本实用新型专利技术涉及一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，“Y”字形支撑架为一体成型件，由T型支撑柱和位于T型支撑柱上方且相互对称的两个支撑杆组成，所述支撑杆有一斜面，所述两个斜面与所述T型支撑柱的上表面形成︺形结构，所述斜面的顶部向外侧延伸形成一水平支撑座；两个所述钢芯缓冲防撞装置分别固定在两个所述支撑座上；所述钢芯缓冲防撞装置由一固定底板、一承重板、一螺杆、一弹簧、一斜板和焊接在固定底板上的一防撞板组成；两个所述支撑座上的防撞板相对而立，斜板最先接触到钢芯，用于承接钢芯的冲撞产生的力，并传至螺杆上的弹簧，由弹簧压向承重板实现卸力。由弹簧压向承重板实现卸力。由弹簧压向承重板实现卸力。
【技术实现步骤摘要】
一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置
[0001]本技术属于钢芯
，涉及一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置。
技术介绍
[0002]聚酯薄膜在生产过程中以卷轴形式运输及存放，这种形式能提高存放的空间利用率，方便取用及后续分切。卷轴芯通常使用钢材，其重量较大，不宜直接放置在地面上，目前，多使用“Y”字形支撑架存放，在钢芯支架等容易发生碰撞的部位，通常会安装被动防护装置，其中最为常用的就是缓冲防撞装置，现有的缓冲防撞装置通常是采取整体式结构，以确保可充分吸收根据设计计算得到的最大能量。比如有些在车床安全防撞装置设计中，是由活动式卡盘防护罩、伸缩杆及其他附件组成的一体式防撞结构(普通车床安全防撞装置设计与应用[J]实验室研究与探索2021.04.020)。方法是在伸缩杆上通过铰链结构安装防护罩，然后通过螺钉、螺母和垫圈等固定伸缩杆于主轴箱上。这样在轻度碰撞情况下，缓冲防撞装置仅仅小部分发生塑性变形。但考虑到使用寿命和安全问题，仍然需要不定期更换，而这种设计的缓冲装置结构复杂，制造困难，导致成本高，效益低。
[0003]因此，设计一种结构简单、易于安装且能有效缓冲钢芯碰撞的用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置具有十分重要的意义。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的方案如下：
[0006]一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，“Y”字形支撑架为一体成型件，由T型支撑柱和位于T型支撑柱上方且相互对称的两个支撑杆组成，每个所述支撑杆有一斜面，两个所述斜面与所述T型支撑柱的上表面形成︺形结构，所述斜面的顶部向外侧延伸形成一水平支撑座；两个所述钢芯缓冲防撞装置分别固定在两个所述支撑座上；
[0007]每个所述钢芯缓冲防撞装置由一固定底板、一承重板、一螺杆、一弹簧、一斜板和焊接在固定底板上的一防撞板组成；
[0008]固定底板、承重板、斜板和防撞板均为矩形板；固定底板水平安装在所述支撑座上；承重板与固定底板为一体成型的L型件(二者的夹角为90
°
)；防撞板与承重板分别位于固定底板的相对的两个边上且二者相互平行；
[0009]防撞板的一边和斜板的一边焊接且斜板朝向承重板，斜板与水平面之间的夹角为70～80
°
；
[0010]为了使防撞板具备一定的导向作用，顶部向外侧延伸形成一水平支撑座的所述斜面的顶端边缘线与防撞板上靠近所述斜面的一边共面，且该防撞板位于该支撑座上；
[0011]弹簧为高碳钢制的压缩弹簧，能承受较大横向载荷，最大程度形变和撕扯，不易变
形脱落；螺杆穿过弹簧且螺杆的一端焊接在防撞板上，螺杆的另一端穿过承重板并用螺母固定，螺杆与固定底板平行，弹簧的两端分别与承重板和防撞板接触，保证在工作状态下三者紧密按压在一起；
[0012]两个所述支撑座上的防撞板相对而立，斜板最先接触到钢芯，用于承接钢芯的冲撞产生的力，并传至螺杆上的弹簧，由弹簧压向承重板实现卸力，使得钢芯下落产生的径向力极大部分转移到承重板和固定底板上。
[0013]本技术的用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，关键在于斜板、防撞板、弹簧和承重板的结构设计，可以减少钢芯支架所受到的冲击动能，达到保护支架和周围地面的作用。
[0014]作为优选的技术方案：
[0015]如上所述的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，压缩弹簧的最大变形量为20mm，外径为50mm。
[0016]如上所述的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，为了有效分解力矩，结构稳定，所述钢芯缓冲防撞装置还包括三个矩形板，所述三个矩形板与固定底板和防撞板焊接构成一个一面开口的立方体，开口的一面朝向所述承重板且所述承重板长和宽分别小于所述开口的一面所对应的长和宽；所述三个矩形板与承重板不直接连接。
