一种汽车用橡胶零部件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车用橡胶零部件注塑模具，包括上端面具有开口的壳体，所述壳体开口内竖向滑动连接有下模板，所述下模板的上端面具有模芯安装槽，所述模芯安装槽内安装有模芯，所述模芯安装槽上设有模芯夹持组件，所述壳体侧壁上设有用于固定下模板的定位组件，所述壳体上端面设有弹性装置，所述上模板上设有与上模板配合用于对模芯进行注塑的注塑装置，将需要使用的模芯安装在下模板的模芯安装槽内，位于模芯安装槽相对两侧的夹持杆，受夹持弹簧弹力带动下，对模芯的两侧进行夹持，操作者按压下模板上表面，注塑液从中空注塑管底端下落至注塑腔内，从多组注塑槽下落至下模板上的模芯上。组注塑槽下落至下模板上的模芯上。组注塑槽下落至下模板上的模芯上。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用橡胶零部件注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种汽车用橡胶零部件注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注塑成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品，而现今大多注塑模具注塑时，不能进行多位置进行注塑，影响工作效率，浪费人力物力，且工作效率低下。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供了一种汽车用橡胶零部件注塑模具，解决了大多注塑模具注塑时，不能进行多位置进行注塑，影响工作效率，浪费人力物力，且工作效率低下的技术问题。
[0004]本技术采取的方案为：一种汽车用橡胶零部件注塑模具，包括上端面具有开口的壳体，所述壳体开口内竖向滑动连接有下模板，所述下模板的上端面具有模芯安装槽，所述模芯安装槽内安装有模芯，所述模芯安装槽上设有模芯夹持组件，所述壳体侧壁上设有用于固定下模板的定位组件，所述壳体上端面设有弹性装置，供下模板在无限位时自动上移至壳体上端面开口处，所述壳体上端设有与下模板配合的上模板，所述壳体上设有用于控制上模板竖向移动的电动伸缩杆，所述上模板上设有与上模板配合的注塑装置。
[0005]优选的，所述弹性装置包括壳体上端面开口内间隔设置的四组套筒，四组所述套筒间隔分布在壳体上端面开口的底壁四角处，所述套筒内竖向滑动连接有活塞杆，所述活塞杆下端与套筒底壁间设有复位弹簧。
[0006]优选的，所述模芯夹持组件包括螺纹连接在壳体侧壁上的螺杆，所述螺杆的一端设有调节手柄。
[0007]优选的，所述模芯夹持组件包括模芯安装槽相对两侧壁上分别间隔开设的多组容纳槽，多组所述容纳槽内均滑动连接有夹持杆，所述夹持杆与容纳槽间设有夹持弹簧，所述夹持弹簧的一端与夹持杆一端固定连接，另一端与容纳槽内壁固定连接。
[0008]优选的，所述上模板内设有位于上模板中部位置的注塑腔，所述注塑腔的底壁的中部位置处设有与注塑腔外部连通的注塑孔，所述注塑腔底壁上间隔设有多组与注塑腔外部连通的流液槽。
[0009]优选的，所述注塑装置包括上模板顶壁中部位置处设置的连接座，所述连接座的中部位置处螺纹连接有中空注塑管，所述中空注塑管底端的大小与注塑孔的大小相适配，所述中空注塑管的顶端连通设有进液通道。
[0010]优选的，所述壳体上端面的四角处均设有沉槽，所述电动伸缩杆的一端与沉槽的
底壁固定连接，所述电动伸缩杆伸缩端贯穿沉槽上端并与上模板底壁固定连接。
[0011]优选的，所述壳体的下端面设有支撑底座。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]将需要使用的模芯安装在下模板的模芯安装槽内，位于模芯安装槽相对两侧的夹持杆，受夹持弹簧弹力带动下，对模芯的两侧进行夹持，操作者按压下模板上表面，带动下模板下移至与上模板配合的合适位置后，转动调节手柄，使螺杆与下模板相对的一端与下模板相抵，使下模板的位置固定，向模芯注塑时，将注塑液从进液通道倒入中空注塑管中，注塑液从中空注塑管底端下落至位于中空注塑管下方的模芯上，当需要多位置注塑时，操作者通过进液通道对中空注塑管进行旋转，使与连接座螺纹连接的中空注塑管转动向上，使中空注塑管的底端与注塑孔分离，当分离至一定距离后，在从进液通道倒入注塑液，注塑液从中空注塑管底端下落至注塑腔内，在注塑腔内流淌后，经多组注塑槽下落至下模板上的模芯上。
附图说明
[0014]图1是本技术的立体图；
[0015]图2是本技术的内部结构示意图；
[0016]图3是本技术上模板的剖视图；
[0017]图4是本技术下模板的仰视图。
