具的装配结构示意图；
[0021]图6为成型块的结构示意图；
[0022]图7为第一实施例中低配车载控制器面板结构示意图；
[0023]图8为第二实施例中的成型块的结构示意图；
[0024]图9为第二实施例中高配车载控制器面板结构示意图。
[0025]附图元器件符号说明：
[0026]第一模具100，第一延伸部110，第二延伸部120，容纳腔121，第一连接孔122，第三延伸部130，第一注塑孔141，第二注塑孔142，定位部150，第二模具200，第一凹陷部210，第二凹陷部220，第三凹陷部230，定位柱240，成型块300，第二连接孔310，车载控制器面板400。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、特征与优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造与操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定与限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的与所有的组合。
[0030]实施例一
[0031]请参阅图1
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7，所示为本技术一实施例当中的提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载控制器面板模具，其特征在于，包括第一模具、第二模具和设于所述第一模具和所述第二模具之间的成型块；所述第一模具朝向所述第二模具的一侧延伸出第一延伸部、第二延伸部和第三延伸部，所述第一延伸部和所述第三延伸部分别设于所述第二延伸部的两侧，所述第二模具对应设有与所述第一延伸部配合的第一凹陷部、与所述第二延伸部配合的第二凹陷部和与所述第三延伸部配合的第三凹陷部，所述第二延伸部向内凹陷以设有用于容纳所述成型块的容纳腔，所述成型块通过紧固件固定于所述容纳腔内，所述第一模具和所述第二模具通过延伸部和凹陷部扣合，向所述第一模具和所述第二模具之间注塑以使车载控制器面板在所述成型块之上成型。2.根据权利要求1所述的车载控制器面板模具，其特征在于，所述容纳腔底部设有连通所述第一模具端面的第一连接孔，所述第一连接孔的内周设有螺纹，所述紧固件旋入所述第一连接孔并连接至所述成型块。3.根据权利要求2所述的车载控制器面板模具，其特征在于，所述成型块靠近所述第一连接孔的一侧设有第二连接孔，所述第二连接孔的内周设有螺纹，所述第二连接孔与所述第一连接孔对齐，以用于所述紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹吉平，王协庭，刘先影，熊运生，滕淑红，周梦楠，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：