硬管连接架专用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种硬管连接架专用定位装置，涉及新能源汽车辅助装配技术领域，该定位装置包括支撑块，支撑块的一端设有的第一定位块，支撑块的相对端设有第二定位块，第一定位块与第二定位块之间设有加热器硬管插入空间，第一定位块的高度大于第二定位块的高度。本实用新型专利技术的第一定位块用于定位硬管连接架的连接面，第二定位块用于定位硬管连接架的支脚，连接面和支脚被定位后，通过加热器硬管插入空间插入加热器硬管，加热器硬管的连接片置于连接面上，由于连接面被定位，故加热器硬管的连接片与硬管连接架在旋拧连接时不容易发生相对转动，保证了旋拧力矩，减少了作业工序。序。序。

【技术实现步骤摘要】
硬管连接架专用定位装置


[0001]本技术涉及新能源汽车辅助装配
，尤其是涉及一种硬管连接架专用定位装置。

技术介绍

[0002]随着节能环保的不断深入，许多汽车更换动力系统，改变为电动车，驱动电池是电动车的动力源。为使驱动电池在低温条件下保持有效性能，尤其是为了在冬季使电动车的驱动电池保持有效性能，需要使用加热器为驱动电池加热。因此加热器十分重要。
[0003]加热器硬管一般通过硬管连接架与电池加热器连接，加热器硬管的结构如图1所示，加热器硬管上具有连接片，连接片上具有螺纹孔，硬管连接架的结构如图2所示，硬管连接架包括连接面，连接面上具有定位孔和螺栓孔，连接面的一侧具有第一支脚和第二支脚，第一支脚与第二支脚上下错位布置，第一支脚的长度比第二支脚的长度长。
[0004]传统的硬管连接架与加热器硬管在连接作业过程中，加热器硬管的连接片上的螺纹孔与硬管连接架上的螺栓孔通过螺栓连接时，两者容易发生相对转动，螺栓力矩难以保证，手工拧紧后需要增加力矩扭力保证，导致作业工序增加。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种硬管连接架专用定位装置，以解决现有技术中硬管连接架与加热器硬管在连接作业过程中，加热器硬管的连接片上的螺纹孔与硬管连接架上的螺栓孔通过螺栓连接时，容易发生相对转动，螺栓力矩难以保证，手工拧紧后需要增加力矩扭力保证，导致作业工序增加的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种硬管连接架专用定位装置，包括支撑块，所述支撑块的一端设有用于定位硬管连接架的连接面的第一定位块，所述支撑块的相对端设有用于定位硬管连接架的支脚的第二定位块，所述第一定位块与所述第二定位块之间设有加热器硬管插入空间，所述第一定位块的高度大于所述第二定位块的高度。
[0007]根据一种可选实施方式，所述第一定位块沿着所述支撑块的宽度方向延伸，且短于所述支撑块的宽度。
[0008]根据一种可选实施方式，所述第一定位块的顶面设有条形凸块，所述条形凸块沿着所述第一定位块的宽度方向延伸。
[0009]根据一种可选实施方式，所述第一定位块的顶面设有定位面，所述定位面与所述条形凸块相邻，且比所述条形凸块低，所述定位面上设有紧固孔和定位孔。
[0010]根据一种可选实施方式，所述紧固孔和所述定位孔均设为盲孔。
[0011]根据一种可选实施方式，所述定位面的一侧设有切角凸块，所述切角凸块的顶面与所述条形凸块的顶面齐平，所述切角凸块与所述条形凸块和所述定位面的侧壁之间设有角形卡槽。
[0012]根据一种可选实施方式，所述切角凸块靠近所述条形凸块的一端切角。
[0013]根据一种可选实施方式，所述第二定位块沿着所述支撑块的宽度方向延伸，且短于所述支撑块的宽度。
[0014]根据一种可选实施方式，所述第二定位块的顶面设有向内凹陷的卡槽。
[0015]根据一种可选实施方式，所述卡槽设为直角U型槽。
[0016]本技术提供的硬管连接架专用定位装置，具有以下技术效果：