[0018]附图标记：1、壳体；2、下模板；3、模芯安装槽；5、上模板；6、电动伸缩杆；7、套筒；8、活塞杆；9、复位弹簧；10、螺杆；11、调节手柄；12、容纳槽；13、夹持杆；14、夹持弹簧；15、注塑腔；16、注塑孔；17、流液槽；18、连接座；19、中空注塑管；20、进液通道；21、支撑底座。
具体实施方式
[0019]参考附图1
‑
附图4，大多注塑模具注塑时，不能进行多位置进行注塑，影响工作效率，浪费人力物力，且工作效率低下；
[0020]一种汽车用橡胶零部件注塑模具，包括上端面具有开口的壳体1，壳体1开口内竖向滑动连接有下模板2，壳体1上端面开口的内径略大于下模板2的外经，下模板2的上端面具有模芯安装槽3，用于安装模芯，模芯安装槽3上设有模芯夹持组件，通过模芯夹持组件提高了模芯安装槽3的通用性，壳体1侧壁上设有用于固定下模板2的定位组件，壳体1上端面设有弹性装置，供下模板2在无限位时自动上移至壳体1上端面开口处，壳体1上端设有与下模板2配合的上模板5，壳体1上设有用于控制上模板5竖向移动的电动伸缩杆6，上模板5上设有与上模板5配合的注塑装置，对模芯安装槽3内的模芯进行注塑，单孔注塑以及多孔注塑；
[0021]弹性装置包括壳体1上端面开口内间隔设置的四组套筒7，四组套筒7间隔分布在壳体1上端面开口的底壁四角处，套筒7内竖向滑动连接有活塞杆8，活塞杆8下端与套筒7底壁间设有复位弹簧9，复位弹簧9静置时，其弹力带动位于活塞杆8上端面的下模板2置于与壳体1上端面开口基本平行的位置处；
[0022]模芯夹持组件包括螺纹连接在壳体1侧壁上的螺杆10，螺杆10的一端设有调节手柄11；
[0023]模芯夹持组件包括模芯安装槽3相对两侧壁上分别间隔开设的多组容纳槽12，多组容纳槽12内均滑动连接有夹持杆13，夹持杆13与容纳槽12间设有夹持弹簧14，夹持弹簧14的一端与夹持杆13一端固定连接，另一端与容纳槽12内壁固定连接，夹持弹簧14静置时，其弹力带动夹持杆13另一端置于容纳槽12外部；
[0024]上模板5内设有位于上模板5中部位置的注塑腔15，注塑腔15的底壁的中部位置处设有与注塑腔15外部连通的注塑孔16，注塑腔15底壁上间隔设有多组与注塑腔15外部连通的流液槽17；
[0025]注塑装置包括上模板5顶壁中部位置处设置的连接座18，连接座18的中部位置处螺纹连接有中空注塑管19，中空注塑管19底端的大小与注塑孔16的大小相适配，中空注塑管19的顶端连通设有进液通道20；
[0026]壳体1上端面的四角处均设有沉槽，电动伸缩杆6的一端与沉槽的底壁固定连接，电动伸缩杆6伸缩端贯穿沉槽上端并与上模板5底壁固定连接；
[0027]壳体1的下端面设有支撑底座21。
[0028]具体实施方式：将需要使用的模芯安装在下模板2的模芯安装槽3内，位于模芯安装槽3相对两侧的夹持杆13，受夹持弹簧14弹力带动下，对模芯的两侧进行夹持，操作者按压下模板2上表面，带动下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用橡胶零部件注塑模具，包括上端面具有开口的壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)开口内竖向滑动连接有下模板(2)，所述下模板(2)的上端面具有模芯安装槽(3)，所述模芯安装槽(3)上设有模芯夹持组件，所述壳体(1)侧壁上设有用于固定下模板(2)的定位组件，所述壳体(1)上端面设有弹性装置，供下模板(2)在无限位时自动上移至壳体(1)上端面开口处，所述壳体(1)上端设有与下模板(2)配合的上模板(5)，所述壳体(1)上间隔设有四组用于控制上模板(5)竖向移动的电动伸缩杆(6)，所述上模板(5)上设有与上模板(5)配合的注塑装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶零部件注塑模具，其特征在于，所述弹性装置包括壳体(1)上端面开口内间隔设置的四组套筒(7)，四组所述套筒(7)间隔分布在壳体(1)上端面开口的底壁四角处，所述套筒(7)内竖向滑动连接有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)下端与套筒(7)底壁间设有复位弹簧(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶零部件注塑模具，其特征在于，所述模芯夹持组件包括螺纹连接在壳体(1)侧壁上的螺杆(10)，所述螺杆(10)的一端设有调节手柄(11)。4.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶零部件注塑模具，其特征在于，所述模芯夹持组件包括模芯安装槽(3)相对两侧壁上分别间隔开设的多组容纳槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：武国超，
申请(专利权)人：河南三兴模具有限公司，
类型：新型
国别省市：