[0017]如上所述的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，为了便于安装，所述固定底板上设若干个安装孔，用于采用螺丝和螺母将固定底板安装在所述支撑座上对应的孔内。
[0018]如上所述的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，为了坚固耐用，所述钢芯缓冲防撞装置上的各部件均由钢材制成。
[0019]如上所述的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，为了定位弹簧，所述承重板和防撞板上与弹簧接触的位置设凸起结构。
[0020]如上所述的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，所述承重板的长为150mm～160mm，宽为80mm～90mm，厚度为7mm～15mm。
[0021]如上所述的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，防撞板的一边和斜板的一边焊接时，焊接的两边长度相等。
[0022]有益效果
[0023](1)本技术的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，设有弹簧，钢芯卸载过程中会产生轴向作用力，弹簧的存在能有效抵抗一部分冲击力，减少支撑座遭受重载荷发生变形的可能；
[0024](2)本技术的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，是非整体式结构，安装容易，操作简单；
[0025](3)本技术的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，能在钢芯运输过程中有效减少晃动，有效提高运送效率，而且工作稳定，有较强实用性；
[0026](4)本技术的一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，结构紧凑，设计合理，制作成本低。
附图说明
[0027]图1为“Y”字形支撑架的结构示意图；
[0028]图2为钢芯缓冲防撞装置安装于“Y”字形支撑架上的立体结构示意图；
[0029]图3为钢芯缓冲防撞装置安装于“Y”字形支撑架上的剖面结构示意图；
[0030]图4为钢芯缓冲防撞装置的放大图；
[0031]其中，1
‑
防撞板、2
‑
螺杆、3
‑
弹簧、4
‑
承重板、5
‑
螺母、6
‑
固定底板、7
‑
安装孔。
具体实施方式
[0032]下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0033]实施例1
[0034]一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，如图1所示，“Y”字形支撑架为一体成型件，由T型支撑柱和位于T型支撑柱上方且相互对称的两个支撑杆组成，支撑杆有一斜面，两个斜面与T型支撑柱的上表面形成︺形结构，斜面的顶部向外侧延伸形成一水平支撑座；
[0035]如图2～4所示，两个钢本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于“Y”字形支撑架的钢芯缓冲防撞装置，“Y”字形支撑架为一体成型件，由T型支撑柱和位于T型支撑柱上方且相互对称的两个支撑杆组成，每个所述支撑杆有一斜面，两个所述斜面与所述T型支撑柱的上表面形成︺形结构，所述斜面的顶部向外侧延伸形成一水平支撑座；其特征是：两个所述钢芯缓冲防撞装置分别固定在两个所述支撑座上；每个所述钢芯缓冲防撞装置由一固定底板(6)、一承重板(4)、一螺杆(2)、一弹簧(3)、一斜板和焊接在固定底板(6)上的一防撞板(1)组成；固定底板(6)、承重板(4)、斜板和防撞板(1)均为矩形板；固定底板(6)水平安装在所述支撑座上；承重板(4)与固定底板(6)为一体成型的L型件；防撞板(1)与承重板(4)分别位于固定底板(6)的相对的两个边上且二者相互平行；防撞板(1)的一边和斜板的一边焊接且斜板朝向承重板(4)，斜板与水平面之间的夹角为70～80
°
；顶部向外侧延伸形成一水平支撑座的所述斜面的顶端边缘线与防撞板(1)上靠近所述斜面的一边共面，且该防撞板(1)位于该支撑座上；弹簧(3)为高碳钢制的压缩弹簧；螺杆(2)穿过弹簧(3)且螺杆(2)的一端焊接在防撞板(1)上，另一端穿过承重板(4)并...
【专利技术属性】
技术研发人员：李清果，
申请(专利权)人：康辉新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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