[0017]该种硬管连接架专用定位装置，主要包括支撑块，支撑块的一端设有第一定位块，支撑块的相对端设有第二定位块，第一定位块与第二定位块之间设有加热器硬管插入空间，第一定位块的高度大于第二定位块的高度，本技术的第一定位块用于定位硬管连接架的连接面，第二定位块用于定位硬管连接架的支脚，连接面和支脚被定位后，通过加热器硬管插入空间插入加热器硬管，加热器硬管的连接片置于连接面上，由于连接面被定位，故加热器硬管的连接片与硬管连接架在旋拧连接时不容易发生相对转动，保证了旋拧力矩，减少了作业工序。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是现有技术中加热器硬管的结构示意图；
[0020]图2是现有技术中硬管连接架的结构示意图；
[0021]图3是本技术一实施例硬管连接架专用定位装置的立体结构示意图；
[0022]图4是图3中硬管连接架专用定位装置的另一立体结构示意图；
[0023]图5是图3或图4的主视图；
[0024]图6是图3或图4的侧视图；
[0025]图7是图3或图4的主视图。
[0026]其中，图1
‑
图7：
[0027]1、加热器硬管；11、连接片；12、凸耳；
[0028]2、硬管连接架；21、连接面；211、螺栓孔；212、第一定位孔；22、第二支脚；23、第一支脚；24、连接面右侧向下延伸的边沿儿；25、连接面前侧向上延伸的边沿儿；
[0029]3、支撑块；4、加热器硬管插入空间；5、第一定位块；51、条形凸块；52、定位面；521、紧固孔；522、第二定位孔；53、切角凸块；54、角形卡槽；6、第二定位块；61、直角U型槽。
具体实施方式
[0030]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0031]正如
技术介绍
所述，现有技术中的加热器硬管1一般通过硬管连接架2与电池加热器连接，加热器硬管1的结构如图1所示，加热器硬管1上具有连接片11，连接片11上具有螺
纹孔，硬管连接架2的结构如图2所示，硬管连接架2包括连接面21，连接面21上具有第一定位孔212和螺栓孔211，连接面21的一侧具有第一支脚23和第二支脚22，第一支脚23与第二支脚22上下错位布置，第一支脚23的长度比第二支脚22的长度长。
[0032]传统的硬管连接架2与加热器硬管1在连接作业过程中，加热器硬管1的连接片11上的螺纹孔与硬管连接架2上的螺栓孔211通过螺栓连接时，两者容易发生相对转动，螺栓力矩难以保证，手工拧紧后需要增加力矩扭力保证，导致作业工序增加。
[0033]基于此，本技术提供了一种硬管连接架2专用定位装置，本技术的第一定位块5用于定位硬管连接架2的连接面21，第二定位块6用于定位硬管连接架2的支脚，连接面21和支脚被定位后，通过加热器硬管插入空间4插入加热器硬管1，加热器硬管1的连接片11置于连接面21上，由于连接面21被定位，故加热器硬管1的连接片11与硬管连接架2在旋拧连接时不容易发生相对转动，保证了旋拧力矩，减少了作业工序。
[0034]下面结合具体的附图3
‑
7对本技术的技术方案进行详细的描述。
[0035]参见图3
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种硬管连接架专用定位装置，其特征在于，包括支撑块，所述支撑块的一端设有用于定位硬管连接架的连接面的第一定位块，所述支撑块的相对端设有用于定位硬管连接架的支脚的第二定位块，所述第一定位块与所述第二定位块之间设有加热器硬管插入空间，所述第一定位块的高度大于所述第二定位块的高度。2.根据权利要求1所述的硬管连接架专用定位装置，其特征在于，所述第一定位块沿着所述支撑块的宽度方向延伸，且短于所述支撑块的宽度。3.根据权利要求2所述的硬管连接架专用定位装置，其特征在于，所述第一定位块的顶面设有条形凸块，所述条形凸块沿着所述第一定位块的宽度方向延伸。4.根据权利要求3所述的硬管连接架专用定位装置，其特征在于，所述第一定位块的顶面设有定位面，所述定位面与所述条形凸块相邻，且比所述条形凸块低，所述定位面上设有紧固孔和定位孔。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张乐添，区志亮，黄锦坤，杨志勇，汪晓珊，黄恒新，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：